mr_sopit

Корч то он конечно ещё тот. Но по схеме для 2.0 датчика распредвала нет по схеме, места под него нет и ошибки по нему нет.

Небольшой итог. Обзавелся я наконец-то мотортестером MT Pro. С фазами действительно есть проблема, хотя по фиксаторам все встает на свои места. проверул выпускной распредвал немного вперед, получилась следующая картина Расход топлива снизился на 2 литра и реже стал включатся вентилятор. Заглянул ендоскопом в пустую банку, а она не совсем пустая. установлена какая-то перегородка с насверлёнными отверстиями. px 2ц.mt4 меган px.mt4

Какая температура за бортом? Тест исполнительных есть? Муфта включается. Если на прямую подать плюс, запускается,?

Зачем столько тем плодить. Или думаешь что чем больше тем лучше?

У меня Кей тул мини. 868 частоту видит если приложить ключ снизу в притык. 434 и 315 видит до пол метра.

Если прошивка у меня сток, то возможно двигатель пытается постоянно прогреть катализатор? Дымом проверял, вентиляцию бака, картера, вакуумный усилитель глушил.

Розрежение в районе 350-360 на холостом ходу. Коррекция 50-60 в разных режимах. На неисправной лямбде упиралось в 100.

Я грешу на прошивку потому что нет ошибок ни по второй лямбде, ни по катализатору. Когда была проблема с первым лямбда зондом тоже не было ошибок ни по смеси, ни по самому датчику. Пропуски по цилиндрам не видит (не знаю или должна), хотя первый цилиндр определяет. Управление фазовращателем впускного распредвала постоянно ноль. Датчика распредвала на этом двигатели нет.

Спасибо за файл. Но теперь я озадачен еще больше. То что вы мне прислали один в один сходится с тем что есть у меня.

Всем добрый день. Рено меган 2 2004 год. 2.0 с блоком S3000. Основная жалоба - большой расход топлива. Уже заменен лямбда зонд. Одна катушка, Свечи. Катализатор отсутствует. При этом ошибок не было ни по первой ни по второй лямбде ни по пропускам. Метки проверены. Реальный расход топлива около 18 литров. Проверялолось от заправки до заправки до полного бака. HW: 8200298457 SW: 8200546982 И то что вычитал PCMflash HW8200298457_8200321263_SW8200546982-20250806-162624.bin

Может идти прямо с замка зажигания. На контактной группе плюс появляется управления стартером?

Поршень в ВМТ два раза за один рабочий такт

Ну так в том и прикол что поршень проходит ВМТ 2 раза за полный такт роботы двигателя. тоесть есть шанс что вы выставили по 4 тому цилиндру а не по 1 вому.

Вас уже несколько раз спросили. Как вы узнали что ВМТ первого цилиндра на такие сжатия, а не на такие выпуска. Нужно открутить шкив распредвала со стороны топливной, прорезь на распредвале должна бить вверху по срезу головки. А дальше как уже писал mehanik. Накинуть шкив, но не затягивать. Установить ремень. Выставить топливную на метку. Дальше немного проворачивая за направлением вращения шкив топливной почувствуете как называется плунжер. В самом начале нажатия фиксируете шкив распредвала и не факт что с первого раза получится попасть.

Клієнт повинен був заїхати згодом з іншим блоком та не повернувся.