LEO_NEED

Сделал, положил в один из блоков, тишина. была примотана только ID- шка к антене иммо . Антены менял, сопротивление у них почти одинаковое в районе 50ом.Чип крутил - вертел с разных углов к антене ....вообще по херу Мужики а дампы кто нибудь может глянуть в первом посте посмотреть на синхру Прекрасная идея думаю, renew моторника, перепайка проводов блок иммо от Zafira A или астры G, и ор соm уже будет прекрасно работать с Siemens- ом

Понял вас, и согласен с вами, просто пока не ясно как 2 разных блока имея необходимое питание и 3 разные антены дают ровно одинаковые ошибки P. S с иммо на фронтера воюю в первый раз ( предпологал что ошибка по антене это специфика для этих авто когда оно не засинхрино) хотя не логично но порой все мы сталкиваемся с чем то нелогичным а в конце оказывается это просто специфика того или иного авто

Я правильно вас понимаю что вы считаете что проблема где в авто и Tech не поможет пока есть ошибка по антене?

Да она меня тоже душит ошибка по антене, но всё одинакого на разных комплектах, антен 2 шт, накачка на обеих есть то моргает однократно и коротко (тип чип не принял или на прочитан) Чек горит и не мигает

А если его нет? можно ли записать рабочую пару (точно рабочую) может коллеги подсобят рабочей парой с этим и потом под неё записать ключик, или без вариантов только Tech Настораживает то почему не сработал другой комплект.....

приветствую мужики! ситуация следующая: Opel Frontera 1999 2.2diesel / механика edc15m1 основной эбу+ PSG5 (одноштекерный) immo megamos имеется 2 комплекта мозгов+immo+ семечка ошибки в иммо следующие плюсы и минуса проверены под нагрузкой Эбу и иммо накачка есть в 2х случаях ошибки теже carpass известны но OPCOM как я понял уже не работает с этим иммо при вводе пина просто рвет связь( на столе тоже проверял) также пробовал прошивать OPCOM разными версиями софта( результат одинаковый) выкладываю eeprom 2х комплектов если кто то может гляньте синхру (но не думаю ,что оба рассинхрились) frontera sinxro.rar есть следующий вопрос ниже выложу схему immo ( там я расписал где и что есть) но с пина номер 7 есть связь с блоком СИГНАЛКИ (может ли ничего не получатся из за блока СИГНАЛКИ) на диагнозу не выходит блок сигналки точнее пин номер 6 идет на блок сигналки и последнее фото это схема моторника и непосредственно я отметил линию обмена данными с иммо (там был обрыв но после восстановления обрыва ровным счетом ничего не поменялось (провод не коротит с не плюсом ни с массой)) на машине установлен start stop ( Чип был замотан на антене) но так как все плюсы и массы в норме не думаю что эта приблуда может как то мешать в данной ситуации мужики нужен пинок заранее благодарен всем

Здравствуйте коллеги, собственно вопрос в названии. Авто после серьёзного ДТП, вся проводка с ЭБУ акпп это каша. нужна полная распиновка с ньюансами и обозначениями блоков на схеме, мол что и куда идёт. буду очень признателен,заранее благодарен Vin: X7L4SRATB55010144 Эбу акпп Continental TA2005 имеет номер : 310320817R

вскрывается нехотя , фен и терпение вам в помощь

сталкивался год назад , решилось пропаукой контактов Эбу

приветствую мужики, подсобите пожалуйста схемой на это чудо mercedes citan он же renault kangoo 1.5dci k9k под управлением Bosch edc17c42 ошибка на вакуумный клапан управления надува, проводка вся кашей , нужно понять куда он идёт

на обиженных воду возят

не согласен с вашим мнением, ибо помочь сток дампом или схемой, или эталоном синхро мастер у мастера денег не возьмёт., единственный на мой взгляд вариант это публиковать ответ в текстовике ибо без репы не скачают залетные

это всё теория, где данные с диагнозы? два датчика температуры в этом авто, один на радиаторе другой на голове, смотреть параметры нужно и также не забыть про Фреон

диагностику подключал

ага я сталкивался

Sdi)))) после этой абриавиатуры понятно что уже нужно к мастерам))

согласен и wd40 разъёмы пройтись и подтянуть пины

может просто выхлоп забит, хотя пока не ясно кто вы ? владелец скорее всего)

bdm ems3110.zip

меняй насос и забудь как страшный сон

а в чем проблема поставить рабочий ДК?

вы не очень правильно подошли к поиску неисправности на мой взгляд, когда не едет надо смотреть чего не хватает , воздух или топливо, а возможно и вакуума надуть в конце концов посмотреть на ЕГР открыт закрыт..... при отключенном дтож доза топлива выше становится , поэтому и заводится . выкладывайте параметры если хотите вразумительного ответа p.s эти двс прут прекрасно , так что когда исправите авто всем тяга сразу понравится

отключи кнопку если эффекта в Live data нет и ремешка всё также счёлкает то меняй блок, хорош уже)))

есть нюанс не один раз с ними воевал, проверяй питания если всё норм ,но при этом блок не на связи, читай BSL ( скорее всего прочитается) делайте клон и забудьте как страшный сон, (ремонт и.т.д себе дороже ), 3110 по практике чаще всего дохнет на флюенсах, почему хрен его знает, на меганах значительно реже ( хотя и с ними доводилось сталкиваться)

разъём под сидением водительским смотри, может там зелень, а релешку нужно поменять а не чистить, Aliexpress вам в помощь если воды нет в блоке и не было меняй реле , будет работать ( при условие выше) также смотри троса, если убитые и не ходят свободно ,долго работать не будут