Перейти к содержанию

freeworld313

Продвинутый
  • Постов

    47
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация

  • Город
    Днепр
  • Имя
    Виталий
  • Страна
    Ukraine

Посетители профиля

Блок последних пользователей отключён и не показывается другим пользователям.

Достижения freeworld313

Продвинутый пользователь

Продвинутый пользователь (3/3)

12

Репутация

  1. Из моего опыта : На EWS3 китайский эмулятор за 15$ не работает . Синхра инпой только с приборкой . Была дополнительно проблема с "не запуском" . Нагрел зажигалкой мотороллу и завелось . Решил заменой EWS , читал-писал мотороллу АК90 .
  2. Вин правильный , только нужно заглавными символами 1C4PJLCB6JD615222 Спасибо за ссылку . В принципе 2 заменителя на мопаровском сайте даёт , но в конце с АВ нет в продаже тоже , а с АС вопрос с парой пинов . Думаю вопрос закрыт . Всем Спасибо !
  3. Был один в продаже , но продан неделю назад . Я думаю попробовать пересадить проц и епром для начала .
  4. Всех с Новым Годом! Такое дело . Старый БСМ был залит водой , есть горевшие детали и дорожки , номер детали на бумажке не читаем . Есть кто поможет подобрать бодик ? Интересует сам номер детали . Знакомый подсуетился и дал номерок 68303100AD , но с таким номером их нет в продаже в Украине . Вин код авто 1с4рjlcb6jd615222 В продаже есть 68303100AС ... но там пара пинов не совпадает . Возможно на платной основе .
  5. Доброго времени суток . Имею подгоревший блок MED 17 .5.20 с Сеат Ибица 2010 год. Прикурили 24 вольта ... На связь не вышел , на столе не вычитывается . Есть возможность взять блок "цифра в цифру" и пересадить проц . Будет работать такая схема при условии что проц живой ?? Вторым вариантом будет иммо офф ?
  6. Была тема у меня на М57D30 . Холодный крутит отлично , горячий становится клином даже на новом АКБ . Проходит 20 минут и запуск нормальный . Проблема была просто в изношенной втулке стартера со стороны бендикса .
  7. Все изменения в картах похожи на промах всякого рода программ "EGR ремувер" значения поменялись на "0" . Для примера 01311 на 01310 .
  8. На БМВ е39 2,0d 131лс. насос 0.7-0.8бар , на пассат Б6 2.0 дизель 0.5 бар но это всё в бак . Выносной можно и правда от карбюратора поставить , главное чтоб производительности потока хватало . Для понимания VW 0.5 бар качает примерно 1л. за 30 секунд .
  9. С вариантом от longlife тоже пищит ?? там не тронуто топливо . Я думаю это пищит температура за бортом . Много авто уведомляют снежинкой и сигналом при температурах +3 и ниже
  10. Кароче вангую . ДПКВ стоит прям рядом с венцом на маховике . Пока грызло зубы венца бендиксом - настругало стружки на магнит ДПКВ . От этого и плавающая ошибка синхрона , а по мере прогрева меняются магнитные свойства материалов . Конечно это только догадка ! Извиняюсь ... дочитал что ДПКВ менялся ...
  11. +10 = 3 сек / +70 - 2 сек . + 5% пускового топлива при низких температурах . Контролька - ОК . cold start (test))
  12. Думаю я смогу помочь . Закиньте считанную прошивку сюда . Не забывайте что этот вариант будет временный и запуска в -20 может не быть Второй вариант сделать кнопку на разрыв ДТОЖ как времянку .
  13. Пробуете запуск на улице ? Предыстория есть ? возможно просто похолодало ... попробуйте снять разьём с датчика температуры ОЖ . Находится спереди по левую руку . Изношеныйе моторы 2.0 2.2 дизель бывает вообше не запускаются при температуре 0- +5 . так как свечи не включаются и подача топлива небольшая
  14. Принято решение разбирать мотор в поисках компрессии . Замер при 30гр. мотора показал 25 бар но с 5-ого качка . А вот замер утечки холодного мотора прибором с 2-мя манометрами показал утечку почти 50% . Для владельцев BKP инфа : cвечи отлично краснеют при 2 вольтах . Думаю тема больше не актуальна , закрываю .
×
  • Создать...