Лямбда1-1 выкручена из выхлопа ит подключена к своему разъему, включаем зажигание, адаптер видит включение ее внутреннего нагревателя и показания лямбды уходя с 0.45В на 0.1В, зажигаем газовую горелку и подносим струю газа к лямбде - показания растут с 0.1Вольта до ....0.5 вольта. Может и более могли вырасти - посчитал что этого достаточно. А что все не так ? Спасибо Никита - ты Человек! Я Дал Тебе + в репутацию. А вообще как может быть что лямбды показывают богатую смесь , а ЭБУ говорит что она бедная - откуда как не с показаний лямбды он делает вывод о составе смеси? Почему до включения лямбда-регулирования двигатель работает нормально? Лямбду поменяли на новую - эффект тот же!

в авто все проверено. Работает нормально в начале разогрева, а когда переходит на замкнутый цикл лямбда-регулирования идет на переобогащение по фактору "Бедная смесь" хотя обе лямбды показывают богатую и валит дым химнедожога. подскажите направление куда рыть?

Ford C-Max 2007лямбда показывает 0.8-0.9В, а ЭБУ выдает что "бедная смесь" и дымит. Катализатор вырезан и вторая лямбда подтверждает значения первой. Выхлоп дымит, свечи черные. Что могло произойти с математикой ЭБУ? Перепрошивать заводской прошивкой??? Лямбды четырехпроводные провода в разъемах перепутать невозможно. Лямбды проверены на воздухе показывают 0.1Вольта а при нагреве газовой струей горелки показания поднимаются с 0.1вольт до более 0,5 вольта

я хочу работать на столе. есть ХПРОГ и есть ТАНГО-китай но нет опыта. Обнаружил на 6-пине HCAN ОБД разъема 4 вольта. Пока не смог разобраться откуда они там приплыли - видимо отсюда у меня продолжаются проблеммы с записью ключей.

спасибо - купил, все работает ок в Винде-10х64. Т.к. не нашел нормального ВПН для моей Винды-8х64

где можно купить годовую лицензию на ФорСкан ?

или как привязать приборку имея родной ЭБУ двигателя или данные VID с него и один родной ключ

нашел обрыв провода по которому ЭБУ двигателя включает главное реле, но приборка всеравно не прописывает ключи - появилась ошибка по КАН к приборке. Буду пробовать еще искать проблемму по проводке КАН и замену самой приборки. Может кто подскажет как и чем на столе прописать ключи в приборку.

я подписан на Haynes Pro, но в ней к сожалению маловато инфы и много несоответствий схем друг-другу. ок - занимаюсь. Нашел классную статейку по теме может кому сгодится https://www.drive2.ru/l/659559368303337271/ Но Иммобилайзер все же находиться в приборке... Ведь ключи туда прописываются

Согласен - конечно это не нормально!!! Два мозга двигателя ставлю и один и тот же эффект - без замыкания Главного реле на связь не выходят. А где у него иммобилайзер расположен? Я понял что в приборке, но там нет никакой ЕЕПРОМки только процессор и две микрухи КАН драйверов - все видимо заливается в процессор? Оказывается что он-иммо сидит в Бодике-BCI-GEM. ИИ мне в помощь - В Ford Focus 2 модуль GEM (Generic Electronic Module) — это центральный блок управления кузовной электроникой, который часто называют «блоком комфорта» или BCM (Body Control Module). Он объединяет в себе монтажный блок предохранителей и главный компьютер, отвечающий за работу фар, стеклоподъемников, центрального замка, дворников, обогрева стекол и охранной системы. [1, 2] . Иммобилайзер и сигнализация: прием радиосигнала от ключа (антенна встроена в плату GEM) [1, 2] а по GEM никаких ошибок нету. Но к ЭБУ движка видимо не приходит дежурное напряжение. Где оно в схеме... и на каком пине? к ЭБУ движка видимо не приходит дежурное напряжение. Сам себе - Какое нафиг дежурное напряжение на ЭБУ двигателя. Оно нужно только Бодику чтоб сторожил авто и пускал хозяина.

Ford Focus 2005 1.6TDCI Duratorg_ MT_ WF0WXXGCDW5J00930 Bosch 0281011263 SW: 1039S04403 EDC16C3 Слетела синхра. ЭБУ-ПСМ на связь не выходил. После прошивки IDS-ом и при замкнутом Главном реле ЭБу-двигателя на связь выходит и даже данные вижу- (обороты и давление топлива выбирал) но двигатель не крутиться стартером и по движку ошибка - "не запрограмирован Иммо". Иммо-приборка видимо ключи видит, т.к. при включении зажигания иммо-лампочка перестает моргать-тухнет, это я понимаю т.к. не с чем сравнивать - привязанных ключей=0. Движок стартером не крутит. Чем только не пробовал привязать ключи - не получается. Или его обязательно нужно сделать Verginom? Подскажите чем это исправить... Чем можно привязать - пробовал XTOOL X100PRO2, клон китай ABRITES VDIAGTOOL FVDI2019, Xhorse mini-OBD. IDS требует секретній код (а где его взять - вышеперечисленные не вычитываю код из приборки) Результат - ключи из приборки-иммо все стерлись но ничего не записалось. ЭБУ двигателя адаптеры с прогами IDS , FORScan и др... видят только когда вручную замыкаю Главное реле. Это нормально??? Может какого-то питания не хватает - по схеме все проверил, вроде все ок. Думал может проблемма в приборке - поставил другую и в ней прописано два ключа (чужие естественно) но она начала показывать уровень топлива и обороты движка. Попробовать записать свои ключи в функции полная утеря . Старые ключи стерлись а новые не прописалиси и приборка тоже по показаниям умерла как и предыдущая. Может нужно было при отключении зажигания и главное реле разблокировать-ручник... но поленился бегать туда-сюда и приплыл...

