LEO_NEED

Ну что друзья, мучениям моим пришёл конец , всем спасибо за подсказки, проблема была в замкнутом на +12 проводе с контакта 7 immo Замыкание было в приборной панели, эта лампа check. И вместо того чтобы иммо управлял этой лампой на ней постоянно висело +12 от кз приборки(check при этом горел постоянно при вкл. зажигании) ошибка по запросу от двигателя лежала именно на правильном управление этой лампой Теперь выводы: ошибка по антене специфическая для данной авто как я и предпологал, в начале темы писал об этом, и вывод второй то что эти блоке если подключать на столе в связке для проверки синхры надо также привязывать лампочку на 7 пин иммо для корректной работы и связи между блоками P. S Всём добра, все дампы и связки в теме рабочие , может кому нибудь пригодятся MDI так и не победил

Может потому что это и не опель вовсе, Сегодня залил рабочую пару, прочитал чипы, положил руками, а ей наплевать всё так же, собрал всё на столе плюсы, массы по схеме. И точно так же всё, никаких изменений, выходит так что обе связки моторник+иммо имеют одну и туже неисправность.... Маловероятно но всё указывает на это Читаю и пишу в 16bit

пробовал, без разницы

Завтра будем пробовать всё ручками подсовывать

Всё время на разных версиях софта с разной установкой порой , загвостка только на этом месте VID20250611191435.mp4

Качал эту сборку кажется я, но не проблема скачаю и установлю по новой, так дело в том что под j2534 только openport2.0 Такой вопрос а нельзя MDI использовать как j2534 ? И Sm2pro china

Я тоже не могу подружить mdi и tech2win, инфы полно и я переустановил кучу всего но результат такой что при открытии tech даёт выбор прибора всё показывает и отображает, выбираю MDI затем дополнительное окно где вижу свой номер MDI , но при выборе выдаёт ошибку : E668561: Vehicle Communication Interface (e.g. MDI) not found! Is it possibly not installed / not turned on?

Да я помню, просто нет столько времени на это так как нахожусь не в Украине

Ничего там никуда не врезано одна катушка , один id48 примотагный на антене, а старт стоп просто включает зажигание и заводит авто Мужики привезли мне вчера gm mdi, но вот подружить его не могу. Кучу софта устанавливал разного....кто может помочь запустить tech2win с этим прибором если кто то может помочь хоть каким то образом засинхрить эти блоки и получить разрешение на старт готов оплатить

Сделал, положил в один из блоков, тишина. была примотана только ID- шка к антене иммо . Антены менял, сопротивление у них почти одинаковое в районе 50ом.Чип крутил - вертел с разных углов к антене ....вообще по херу Мужики а дампы кто нибудь может глянуть в первом посте посмотреть на синхру Прекрасная идея думаю, renew моторника, перепайка проводов блок иммо от Zafira A или астры G, и ор соm уже будет прекрасно работать с Siemens- ом

Понял вас, и согласен с вами, просто пока не ясно как 2 разных блока имея необходимое питание и 3 разные антены дают ровно одинаковые ошибки P. S с иммо на фронтера воюю в первый раз ( предпологал что ошибка по антене это специфика для этих авто когда оно не засинхрино) хотя не логично но порой все мы сталкиваемся с чем то нелогичным а в конце оказывается это просто специфика того или иного авто

Я правильно вас понимаю что вы считаете что проблема где в авто и Tech не поможет пока есть ошибка по антене?

Да она меня тоже душит ошибка по антене, но всё одинакого на разных комплектах, антен 2 шт, накачка на обеих есть то моргает однократно и коротко (тип чип не принял или на прочитан) Чек горит и не мигает

А если его нет? можно ли записать рабочую пару (точно рабочую) может коллеги подсобят рабочей парой с этим и потом под неё записать ключик, или без вариантов только Tech Настораживает то почему не сработал другой комплект.....

приветствую мужики! ситуация следующая: Opel Frontera 1999 2.2diesel / механика edc15m1 основной эбу+ PSG5 (одноштекерный) immo megamos имеется 2 комплекта мозгов+immo+ семечка ошибки в иммо следующие плюсы и минуса проверены под нагрузкой Эбу и иммо накачка есть в 2х случаях ошибки теже carpass известны но OPCOM как я понял уже не работает с этим иммо при вводе пина просто рвет связь( на столе тоже проверял) также пробовал прошивать OPCOM разными версиями софта( результат одинаковый) выкладываю eeprom 2х комплектов если кто то может гляньте синхру (но не думаю ,что оба рассинхрились) frontera sinxro.rar есть следующий вопрос ниже выложу схему immo ( там я расписал где и что есть) но с пина номер 7 есть связь с блоком СИГНАЛКИ (может ли ничего не получатся из за блока СИГНАЛКИ) на диагнозу не выходит блок сигналки точнее пин номер 6 идет на блок сигналки и последнее фото это схема моторника и непосредственно я отметил линию обмена данными с иммо (там был обрыв но после восстановления обрыва ровным счетом ничего не поменялось (провод не коротит с не плюсом ни с массой)) на машине установлен start stop ( Чип был замотан на антене) но так как все плюсы и массы в норме не думаю что эта приблуда может как то мешать в данной ситуации мужики нужен пинок заранее благодарен всем

Здравствуйте коллеги, собственно вопрос в названии. Авто после серьёзного ДТП, вся проводка с ЭБУ акпп это каша. нужна полная распиновка с ньюансами и обозначениями блоков на схеме, мол что и куда идёт. буду очень признателен,заранее благодарен Vin: X7L4SRATB55010144 Эбу акпп Continental TA2005 имеет номер : 310320817R

вскрывается нехотя , фен и терпение вам в помощь

сталкивался год назад , решилось пропаукой контактов Эбу

приветствую мужики, подсобите пожалуйста схемой на это чудо mercedes citan он же renault kangoo 1.5dci k9k под управлением Bosch edc17c42 ошибка на вакуумный клапан управления надува, проводка вся кашей , нужно понять куда он идёт

на обиженных воду возят

не согласен с вашим мнением, ибо помочь сток дампом или схемой, или эталоном синхро мастер у мастера денег не возьмёт., единственный на мой взгляд вариант это публиковать ответ в текстовике ибо без репы не скачают залетные

это всё теория, где данные с диагнозы? два датчика температуры в этом авто, один на радиаторе другой на голове, смотреть параметры нужно и также не забыть про Фреон

диагностику подключал

ага я сталкивался

Sdi)))) после этой абриавиатуры понятно что уже нужно к мастерам))