freeworld313

Возможно поможет . На EWS 3 синхра слетает если не правильно работает питание + АКБ и + АСС . Долго мучился после свапа мотора пока не нашёл проблему в питании блока EWS. Проблема проявлялась после выключения зажигания на время более часа . В течении дня запуск норм , оставляешь на ночь - слетела синхра . То-есть последовательность + АКБ и АСС должны быть соблюдены .Соответственно после снятия клеммы частенько тоже слетала . Не уверен что применимо к КАСу !

Это Вам на Ютуб пожалуй Здесь такие материи не особо обсуждают

На лицо криво отшили. Предыстория есть какая-то ?

Датчик мерить на сопротивление и греть зажигалкой . На исправной системе датчик не обмануть сопротивлениями . При работе двигателя параметры должны меняться в соответствии с целевыми значениями в блоке управления иначе всё-равно даст ошибку .

Сам недавно похожую тему закрыл . В итоге китай кесс изначально считал криво , а дальше по накатанной . Поднял тоже в програматоре

Спасибо . Свой пост подправил

Была прям в ноль похожая ситуация . Астра G ругалась на електродроссель и педаль . Отпадает-одгорает 5 вольт с ЭБУ на педель и другие датчики . Причем на педали будет 2 провода по 5v , если только на один провод приходит 5v - машина едет , но в "аварии". Решилось перемычкой между 5-ти вольтами в раёне педали , ездила 2 года потом продалась . Весь "колхоз" всегда на свой страх и риск !)

"pinout psa EDC16C34" запрос в гугл

В продолжение темы . Вычитал с рабочего блока флешку прогером и сверив с тем что вычитал китайский кесс стало понятно что разница есть . Разница не большая но в трёх местах . Записал в нерабочий блок - работает! Рабочий файл и тот что считал кесс прилагается . Китайским кесом делал штук 5 -7 разных блоков и всё было норм, подымал после "не той" прошивки рекавери и всякое такое . В очередной раз подтвердилось что работающий чина-кесс с одними блоками запросто валит другие . Кстати китай MPPS тоже хлам , никак не хотел писать в буте ни с массой на ногу ни с сопротивлениями . Итог ; Покупаю оригинальные приборы Всем спасибо за обратную связь! октавия.rar

Как я понимаю речь идёт о PSG16 . Там не только транзистор вылетает , микро проводки от разьемов тоже больная тема . Из опыта на двух машинах менял на Б/У c Польши так-как ремонт результата не принёс . На одном сам менял транзистор - не помогло . Второй чинили на каком-то БОШ сервисе 2 раза и 2 раза пришлось снимать насос . На третий раз прислали другой насос , сказали что не могут мой отремонтировать . Чтоб привязать другой насос нужен пин . Пин можно читать с насоса или сим модуля в некоторых случаях в насосе пин в открытом виде . Читал писал насос CarProg китай - работает .

Добавлю . Клинят когда при разборке - сборе попадает мелкая пыль. в большинстве случаев помогает постукать ключом по форсунке на работающем моторе . Просто завоздушиваясь к примеру при замене топливного нормально прокачивается . Лично мой опыт . Если провода до блока в норме то явно обрыв внутри форсунки . Через разьем внутрь форсунки попадает влага и сгнивают контакты . ( В принципе ремонтопригодно с разбором форсунки)

Насчет ХХ я додумал что сработает как на EDC15c4 , там карта помоему 1x5 в зависимости от температуры и достаточно накрутить одну . Размерность и правда ВагСьют промахнулся )) доверяй но проверяй . Выделенное на скрине явно видно что проценты в краю карты которые не затронуты . Нет на работе времени вычитать прогером рабочую флеш и сверить с кесом . На днях думаю закрою вопрос

Прям вычитать программатором с рабочего блока в прогере и и записать в труп ещё не делал , с первыми двумя блоками я сначала увалил , а потом пришёл к программатору по этому не уверен что писался фул флеш . Находил "типо фулл" на форуме по идентам, сверял с моим 100% совпадение .

В точку AXR 2008 год . Дело в том что первый раз я делал олсом егр офф и он посчитал КС и всё работало . После изменений idle в ВагСьют закидывал в тот-же олс для перепроверки КС и только потом записывал , но получился кирпич . У меня всё оборудование китай ,VCDS много чего не хочет делать в том числе некоторые адаптации ((