Vadim Bogat

Кат проверить элементарно закрути манометр вместо второй лямбды .Если кат не забит Давление в выпускном тракте не должно подыматься выше килограмма на всех режимах работы мотора

Совершенно верно только пин вводишь и ложишь

По вину машинка английской сборки там иммо сименс отдельно

Точно не помню но по моему можно заменить на четвертом не снимая коллектор если обнаружишь какой цилиндр сбоит ставь ее на четвертый после сборки можно будет заменить без разбора колектора на 1.6 у Кашкая именно так поступал Вспомнил на 1.4 не получится как на 1.6 Корпус фильтра дросель и расходомер накрывают все катушки.

Примера Р11.Там иммо не на замке.На замке только усилитель и антена.

Не забудь включить зажигание ) Скачивал мой архив?Другие не работают.

Там есть нюанс заходишь в профиль находишь ниссан устанавливаешь нужный ком порт Только к лайн

COM PORT Проверил тот?

Согласен но опыт не продашь и не пропьешь.По работе двигателя можно будет определить 2 цилинддра или 3

TECU3.rar Немного поправлю не течстрим а TECU3

Не хочу обидеть но Вы не знаете конструкцию этого мотора там катушки накрыты впускным колектором.Поэтому доступ к ним нереален без снятия колектора

Есть такая программа tecu она для нассанов и тойот. Так вот.В ней есть в исполнительных механизмах отключение катушек на работающем двигателе.Мне помогла найти в каком цилиндре были пропуски.Диагноза ни как не показывала ни в дате ни ошибками. Кстати работает с простым к.л. адаптером.

Там схема не хитрая.Видео + питание и оплата -

Посоветую снять осцилограмму с коленвала и распредвала в эти моменты.

Поддерживаю.Так и есть.

Да Вы правы недавно восстанавливал безопасность CR-V на каждом ремне по два патрона что у водителя что у пассажира

Все верно положить ключи и залить обратно

Зачем вам эта схема! Переложите ключи в дампе и будет вам счастье

Датчики были с 93С66 24С02 и на проце RENESAS Отлично! Я рад что получилось Не зря мы старались помочь

Ну разве тяжело глянуть должны быть как мин.две дорожки на плате ! Контроллер общается с внешней памятью прозвоните меджу контроллером и еепромом RX и TX Ответил в личные

Именно! И второй читайте потом увидите в какой области лежат Ваши ключи

Да есть нюанс.Дамп датчика нужно почистить Если показания заваливают за 870 датчик уходит в аварию Где дамп с оригинального датчика?

Вы хототе IPROG напрямую соединить к BSI ? )))

Не обязательно 0 После калибровки должен появится 0

Дампы зачем одинаковые вылаживать? Скинь с того что 1115 После установки и подключения датчика, стандартный сброс памяти блока ABS — функция Reset Memory в Techstream, затем калибровка системы ABS/VSC стандартными утилитами, и в списке параметров Data List появтся строки: Yaw Rate Open — Normal Steering Open — Normal И строки с выводом текущих параметров: Yaw Rate Sensor — … deg/s Zero Yaw Rate Sensor — … deg/s Steering Angle Sensor — … deg