llamer

Очень хорошая и полезная оболочка, даже и без полного функционала!
Пароль посмотреть, хеши ключей, контрольки проверить, блокировки и прочее...
Очень полезная и удобная вещь, как для новичков, так и для профи..

Ты бы, мил-человек, рассказал нам, для чего ты это делаешь?

 

Потому как, если тебе нужно именно РЕНЬЮ, то для этого нужен дамп Моторолы, а не епромки, который ты выложил...

Если ты меняешь кулису, тогда да, достаточно просто епромку перенести..

Если имеешь дамп замка, то можно епромку кулисы под этот замок подготовить...

 

А для РЕНЬЮ, повторю, надо Моторолу из кулисы читать...

скорее всего, это проц Моторола в кулисе "отъезжает"...

Перепаивай "епромку", а лучше просто перепиши...

Дамп моторного судя по всему корректный . Раз диагностировать не чем придется отдать авто 

Ну, послушайте еще и меня... 

 

Система PMS (ПредМенструальныйСиндром) изначально создавалась, как безиммовая...

На старых корчах, где стоит этот блок, все блокировки - внешние, на реле.

К сожалению, на Вито они уже засунули иммошник...

НО!

Никакой синхры-привязки между иммошником и PMS-блоком нет и быть не может!

PMS слишком примитивен для этого!

В случае "разрешения на старт", от иммо идет простенький "меандровый" сигнал, 

ОДИНАКОВЫЙ для ЛЮБОГО ВИТО!

То есть, вы можете подкинуть туда иммо с ключами от другого такого-же древнего Вито (но где ж взять такой раритет???)

Или собрать простенький эмулятор для PMS, который просто будет фигячить этот примитивный "прямоугольник"!

 

Схему прилагаю

Ваяется на коленке за 15 минут...

 

Да без проблем. ..
Трудоемкость зависит от набора используемого оборудования.
Не сочтите за рекламу, ничего никому не навязываю!
Сейчас расскажу, как бы я действовал..
Точнее, я бы, конечно, сделал "по-правильному", с моторником и кулисой.
Но давайте рассмотрим..
Рассказываю на примере Мбкейпрог. Рассказываю специально без заумностей, многие пункты можно было опустить, конечно...
1 читаем моторолу из ключа
2 грузим дамп ключа в некпрог, в окне программы видим пароль
3 запускаем в некпроге подппограмму мбтулс
4 вводим найденный пароль и вычитываем по ИК из ключа последнюю хэш
5 запасаемся парой произвольных дампов для замка
6 пропускаем их через программу Мбкейпрог_Лайт
Там же вводим вышеполученные пароль и хэш.
Получаем измененные дампы, которые и заливаем в замок.

Все. Старый ключ заводит и разблокирует кулису. Но только он.

Еще одно НО. Поскольку, я все это объяснял на примере Мбкейпрог, то способ сработает только, если старый ключ будет лежать на первой или второй позициях.. Разумеется, "ручками" я его могу уложить куда угодно...
Но я ведь рассказал "для всех"

отписался в соседней теме (про 211) по такому же процу..
хПрог ЛЮБОЙ версии прекрасно читает эти процы (912 и 9S12) внутрисхемно.
Никакие ноги на проце поднимать НЕ НАДО
Читал и писал СОТНИ замков, не вывалил НИ ОДОГО.
Просто есть чУДАКИ, которые не выполняют элементарных мер предосторожности..
..как-то .. подключают хПрог к "ослабленным" юсб-портам нетбуков, гоняют "обход защиты" по пол-часа (очень опасно ждать более 10 сек) и тд и тп..
А потом плачутся на просторах инета и плодят легенды о "вываленных флешах")))))))

вот новый блок под привязку

пароль в личке

29f400 msm2 a class_donor_RENEW.rar

в 1997 году (во второй половине) уже рыбки пошли на 202.
ИК это 95 или ну может быть, саааамое начало 96
Ну, не суть..
Раз нет кольца, значит точно "чистый" ИК
Тогда там один байт поправить и забыть
Но у этих корчей ещё часто реле раздачи напряжений (К40) шалит из-за "холодной пайки"..правда, в этом случае иммошник и/или  моторник вообще на диагнозу не выходят...

