freeworld313

У меня мало опыта в отключении экологии , но точно вижу по несколько разных прошивок с одним номером SW . Разница вроде не большая но точно весомая . Программа не смотрит на "циферки" , а работает по адресам . + смещение бывает . Учимся работать руками и головой ))

У меня чинский. edc16 на ваг не правильно считает КС . едс15 читает только калибры . После успешных прошивок проблем не было . Частенько не открывается программа и пишет "Device not found" Причём на двух разных ноутах и двух версиях программ. Учитывая что прибор отбивается одной прошивкой - лучший прайс )) А к косякам китайских приборов нужно привыкать или покупать оригиналы .

Я бы пока не трогал тандемник . Он же накачивает при пережатой обратке 4 бара которых явно хватит на запуск . Был пассат с "типо отшитым егр" в котором промахнулись по гистерезису и тупо прибили ошибки 0401 0404 и тд. за одно и по ДПКВ прибили . Выкладывайте сток который с егр .

А шо по наддуву ? Передув или недодув может влиять на разгорание факела . В холодном заряде факел горит медленнее , вот и нет стука . Можно попробовать программно накатить пару градусов момента впрыска и прокатиться . Есть подопытный M57 на котором отключая геометрию на работающем двигателе давление в коллекторе парает с 1030мбар на 980мбар и начинает явно звенеть .

Новая папка.rar

Коды не могут в корне повлиять запуск это точно , да и на работу очень незначительно . Там коррекция минимальна . Снимите ДТОЖ и должна запускаться с пол оборота с чёрным дымом .

"Нормальное давление" - это сколько ? Там в 17-ом году уже В20... двигатель наверное? На А20DTH / DTL и тд. давление масла на прогретую ( ОЖ 90 градусов ) у меня на трёх исправных авто было 1.5-1.8 очка . На неисправном авто выскакивала ошибка при запуске на холодную по давлению масла , был провёрнут один коренной вкладыш , остальные в идеале . Но с провёрнутым вкладышем я не мерил давляк . Замеры делал через подачу масла на турбину .

Купил авто с этой "загадкой" . Ездит у меня месяц уже , проблем пока нет . Сажевого нет , егр не акривен . Купил турбину 160лс. (у меня 130) хочу чуть взбодрить 200 + . В принципе по аналогии с едс15-16 блоками я думаю и без дамоса можно поиграть , та и есть у меня готовый проверенный тюн на этот софт . Хотелось бы самому позаниматься . Пытаюсь вникнуть в мониторинг крутящего момента .

Куплю дамос Opel 2.0диз. EDC17c59 номер софта 534679 или более-мение подходящий . На зарубежном сайте лежит за 250евро , возможно у кого есть за более лояльную сумму . С 1.3 Корсы можно не предлагать . TC1767_1037543026P946_534679OF2-20250630-111404.rar

Бывает нет смысла играть с ремонтами блоков . Для примера . 1.5 екобуст прикурили бустером с не затянутыми клемами и "добрый вечер дроссель" . Ошибка по процессору дроссельной . Купил блок на ебей за 40$ , сделал клон , работает . У нас за такой блок просили 200... Приехал за 2 недели .

Так-же заинтересован програмно отключить автонейтраль на AF-40 Opel . 50/50 после отпускания тормоза толчок . В основном на прогретом масле 80+ градусов . Проблема наблюдается только с этим режимом . Прошиву пока не вычитывал но возможность есть . Ещё бы сделать тюнинг с зажатием посильнее фрикционов .

На фото 311 тыс . с последней регенерации ... У авто 500 + ?)) Можно проверить надувает туда положенные 2450мб под нагрузкой или нет . Если надувает - скорей всего ремонт форсунок . Компьютером и обраткой бош полноценно не проверить . Газуя на месте получаем 700-900 бар давления и 20мг топлива , под нагрузкой 1600 бар и 70мг топлива . Так что на месте может не дыметь , а под нагрузкой тепловоз )))

Подтверждаю . Было такое что без проводки бампера не заводилось .

Там не достаточно просто сбросить ошибки ? Делал х4 не так давно , стрелял руль и штора , достаточно было просто сбросить ошибки .

Взять 5в в другом месте . например с ДМРВ ?