У меня Рено-Мастер2 при откл. разъеме ДМРВ вообще не заводится - проверено

Датчик распредвала поменяли - без изменений. После замены Датчика Распред запустили на аэрозоли быстрый старт и обнаружили опережение впрыска на прокрутке стартером=минус 5 градусов, а на 3000 оборотов = всего плюс 4 градуса.... Что в этом двигателе задает опережение впрыска - коленвал или распредвал? Распредвал определяет ВМТ первого цилиндра на сжатии а коленвал угол? Буде проверять физически установку точного совмещения меток ГРМ (коленвал в ВМТ и ТНВД). 2.1-литровым дизельным двигателем (объем 2143 см³) серии OM651. На нем может какой-нибудь задающий диск провернуться?

компрессия 21 бар. Датчик распредвала сейчас поменяем. Но осцилограмму снимали - все ок

Так и никак не можем решить эту проблемму с холодным запуском. Может кто может на платной основе откорректировать прошивку чтоб мотор запускался ? EDC17CP46 TC1797 AllKT200_Old_IntFl.bin

чиптюнинг mitsubishi 3.2did 4m41. Это вообщена на этом моторе возможно Стейч-1? Как с такой почти механической системой впыска сделать Стеч-1?

чиптюнинг mitsubishi 3.2did 4m41. Это вообщено на этом моторе возможно Стейч-1? Как с такой почти механической системой впыска сделать Стеч-1?

Mitsubishi Pajero вагон 3 2005 3.2DID_4M41_mk386858_МКП. Нужно EGR-офф и стейч-1. Вкладываю прошивку родную скачанную ПЦМФлэш 31 модуль. MK386858_D03948_CMD039-20260320-200131.bin

Mitsubishi Pajero вагон 3 2005 3.2DID_4M41_mk386858_МКП. Нужно EGR-офф и стейч-1. Вкладываю прошивку родную скачанную ПЦМФлэш 31 модуль. MK386858_D03948_CMD039-20260320-200131.rar

Понял, спасибо - поначалу меняем масло на 10W40, датчик распреда другой… и делаем температуру ОЖ в минус Есть одна ошибка - "Обрыв или замыкание в цепи датчика температуры воздуха на всасе" - И никак не можем победить . Проводка в порядке, разъемы тоже, на сигнальном проводе =3.5 Вольта... ??? Может ДМРВ не той системы , Товарищ Сухов...???

Да вы правы - сегодня в КЛОН залил полностью новый софт и ничего не изменилось . На Обоих ЭБУ (родной и клон) все происходит одинаково.

Осцилом сигналы датчик распредвала посмотрел - совпадают с вашей картинкой.

А какой у тебя ЭБУ движка был ? Я тоже заменил, но получился полу-клон со старого, поэтому ищу сток полный - заводской оригинал. SW: 1037516341_ 1037533948_6519023001_6519030628_6519040101_CR2-651-CGW1-X204WA4X-200hp-Ch4n Калибровки залил заводские. Т.к. мозги уже кем-то перепрошивались - отключали экологию

За эталон Спасибо Большое - завтра сверю. А может когда стартером крутишь по мозгам помехи бьют? Жаль коробка автомат - не толкнешь...

Давление в рампе на прокрутке 350-450 ати-бар . Тогда для чего мензурки? по ДР - сегодня осцилом посмотрел - не вижу проблемм. Но По Заводской осцилограмме не сравнивал. Да и на оборотах более 1500 все ОК. но на быстром старте заводится - я считаю что воздуха полно... Вот ДМРВ как тут может мешать??? Он тут на ШИМе и я не понял как его проверить. Осцилом - ШИМ идет по сигнальному проводу. Есть одна ошибка - "Обрыв или замыкание в цепи датчика температуры воздуха на всасе" это датчик что в ДМРВ интегрирован. НО сопротивление у него 5 кОм и 5 вольт на него приходит и второй провод-земля тоже есть. На расход и температуру (ДМРВ) приходят четыре провода - земля- общая, 5 Вольт- каждому и сигнальный с расхода - один. При подключении разъема на температурной 5В станоситься 2.9 вольта - вроде приблиз-нормуль Нужна прошивка сток - фулл очень. Подскажите откуда качнуть? Думаю что может софт-операцсистемы мог покорежиться , т.к. КАЛИБРЫ стоковые уже опробовал. Датчик температуры масла по приезду был в обрыве . Воткнули фишку - показывает 15 град-С За эталон Спасибо Большое - завтра сверю