Да забудьте вы об этой легенде про ограничение стартов!
Блин, сколько можно. ...
И "закончившиеся жизни" это тоже бред...
Таксист, используя один ключ и тот его не выездит, уверяю!
Все те примеры, которые мне демонстрировали с пеной у рта, крича, что вот они, закончившиеся жизни, оказывались просто следствием сильно битого дампа...

Короче, даже обсуждать эту тему мне скучно...

в 1997 году (во второй половине) уже рыбки пошли на 202.
ИК это 95 или ну может быть, саааамое начало 96
Ну, не суть..
Раз нет кольца, значит точно "чистый" ИК
Тогда там один байт поправить и забыть
Но у этих корчей ещё часто реле раздачи напряжений (К40) шалит из-за "холодной пайки"..правда, в этом случае иммошник и/или  моторник вообще на диагнозу не выходят...

в 1997 году (во второй половине) уже рыбки пошли на 202.
ИК это 95 или ну может быть, саааамое начало 96
Ну, не суть..
Раз нет кольца, значит точно "чистый" ИК
Тогда там один байт поправить и забыть
Но у этих корчей ещё часто реле раздачи напряжений (К40) шалит из-за "холодной пайки"..правда, в этом случае иммошник и/или  моторник вообще на диагнозу не выходят...

в 1997 году (во второй половине) уже рыбки пошли на 202.
ИК это 95 или ну может быть, саааамое начало 96
Ну, не суть..
Раз нет кольца, значит точно "чистый" ИК
Тогда там один байт поправить и забыть
Но у этих корчей ещё часто реле раздачи напряжений (К40) шалит из-за "холодной пайки"..правда, в этом случае иммошник и/или  моторник вообще на диагнозу не выходят...

парни,  вы всё перепутали. 
В 96м году ОБЯЗАТЕЛЬНО должен уже быть транспондер в ключе. 
Зеркало выглядит точно так же,  как и в более старом на ИК. 
Проверьте,  есть ли кольцо накачки? 
Если есть,  то за приборкой будет иммошник.  В этом случае сигнал по ИК вторичен и ничего не решает. 
Он вообще до балды.  Когда опознАется транспондер,  тогда и заведется,  вне зависимости от того,  что там с личинками или пультами. 
Никакие "байты"  вам в этом случае не помогут. Только восстановление функции или эмуль. 
 
Если кольца накачки нет,  тогда это чистый ИК.  Тогда там правится ОДИН байт.  Но тогда это  НЕ 96 ГОД!! 

в 1997 году (во второй половине) уже рыбки пошли на 202.
ИК это 95 или ну может быть, саааамое начало 96
Ну, не суть..
Раз нет кольца, значит точно "чистый" ИК
Тогда там один байт поправить и забыть
Но у этих корчей ещё часто реле раздачи напряжений (К40) шалит из-за "холодной пайки"..правда, в этом случае иммошник и/или  моторник вообще на диагнозу не выходят...

парни,  вы всё перепутали. 
В 96м году ОБЯЗАТЕЛЬНО должен уже быть транспондер в ключе. 
Зеркало выглядит точно так же,  как и в более старом на ИК. 
Проверьте,  есть ли кольцо накачки? 
Если есть,  то за приборкой будет иммошник.  В этом случае сигнал по ИК вторичен и ничего не решает. 
Он вообще до балды.  Когда опознАется транспондер,  тогда и заведется,  вне зависимости от того,  что там с личинками или пультами. 
Никакие "байты"  вам в этом случае не помогут. Только восстановление функции или эмуль. 
 
Если кольца накачки нет,  тогда это чистый ИК.  Тогда там правится ОДИН байт.  Но тогда это  НЕ 96 ГОД!! 

Далось вам это обсасывание "накачки"...
При чём тут она вообще?
Накачка используется только для запитки схемы ключа .. ну и для "отдачи команды на старт"))
Все дальнейшие "переговоры" по ИК идут и накачка вообще не при чём...

повторяю... НИ В КАКИХ ЗАМКАХ МЕРСЕДЕС НЕ НУЖНО ПОДНИМАТЬ "НОГУ"  при чтении через хПрог..

Тема очень старая, редко уже делаю, но могу поделиться советом...