Похоже приборка дала дуба.... по линии связи с ЭБУ двигателя.

вот это было в его родном ЕЕПРОМе, но ВИН не совпадал с авто и непонятно как он ездил. После заливки IDSом блок стал віходить на связь и выдавать иденты и даже дату параметров. Я вычитал VID файл из ЕЕПРОМки и поправил в ней ВИН и залил, но всеравно не могу привязать ключи. EDC16_MPC556_95160_eeprom-20260303-092730_Old_PCMFls.bin EDC16_MPC556_95160_eeprom-20260303-092730_Old_PCMFls_WF0WXXGCDW5J00930.bin что нужно поправить в ЕПРОМке? Сделать девочкой? и почему не подтягивается главное реле . Перемыкаю его контакты и только тогда ЭБУ на связи. вот это получился virgin делал в IUD32. Может кто поможет проверить EDC16_MPC556_95160_eeprom-20260303-092730_Old_PCMFls_WF0WXXGCDW5J00930_Vgin-IUD32.bin Т.е. мне залить в ЕЕПРОМку вергин и далее сделатьзамену блока IDSom ? И далее ??? С приборкой что делать? или залить Вергин и просто Форсканом прописывать ключи ?

прошу помощи - такая же проблемма Ford Focus 2005 1.6TDCI Duratorg_ MT_ WF0WXXGCDW5J00930 Bosch 0281011263 SW: 1039S04403 EDC16C3 Видимо слетела синхра. ЭБУ-ПСМ на связь не выходил. После прошивки IDS-ом и при замкнутом Главном реле ЭБу-двигателя на связь выходит и даже данные вижу- (обороты и давление топлива выбирал) но двигатель не крутиться стартером и по движку ошибка - "не запрограмирован Иммо". Иммо-приборка видимо ключи видит, т.к. при включении зажигания иммо-лампочка перестает моргать-тухнет но привязанных ключей=0. Движок стартером не крутит. Чем только не пробовал привязать ключи - не получается. Или его обязательно нужно сделать Verginom? Подскажите чем это исправить...

FJDS (J2534) установил но не запускается - в офлайне говорит что токены нужны, а в онлайне пишет что ЕРРОР связь. Как эти токены купить или ....? https://sline-chip.ru/oborudovanie-dlya-chip-tyuninga/litsenziya-na-ford-ids/ не открывается эта ссылочка нивкакую и ВПН через разные страны пробовал

клиент кленется что никто с компом не подходил и не подключался к авто Я попробовал установил версию 132 на Винду7х64 - все ок , но она не хочет работать с моим VXDIAG VCX NX500. Непонятно для чего тогда ей делается IDS-Patch?

Спасибо! Я тоже там пасусь, но вот для этой авто ничего не нашел

Ок - откуда качаешь?

а какие файлы обновления имеете ввиду - автомобиля? Прошу совета-помощи откуда лучше всего скачивать оригинальные файлы прошивок-кодировок? Я сегодня ищу файлы - D2BT-18B955-BD.VBF , C1BT-14D360.VBF, D2BT-14D358-BC.VBF, D2BT-14D359-BC.VBF для FCDIM 2014 Серии а/м:FORD Модель:Fiesta SE VIN:3FADP4BJ6EM144950 Engine Size:1.6L 4 американка.

А это пропатчивание позволит работать IDS-132.04_full с китайским VXDIAG for FORD-MAZD ? Я пока этим адаптером работаю в версии 129

А на офф-сайте https://www.motorcraftservice.com/ самая новая только версия FJDS-132.04_full.exe. Как это понимать? Растолкуйте плизз... И подскажите пожалуйста чтоб работать в онлайне-официал как купить - открыть лицензию на IDS-Ford для китайского VXDIAG в котором лицензия на Форд-Мазда открыта и пропатчена версия IDS-129, но она в Интернете ничего скачать не может. И очень хочется узнать откуда можно лучше всего скачать оригинал- файлы- прошивки VBF, PHF. Аааа - понял - это Мазда IDS-v.136 а не Форд.

Поменяли задающий диск коленвала и все стало-ОК! Всем спасибо!!!

2 вольта - это одна клеточка..

Но наводка не может быть ровной амплитудой 5 Вольт... и повторяющимися одинаковыми пакетами

да - более никаких, кроме тех что выше указал - "температура впускного воздуха" а вот такую осцилограмму датчика распредвала и коленвала имеем.... на прокрутке стартером Навыерное Мозг двигателя уже с ума сошел от таких показаний датчика коленвала...