Ошибок нет. Думал прошивка покалеченная, залил сток- но только калибры - никаких изменений. Может датчик ДМРВ такое давать? Ни какой сканер не показывает значения ДМРВ - как буд-то его и нету ))). Согласен насчет датчика распредвала - но машина схватывает и кое как может работать секунд 29 , так оборотов 350-400 болтаясь и не может разогнаться.... Может весь софт нужно поменять, но она же на прогретую работает или на холодную когда держишь обороту более 1500. Поменял ЭБУ сделав клон - ничего не изменилось, т.е. железо ЭБУ в порядке. По впускному коллектору - на быстром старте запускается без проблемм, т.е. воздуха хватает...?? на больших оборотах (более 1500) работает ОК. но сильно белым дымил - ЕГР-заглушили... дымить перестал. Еще что касается давления топлива - на прокрутке стартером давление гуляет от 350 до 460 бар. Вроде многовато 460 бар? Но это же только плюс для заводки... или?

Год выпуска: 2013 Серии а/м:Mercedes-Benz Модель:GLK-Class BLUETEC 4MATIC 204.904-GLK 250 BLUETEC 4MATIC Канада. ID конфигурации системы: 0040000c VIN:WDCGG0EB5DG079855 Пробег:289465 km Mercedes GLK220 2.1TD Bosch EDC17CP46 0281018333 Bosch A6519002501 Merc HW110100 SW: 1037516341_ 1037533948_6519023001_6519030628_6519040101_CR2-651-CGW1-X204WA4X-200hp-Ch4n На холодную ( от + 5 градусов до + 25 град имени товарища Цельсия))))) тыр-пыр-дыр, кое-как может схватить и глохнет. С быстрого старта без проблемм заводиться и если держишь обороты более 1500 работает нормально. После нормального прогрева работает и едет нормуль и заводится-, но на ХХ работает неустойчиво но не глохнет. Форсы уже раза два спецы проверяли - все ок и прописывать пробовали как стендовыми номерами так и заводскими - без результата. Такое впечатление что впрыска мало на ХХ, а когда прогреется то его хватает. Была подобная ситуэшен с Мерива Делко-Е87 (ECU Delco E87) - увеличили в карте запуска объем впрыска и все стало ОК. На этот EDC17CP46 не имею модуля для редактирования.

кто может помочь все настроить удаленно на платной основе?

попробовал вот эту версию запустить FullFix By Samik v4.8.6 - пароль "SmartLand.am" подошел, все установилось якобы без проблемм, но ничего не изменилось - все так же "No access autorization code! Plase contact the User Helo Desk"

Это я уже пробовал - пишет "Неправильный ключ активации!"

в первом посте написано что Есть инструкция по установке образа. Если у кого есть сбросте пожалуйста сюда или мне в личку . Может там есть и настройки. Мне нужно офф-лайн сделать в Xentry OpenShell 12.2022 скачал, запустил, но для продолжения требуется ключ активации... где взять ?

нажимаю ОК - Кцентри просто закрывается

прошу помощи в настройке . Скачал на торренте Xentry OpenShell 12.2022 HHT DAS WIS EPC STARFINDER VEDIAMO MONACO + Certificate (Acronis) [12.2022].torrent установил, но далее Xentry Diagnosis No access autorization code! Plase contact the User Helo Desk. Подскажите инструкцию как это дело наладить. Ссылка https://motorstate.short.gy/3WgKT0 что во вложенном файле выше требует при входе на сайт пароля

CGDI PROG MB - а им можно сбросить б\у Bosch EDC17CP46 и затем им же привязать Mercedes GLK220 2.1TD?

Renault Mascott 2004, 3.0 dxi EDC16C3 (или Мастер-2 трех литрового) - прошу помощи - нужен сток оригинальных прошивок for KTAG (все три 1.EPROM 2.Flash 3.MPC) . Driver: RENAULT MASTER 1.9/2.5/3.0 dCi Bosch EDC16C3-9 DFOX Data: ECU TYPE.BOSCH EDC16C3/9.21 RS HW: 8200391957 SW: 1037371375 MPC555/RevG-> CC_OFF 40/40/2 SW upg.: 8200438735 вот его файды, но кто-то делал видимо ЕГР-офф и теперь ДМРВ показыает расход 3 тонны воздуха в час. Сделал клон из заведомо проверенных EDC16C3 от Лагуны и он стал указывать 3 тонны воздуха в час EDC16C3 Old KTAG_ORI-EGR-Off.MPC EDC16C3 Old KTAG_ORI-EGR-Off.FLS EDC16C3 Old KTAG_ORI-EGR-Off.EPR

Сегодня при обновлении наткнулся на эту же проблемму. Разобрал, Очень трудно выковырять платмассовую крышечку (подогнана идеально без зазоров) под которой два шурупа. Заменил батарейку без всякого сторонего питания во время замены. Запустил, обновился все ОК! В работе испытал - все работает. Большое спасибо всем парням из форума.