Dedraman

Соберу нужную инфу, вызвоню владельца и всё проверю. Ничего не игнорится, не нужно так нервничать

Уже качаю

Не, у нас техосмотр это проверка выхлопа, работы светотехники и проч. Компом точно не лезет никто. Там горит не контрольная лампа вентилятора, а типа чек. Блок управления вентиляторами в порядке, ошибок нет. И да, лаунч его не видит, только опком.

По словам владельца ремонта не было, просто выехал с техосмотра и загорелась лампочка на панели.

Опком и диагзон - результат тот же. Статус - present, активные

Это да, но релюхами непосредственно то не он должен управлять, логически.

Блок стоит родной вроде как. ТИСа у меня нет пока, к сожалению На просторах инета нашёл одну идею - что если блок двига закодирован неправильно? Может в комплектации указано без кондея? Надо бы глянуть. По логике какое блоку двига дело до реле вентиляторов, если в авто стоит отдельный блок для управления ими?

Приветствую всех. Столкнулся с такой вот проблемой уже на 2 авто. 2 ошибки: P0480-4 Сигнал реле вентилятора 1 - низкое напряжение/обрыв цепи P0481-4 Сигнал реле вентилятора 2 - низкое напряжение/обрыв цепи Предыстория: приехал ко мне Astra G 2002 Y17DT (W0L0TGF3522022513), жалоба: ошибка по системе охлаждения, ошибка по двигателю. С системой охлаждения было наверчено - удалён кондиционер, его вентилятор, радиатор и прочее. По блоку управления вентилятором все ошибки устранил, поставили вентилятор, вместо дохлого датчика давления кондиционера втулил обманку. Сам блок вскрывал - там никакого криминала не увидел. Но вот в ЭБУ движка висят 2 ошибки приведённые выше. Проводку между эбу двигателя и блоком управления вентиляторами (4 провода) проверил с лампочкой, там полный ажур. Эбу движка был со следами вскрытия, подкидывал другой такой же - никаких изменений. При этом всём вентиляторы работают как положено. Прям тупик какой-то. Машина уехала. На днях приезжает другое авто - на этот раз бензинка 2001 Z16SE. Жалоба - загорелась ошибка по движку, подкидываю диагностику - P1481-4 Fan Relay 1 Signal Low / Open Circuit P1482-4 Fan Relay 2 Signal Low / Open Circuit Приехали, думаю. Владелец авто мой знакомый, отправил пока его восвояси пока не найду хотя бы намёк на решение. Так вот, прошу помощи, может кто что может подсказать по этому поводу?

Здравствуйте! Помогите, пожалуйста 2013/1 ID W4XX.QMUP.DZYW.F6H3

Если только ошибки читать, то для пыжа хорошая ELM с блютусом или вайфай и прога FAP на андроид - выше крыши. Быстро, удобно и дёшево.

Заменил разъём MAP, заодно поправил проводку ДПКВ (была соединена на WAGO), машина завелась как часы. Всем спасибо за помощь. Тему закрываю. Кстати, до датчика давления кондиционера так и не добрался, сверху не долезть и машина на брюхе лежит. Остался вопрос почему ЭБУ не показывало ошибку по МАПу при отсутствующем подключении. Скорее всего его пины где-то и коротили линию питания датчиков.

Какая-то мистика прям с этой машиной. Судя по схеме логически плюс и минус приходят на крайние контакты, средние - сигнал с датчика на эбу, По факту светодиодная контролька показывает минусы на крайних контактах, и ничего не среднем. Каково же было моё удивление, когда взяв мультиметр, я обнаружил на среднем контакте чёткие +5в (при отключенном датчике). Пробовал несколько контролек бывших под рукой - со всеми одно и то же. Как такое может быть? Ладно, может на схеме ошиблись с расположениями контактов, но что с контрольками то? Причём по схеме крайние контакты звонятся именно на те пины ЭБУ, что указаны в схеме. Также обнаружил в потоке данных 0 на датчике абсолютного давления. Нашли его - на нём сломана фишка Завтра заменю и перепиную.

Сущие копейки

У брата на Chevrolet Cruze 2012 г. померла магнитолка CD300, он купил по объявлению CD400, прописал вин установил, но она оказалась с американской авто. Соответственно, из языков там только английский, испанский и французский, ну и частоты ФМ само собой. Вопрос, можно ли это дело поправить?

Всем ответившим спасибо. Завтра продолжу оживление, сегодня со временем не срослось, да и погода нелётная. О результатах отпишусь

Да не особо там много инфы в потоке данных. По 5в что-то ничего и не видел.

Смотрел, нет его. Минусы по обоим проводам, с ЭБУ в том числе. С эбу напрямую

Сигналов с ДПРВ нет, как и питания на них. Минусы, я ж писал.

Нужна помощь. Имеется Ситроен С5 3.0 бензин 6 цилиндров (XFU(ES9A)) 2005 г. на автомате VIN VF7RCXFUJ76719855 (ЭБУ Bosch ME7.4.7). Со слов владельца после замены заднего сальника коленвала не заводится. Но, опять же с его слов, когда "машина упала в аварию", то завелась и он своим ходом доехал до дома, после чего удалил ошибки и машина заводится перестала. Какие там были ошибки - бог весть. Пробовал диагностировать Лаунчем и Лексией - по двигу всего одна ошибка - недостаточное давление кондиционера. В какой-то момент после прокрутки появились ошибки по датчикам распредвалов, полез смотреть - на одном из них была повреждена изоляция перед разъёмом, провода замкнуло. Заменил разъём, проверил питание после включения зажигания, на крайних контактах - минусы. Прозвонил проводку контролькой с лампочкой до ЭБУ - всё в порядке. На ЭБУ тож минусы. На форсунках плюс от зажигания приходит, импульсов с ЭБУ нет (раз нет сигнала с ДПРВ так понимаю). Думал в ЭБУ что-то крякнуло, купили на разборке от 407 с таким же мотором, сделал клон, но ничего не поменялось (есть мысль попробовать влить родной флешь с купленного блока, как вариант) . По иммо проблем нет, ключи принимает, ЭБУ не блокирован. ДПКВ работает, комп обороты видит. Питание и массы на ЭБУ на месте. У кого какие мысли будут?

А стук точно спереди? На 3008 Пежо (подвеска вроде такая же) был непонятный металлический стук на кочках. Подвеска в идеале, всю голову сломали. Оказалось труба внутри задней балки лопнула. Вварили новую и настала тишина.

Странно, на 33 версии с Пежо никаких проблем не заметил. Взял новый планшет Samsung A9+ так на нём 27 версия не пошла, при заходе в любую марку - вылет. На 33 работает. Единственное, что бесит - в отчётах мусор.

Так а диагностику подключали вообще? Что говорит?

Выпаять энкодер, разобрать, промыть, усики подогнуть слегка для лучшего прижима, запаять обратно. На пару лет должно хватить

С утра завелась без вопросов. Машину отдал. Тему закрываю

Непропай в 2 реле подряд? Я же подкидывал другое. В общем, сегодня появилось время заняться этим авто. Накидываю клемму на аккум, Включаю зажигание - и... всё в порядке. Реле не жужжит, чек горит, авто заводится. Передёргивал разъёмы, шевелил жгуты - работает как ни в чём не бывало. Воспроизвести проблему не удалось. Заводится и едет. Что за нафиг? Попробую завтра с утра ещё. Сегодня было тепло и сухо днём, может где-то зелень подсушило и вот.