 

Ничего плохого об эмуляторе сказать не могу (тем более, что являюсь разработчиком одного из вариантов   )

Но влазить в "бездумные" траты не советую!

Если есть в наличии Стар, то надо не только смотреть ошибки, но и "зайти" в WSP (иммо)

Там, при "входе" в блок, сразу появляется сообщение  "Блок управления в порядке (не в порядке)"

Если ".. не в порядке", то рекомендую менять иммошник (через "ренью" моторника и последующую привязку) или ставить эмулятор.

Так как "родной" иммошник долго не проживет - область "епрома" в его процессоре посыпалась уже, скорее всего... 

Если ".. в порядке", то там есть возможность проработать сообщение "старт еррор"!

Это такая автоматическая проверка, где вас проводят по всем этапам опознования-санкционирования..

Очень поучительно, между прочим!

И если мы во время этой проверки видим, что

...................................................

"Запрос от иммобилайзера - ДА

 Ответ от блока управления двигателем - НЕТ" 

.....................................................

то это означает "слет синхронизации" между моторником и иммо.

Тогда делаем "ренью" моторнику и привязываем его Старом...

Как-то так...

тут чуть выше приводили пример мануала(кабеля) для чтения этих замков ..
Этот мануал писал я)) 
но..  оооччень давно.. 
в нём небольшая ошибка - при чтении замка с надписью НС12 надо выбирать строку с  процессором  не ... 128, а  ... 128А.
при чтении епрома это не принципиально,  а вот для чтения флеши - важно. 

отписался в соседней теме (про 211) по такому же процу..
хПрог ЛЮБОЙ версии прекрасно читает эти процы (912 и 9S12) внутрисхемно.
Никакие ноги на проце поднимать НЕ НАДО
Читал и писал СОТНИ замков, не вывалил НИ ОДОГО.
Просто есть чУДАКИ, которые не выполняют элементарных мер предосторожности..
..как-то .. подключают хПрог к "ослабленным" юсб-портам нетбуков, гоняют "обход защиты" по пол-часа (очень опасно ждать более 10 сек) и тд и тп..
А потом плачутся на просторах инета и плодят легенды о "вываленных флешах")))))))

Решил выложить (в "облаке", конечно) файл maker.chm из Tango!

Это очень хороший "хелп" с описаниями и картинками.

Расположение иммо в разных авто, фото плат иммо, микросхемы с ключами, используемые транспондеры..

Прикол в том, что самый свежий файл хелпа всегда можно скачать с сайта Tango.

Но! Этот файл нельзя открыть на другом компе!

Его надо запустить из самого Tango, а вот потом он будет работать уже на любом компе!
 
Выкладываю нормально работающий, "автономный"    файл

359 мГб
 
Вот ссылка  
 

"непривязанность"  иммошника уж точно не при чём... 

"непривязанность"  иммошника уж точно не при чём... 

по некам 9234..
Это не тайна и не хвастовство,  но именно на фирме MBE,  где я раньше работал,  и был разработан первый "заменный"  ключ на этом проце. 
Все ключи,  где в строке "версия софта"  стоит ВЕ - это ключи с нашей прошивкой. 
Мы продавали эти ключи на СВОИХ платах и в ОРИГИНАЛЬНЫХ корпусах от бга-шных ключей. 
Прошивка была с ошибками,  из-за чего эти ключи  не вполне корректно работают на свежих мерсах. 
Годятся на 100% они только для поколения 202..210..211..
Даже для  Спринтеров их использовать уже нежелательно,  не говоря уже о более новых замках на неках. 
Разумеется,  мы бы доработали прошивку,  но...  не успели! 
Кетайцы отпилили нашу прошивку и выбросили на рынок свои дешевые ключи с нашей прошей. 
После этого наш шеф полностью охладел к развитию этого  проекта)) 
Вот и гуляют по рукам кетайские ключи на платах разного вида,  но все с нашей прошивкой)) 
У всех версия софта - ВЕ - инициалы нашего шефа)) 
Ну и эмули для 204 мы потом на этом же проце сделали,  ибо много их закуплено было. 
Причём,  повторюсь,  наши эмули - честные!  Они пишутся,  как новая оригинальная защелка,  а не привязаны к прибору,  как абрикосовские..