поднявшийся спящий
-
Постов
1 277 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Сообщения, опубликованные поднявшийся спящий
-
-
Нужен сток или евро2, сейчас залито не понятно что, мусор какойто, Камри 40 2006г 2.4 2AZ-FE акпп
Модуль: Toyota: 76F0038/39/40/70/85, MPC565, SH72512 CAN-bus
Идентификация
VIN номер:
Калибровка: 30653000
Файл калибровки: 89663-06530
Аппаратный номер: ACV40 2AZFE
Каталожный номер: 89661-06E50 -
А какая компрессия на 2az-fe минимально допустимая? Ниже какой цифры начинаются проблемы? В нете пишут 10атм. - минимум
-
1 час назад, ivan777 сказал:
Когда клапана зажаты двигатель работает тихо, но неустойчиво, звуков по идее быть не должно.
1 час назад, Моторчик сказал:все намного проще. если у холодного мотора зазоры еще позволяют клапану закрыться,у горячего мотора зазор уменьшается настолько
что клапан не дозакрывается полностью, при этом возрастает расход воздуха(по ДМРВ), либо возрастает давление на впуске на (по ДАД)
это прямая команда эбу на увеличение нагрузки. Но мотор работает плохо не от величины нагрузки,
а от потери сжатия физически
На заведенную в 1, 2, 3 цилиндрах кормпрессия до 8 скачет, в 4-м цилиндре на заведенную до 6-ти. Залил масло в 4-й цилиндр, поднялась до 14. Похоже еще и кольца. Спасибо огромное за оперативную помощь!
-
3 минуты назад, ivan777 сказал:
Фишка так сказать в том, что двигатель это в первую очередь механика, и если с ней проблемы то и эбу ведет себя неадекватно. Сначала промерь зазоры, и запиши! их, затем отрегулируй собери и дай двигателю поработать, после ОПЯТЬ измерь компрессию, и если она восстановится можно приступать к диагностике.
Понятно, а если клапана зажаты или прогорели, посторонный звук будет или нет? У нее никаких посторонних звуков нет
-
1 минуту назад, ivan777 сказал:
Для начала надо отрегулировать клапана, набери в поиске "регулировка клапанов 2AZFE"
да я уже смотрю как их орегулировать, а какая компрессия должна быть чтобы 2azfe cтал нормально работать? и в чем фишка? если клапана зажаты то комп видит нагрузку на мотор и льет?
-
13 минут назад, ivan777 сказал:
Клапана зажались!
Она не будет работать с такой компрессией, сними клапанную крышку и измерь зазоры на клапанах, сам все поймешь
а можно поподробнее? никогда не сталкивался с таким
-
28 минут назад, ivan777 сказал:
Компрессию измерь на горячем двигателе
в 3-х по 10 в 4-м 8 на горячую
-
1 минуту назад, ivan777 сказал:
Значит муфта работает
как прогреется и начинает ее колбасить и даю питание на vvti клапан - нет реакции
-
Только что, Моторчик сказал:
синхра валов,муфта VVTI ?
метки стоят, муфту vvti как проверить
4 минуты назад, Моторчик сказал:синхра валов,муфта VVTI , DTC ?
ошибок нет
-
Всех приветствую! приехала камри 2006г, 2.4 AZ-FE, Проблема - не разгоняется выше 50км.ч. Клиент говорит был на многих сто - не сделали. Меняли все катушки, свечи, дмрв, был заменен катализатор, лямбда зонды, ошибок нет. . По проверке: На холодную заводится хорошо, время впрыска 2.9-3.2мс. Нагрузка на двигатель 33.7. УОЗ 0 градусов. обороты 700. дмрв 2.6 мг\сек. прогревается почти до рабочей темпиратуры и тут снижает обороты до 500, угол зажигания прыгает на 15,5, время впрыска 3.8-4.2, нагрузка на двигатель 43 процента, дмрв 3.5мг\сек, вся трясется, выпуск сильно горячий, тяжела набирает обороты, максимум набирает 5000об, выхлопа достаточно. Что было сделано: Проверен клапан vvt-i, сетка vvt-i, заменены свечи, форсунки, давление топлива в норме, откручивал первый лямбда зонд - изменений нет, выхлоп вылетает без запаха, чистый, (наверное действительно стоит новый кат) проверена компрессия, снимали ремень обводной, подсосов нет, на машине установлено гбо, на газе работа не меняется, отключали гбо, пока мотор холодный и работает более менее ровно - даю питание на клапан vvti - глохнет, как прогреется и начинает ее колбасить и даю питание на vvti клапан - нет реакции, управляющий сигнал на vvti в норме, не пропадает. Че с ней делать?
