Vadim Bogat

Так это было понятно после отключения лямбд.Вы же об этом писали выше.Единственное нужно было отключать их по одиночке. И причину нашли бы быстрее. 👋👍

Для турбо было бы мало а для атмосферника сойдет.

Я бы подал минус сразу на BSM модуль для проверки что бы исключить неисправность блока.

По осцилограме водно что метки на месте.Либо нет поджига либо выхлоп забит.

Вы логики не замечаете?После замены свечей на новые авто вообще перестало заводится.Стартерный ток и датчик коленвала здесь не прочем.

Поддерживаю!

Есть два пути бензина на долгом простое либо в бак через обратный клапан насоса либо в цилиндры через форсы третьего не дано но исправные форсы в любом случае должны держать давление и не заливать цилиндры при долгом простое.Про датчик температуры ОЖ не забываем. Про искру в цилиндрах мы так и не услышали.

А то что на холодную не заводилась зачастую форсы не герметичны и при простое заливают цилиндры.Оставьте манометр до утра и все станет ясно куда давление стравливается.

Бывало попадались бракованные свечи. Проверяли новые под давлением на искру?

В других блоках есть ругань на то что не видят раздатки? Там один блок под сидением 2012 Jeep Grand Cherokee Limited.pdf 2012 Jeep Grand Cherokee 1.pdf

Чем проводили диагностику? И причина диагностики?

Может не дать старое железо.

Вы напишите конкретно диоды сами ставили или они заводские?Фары меняли? Я решал проще простого!Два обычные жигулевские реле соединил параллельно катушки.И эту спарку подключил параллельно диоду. 5 лет полет нормальный без замены сэма и инженерии.

Map

Поддерживаю про разряжение.Вентиляция бака и вакуумные усилитель на время проверки исключить.

Поддерживаю.Лог в студию.

Я так понял потраивает только на холостых. На оборотах полет нормальный значит давление и кат тут не причем. Первая лямбда обычная там? Может кто то когда то всунул туда не оригинал?

Кат проверить элементарно закрути манометр вместо второй лямбды .Если кат не забит Давление в выпускном тракте не должно подыматься выше килограмма на всех режимах работы мотора

Совершенно верно только пин вводишь и ложишь

По вину машинка английской сборки там иммо сименс отдельно

Точно не помню но по моему можно заменить на четвертом не снимая коллектор если обнаружишь какой цилиндр сбоит ставь ее на четвертый после сборки можно будет заменить без разбора колектора на 1.6 у Кашкая именно так поступал Вспомнил на 1.4 не получится как на 1.6 Корпус фильтра дросель и расходомер накрывают все катушки.

Примера Р11.Там иммо не на замке.На замке только усилитель и антена.

Не забудь включить зажигание ) Скачивал мой архив?Другие не работают.

Там есть нюанс заходишь в профиль находишь ниссан устанавливаешь нужный ком порт Только к лайн

COM PORT Проверил тот?