vd1111

Есть такой: MB Sprinter CRD3 6519040700 6519026801 6519034535 651-WMDA1D41-906A-120KW.rar

У меня один тоже сдох , ребол проца не помог но по бдм читался без проблем.

Ну так и задайте вопрос тем специалистам которые на слух приговорили распылы, или сделайте правильные выводы и отдайте машину нормальным мастерам.

Привет, хочу Вас уверить на большенство патчей антивирь ругается и это нормально, если хотите чтоб антивирь не ругался активируйте ксентри т.н. длинным ключем тогда патчи не нужны правда нужно за сам ключ выложить определенную сумму денег.

Внимательно прочитайте что пишет Вам Руслан, отдайте сток нормальному калибровщику и будет Вам счастье.

Попробуй отсюда https://carmasters.org/topic/17068-winols-дамос-mb-w203-c270-edc15c6/?do=findComment&comment=205153

Может у кого завалялась прошивка 93c56 блок климата 7H5 907 040 B или 7H5 907 040 D

Обычно в основном люди платят не за установку а за правильную активацию, xdos openshell поставит любой юзер, не труднее чем поставить мс офис или антивирус, а вот активация это уже совсем другое есть бесплатные решения а есть платные и поверьте для правильной активации 100 у.е. не большой ценник

Было пару раз 16ср31 после неумелого вскрытия на диагностику не выходил по бдм не читался, после ребола связь по бдм восстанавливалась, но и после ребола на диагностику не выходил хотя через бдм прекрасно читался и писался что позволяло легко склонировать блок, так что дело не в шарах а скорее всего в микротрещинах на плате или статике. Попробуйте перекатать проц.

https://www.youtube.com/watch?v=Ot2MJTMRzPA Христос Воскрес

xentry Q2RHQ7M9A5TLREWZU4WXQP9Y7PUGH8BXFGMAGAQ9F2XGSS2BYHHLRM739Q35RNPCDR4LU2QA349ZZZZEUAS7TVA4YSUH2EDCKYCXDTJ78F89C7V7X2NE2DZB4Z3SMYTV9E das *1rrt0ztk25jkrye31kxvhhtz3jgvtgoohjdgphl0vsqxm

Клиент просит русифицировать тундру vin: 5tfum5f19fx062726 2014 г.в., кто сделает на комм. основе, предложения в личку.

Рейку на реставрацию и все будет нормально. Быбо такое на w210 с pml закусывало вправо , поменя р/к и все прошло.

Ссылки 100% рабочие.

C:\Program Files (x86)

Проверил прога становится и работает на Windows 10 x64, правда защитник пришлось отключить так как ругался, а так все ок.

На форуме есть в открытом доступе, не важно интел или амд ставится на любое железо

Если не трудно дайте все размеры

У вас брандмауэр отключен? Антивирус отключен? Имя пользователя и имя компьютера не на русском быть должно патч подгрузчик старых ключей применяли?

Могу точно сказать что при неработающем вентиляторе (заклинил, в обрыве) ничего SAM не ограничивает, неделю назад был заменен SAM (после переплюсовки) , вентилятор у клиента был заклинивший очень давно, внутрисалонная подсветка, посветка номера, точно работали.

Напишу понятнее: первое решение для опеншел, второе ВОТ ЭТО: Для дас ксентри любого месяца 2014 г. так понятнее?

А как еще понятнее написать? Вы поставите опеншел на хп?

Сам 210 МППС не шил но пока небыло кеса прошивал спринтер 2,7 цди, эбу у них одинаковые и в МППС Ваша машина заявлена, лить можно калибры главное чтобы совпадал номер SW

Привет демфер не причем, датчик колевала на е70 стоит сзади, считайте прошивку отдайте знающим людям, они вернут ее в исходное (заводское) состояние заодно правильно выкинут сажевый и его обвязку.

Вот что есть по этому чипу может поможет: Выполняет функции источника вторичного питания +5V (стабилизатора), обработку сигнала с датчика положения коленвала и преобразователя уровней (или приёмопередатчика), короче связь с иммобилайзером. Внимание!!! BOSCH 30343 и всякие похожие микросхемы стояшие в блоках отечественных машин не подходят. В отечественных машинах микросхемы в корпусе PowerSO36 как правило ключи, BOSCH 30343 тоже выполняет функции стабилизатора +5V, но связь с иммобилайзером и обработку сигнала с ДПКВ не осущевствляет. Причём по ногам стабилизатор совпадает и прекрасно работает. Пробовал её запаивать вместо 30402. Вот то что удалось выяснить по ногам Угловые ноги на землю. 20 - +12V от зажигания после главного реле. 22 - +12V через диод от зажигания после главного реле. 23 - выход +5V 24 - соединена с 23 в схеме (видимо обратная связь для стабилизатора +5V) 33 - вход сигнала с датчика положения коленвала. 34 - появляеться такой же сигнал как и на 33 32 - сигнал появляеться только когда он правильной формы и соответствует количество зубов и пропусков на шкиву (это моё предположение, на машине не удалось проверить) уровень TTL 2 - вход от иммобилайзера вход/выход уровень +12V (подключен напрямую на разъём контроллера) 8 - выход (или вход) иммобилайзера TTL (видимо идет к процессору) http://carmasters.org/topic/597-аналог-микросхем-в-блоках-управления/?do=findComment&comment=4800