-
В 27.07.2018 в 12:20, Aleks_0711 сказал:
Все завел я его, починил гибрид. На днях ждите фото отчет по ремонту АКБ.
ждем)
-
Пользуюсь techstream-ом с open port, может быть я слишком придераюсь но он медленно обновляет текущие параметры, в остальном норм.. Или надо увеличить скорость порта?
-
9 часов назад, ZLaman сказал:
Прошу прощения, а что осцилограмы к верху жопой это ничего?
Да, я тоже об этом думаю... че за фигня?
-
Ноут пришел без батареи, перед тем как втыкать в машину разобрал, все пропаяно нормально, по работе замечаний нет, нормально пашет, провод лан который в комплекте слишком жесткий
-
3 часа назад, Spanner733 сказал:
Ага. Нету гада
Сегодня буду дальше ковырять сие авто. Есть ещё у кого какие мысли? Что ещё может не пускать кондейЭБУ на включение компрессора?
ЗЫ. ПРЕЖДЕ ЧЕМ ЧТО-ТО СОВЕТОВАТЬ, ПЕРЕЧИТАЙТЕ ВНИМАТЕЛЬНО ТЕМУ С ПЕРВОГО ПОСТА!
Проверьте какое напряжение на зеленом с желтым проводе на фишке компрессора относительно синего\красного и напишите какое напряжение там
-
Там 25040 должна быть, дамп в студию!
-
На красном проводе нет минуса на вкл реле компресора да?
-
32 минуты назад, Spanner733 сказал:
А смысл перезаправлять? Если внаглую включить компрессор давление вырастает до 17 бар и идёт холодный воздух из воздуховодов. В состоянии покоя в системе 9 бар.
Можно по подробней об инициализации? Всё что в течстриме нашёл, это инициализация сервоприводов заслонок. Её делал. Всё обучается, без ошибок. Включению кондея никак не помогает.
Нет, похоже это и есть инициализация, инициализируются только заслонки (сервомоторы)
Наверное надо смотреть текущие параметры ас усилителя, дает ли он on на включение муфты, то есть усилитель a/c сам понимает что включил реле муфты или нет
-
Там еще есть функция инициализации A/C усилителя после замены на новый, я бы ее попробовал сделать
-
1 час назад, fervox сказал:
-
Если еще актуально
-
2 часа назад, Моторчик сказал:
А почему кальки нормально не могут почистить? я пробывал разными кальками но результата как выложили вы нет. 1882 различия. Блок то заявлен в калькуляторе...
-
Простите, сейчас обновил до 13.10.019 опять нужны пароли
F84FD7BD31D01F8F1E3D8AAC103CC702
13.10.019 Спасибо большое!
-
Здравствуйте! и мне)
F84FD7BD31D01F8F1E3D8AAC103CC702
12.10.019
Camry 40 2006 2.4 AZ-FE
в Toyota Camry V40
Опубликовано
Блин, компрессометр врал.. Компрессия в 4-м - 10 в 1,2,3 - по 11. клиент говорит что машина после аварии, старый комп был разбит, поставили с авторазбора.. где старый никто не знает, до аварии машина ездила нормально, вот иденты того что установлен на авто, первые иденты считаны PCM Flash, вторые кесс
Адаптер: Tactrix Inc. - OpenPort 2.0 J2534 ISO/CAN/VPW/PWM
DLL: 1.02.4791 Jun 2 2016 12:43:17
Firmware: 1.16.4769
Модуль: Toyota: 76F0038/39/40/70/85, MPC565, SH72512 CAN-bus
Идентификация
VIN номер:
Калибровка: 30653000
Файл калибровки: 89663-06530
Аппаратный номер: ACV40 2AZFE
Каталожный номер: 89661-06E50
Выполнено
кесс:
HW:
SW: 89663-06530-
VIN nr.: яяяяяяяяяяяяяяяяя
SW ver.:
Spare: 89661-06E50
Engine: 2AZFE
HW Ver.:
SW upg.: 30653000
Installation: