TimAuto

вот есть вычитаный флеш и ипром но чтото мне подсказивает что я не залью его назад, ибо пишит protect eeprom и flash. читал галеттой edc17c42.rar

Вот ето да и ни кто ни чего не знает.....

clip, k-tage, kess есть

Доброго всем времени суток. Притянули мне рено кенго 2013 с задачей привязать ебу взятое на разборке. Тип топливной bosch edc17c42 1.5. Таких авто мало и информации не имею. При том всьом старого нет. из оборудования есть то что в моем профиле. на лейбе ебу есть vin на котором стоял данный комп. пока даже не знаю с чего начать.... с нетерпением жду ответа. еще номер блока edc17c42 0 281 019 325

да.но того что надо тут нет.

а может ктонибудь тот дамп что у меня поправит на мкпп, чтоб не искать приборку от мех. и туда брать из моего дампа ключи . P.S както давно делал я кадик 2007 бензин-газ. сгнила приборка, я ставил от дизеля, и скажу вам , что переливши еепромы конфигурация приборки не поменялась, пришлось перешивать микронас и тогда все ок. мот и тут акпп и мкпп в процике????

на счет гетвея знаю что в приборке, но засада в том что у меня код 0006 , мне надо 0005 . оно его принимает но при повторном подключении все равно 0006 . потому и написал что пока не поддается

а как на счет ключиков, не в иипроме они часом.

добрый день всем. Помогите кто сталкивался есть transporter t5 2004 2.5 акпп, акпп сменили на мкпп. теперь надо перекодировать приборку чтоб не светились PRND, моторный сделал, гетвей пока не поддается, а в приборке по кодировкам вообще нет выбора акпп и мкпп.

ну представим что датчик откручен от блока , тоесть цепь есть, а конкретно вспышки по цилиндрам он не видит , вот вам и ошибка пропуска, но ето теория ...

если подсоса нет и давление в норме, то остается двигатель, (фази, клапана) или, нуууу может полный бред но всетаки, пропуски он видит по датчику детонации, мот че с ним. слабый сигнал, или вообще открутился...

отчет. 15кл нашел. Зелень на блоке упр. Вентеляторами. Коротил егр. Из за него слет епром. Перешил адаптировал. Все ок . Всем спасибо

что означает дефектный ебу(не авторизовано), слет синхры???? если можна опишите процедуру синхронизации, ебу и иммо

добрый день всем форумчанам, 2 дня без результатов, причина , не заводится, моргает иммо, притянули два дня назад. пока тянули она завелась, но ошибка по електро дросселю, заглушил. но постояв пару минут начялось самопроизвольно вспыхивать зажигание на панель, ошибки- ебу - дроссель, кан,. иммо - дефектный ебу (не авторизовано). постояла ночку и с утра зажигание стало в норму, а иммо так и мигает, опять ошибки , в моторном - блокирован, в иммо - дефетный ебу(на авторизовано), я склоняюсь к глючному ебу, но если так мот пока по пробывать адаптировать, но не знаю как . я в плане ебу и иммо. а мот иммо офф, если возможно...

ребята извините , все разобрался сам просто читал дамп прищепкой на панели, не випаивая, когда выпаял дамп приобрел нормальный вид

помогите пересчитать пробег а то у меня кальки ни берут , дамп сто пудов рабочий, poznyac 93c56_343934.bin

Отчет . Замена подкапотного ни чего не дала . Проводка проверена. Засада в блоке Цкбс. Протикало лобовое и вода попадала на него. Пропаял, и пве как рукой сняло, и зарядку и дворники... Всем спасибо за усастие.

завтра утром привезут другой, сразборки, подкапотный. А проводку в каком направлении. Мощные или типа кан.

ну например отслеживание зарядки идет через подкапотний блок на цкбс по кан. ошибка зарядки в цкбс, тот что слева под панелю в салоне. А дворники включаются подкапотным блоком. Но управление идет через кан от первого к второму. А вообще .... ну и машини нас ждут ...

ребята, только что подходил к машине. Вобщем вкл зажиг. Все молчит , если тянеш насебя омыватель ,также вкл и матлошит, но вода подается столько я держу, отпустил вода перестала , а они вкл всегда. В прочем как и при первом положении. А про сигнал, провод в редукторе замыкается на массу в 0 положении. А на плате в блоке есть 12в через резюк 275 ом. Тоесть подтяжка, потом через делитеть 2 по 47к резюки сигнал идет на лапку процика. На нем есть либо +5 либо 0 в, тоесть лог1 лог0. ...... Между прочим. При заводке авто через некоторре время вкл значек акума и стоп, по диагнозе не стирабельная ошибка по низкому уровню зарядки акума, при етом зарядка на всех цепях 14в, мот ето связано...

редуктор смотрел контакти есть. Мало того, парковочний сигнал отслеживается вплоть до лапки процика. Получается так, акл зажиг. -Все ок, когла вкл на руле дворник, он включается и матлошит , в етот момент по клипу видно что вкл 1 положение, и есть графа ,типа положение кольца в редукторе, и она неменяется. Я так понимаю что когда дворник в 0 положении в графе кольца статус должен менятся , а он не меняется, хотя как я говорил физически сигнал присутствует на процике. Итог проц вкл питание, и ждет импульс от кольца. И невидя его ждет....

по факту зарядка везде на гене по авто и на акуме 14в. В параметрах подрулевого все выключено. Там принцип как в кенго или мегане и сценике те что после2010.

Добрый день всем, пригнали на ремонт рено мастер 3 2012 года с проблемой - светится значок зарядки аккума и не выключаются дворники , то есть если положение выкл то они не раюотают но стоит только их включить то они уже не остановятся, пока не снимиш клему с акума. Диагностика показала не удаляющююся ошибку по акуиу типа низкий уровень зарядки , по дворникам в параметрах все ок. тоесть если все выключено то выключено. Проверив моторчик, и проводку пришел к блоку придохранителей под капотом( под расширитетьным бачком). вскрыв его ни чего не увыдел, Прозвонив схему управления , получается так , в нутри стоит моторола, при включении на руле , она вкл реле 1 положения , и ждет по проводу от дворников ( типа кончевик) сигнала дворников в выключеном положении, сигнал доходит вплоть до ножки проца... управление реле идет через транзистор( ключь) раз дворники включаются при переключении на руле то стоит понимать что управление исправно, в мыслях слет прошивки в проце...... жду ответа. Диагностика проводилась clipom

достаточно снять фишку с регулятора, и повесит резюк в место него чтоб ошибки не било. Но тогда при морозе надо дольше чтоб прогревалась с утра иначе заглохнет...как начнеш газовать.имхо давление пересилит пружини клапанов. а вобще на ети моторы лучше прибор поставить для контроля давления масла.

ребята даже если все на форуме сговорятся про ценовой барер. Ето сложно( не возможно) выннсти в массы, вот как у нас цена сажа+егр 120-200 ето потолок. если допустим я поставлю 250-320. То ето просто будет у меня цена, а клиентов не будет.... Ето реальность. Бред. Но етопу приходится следовать.... если уж на то пошло. Есть у на и мотористы уже которые, моторы типа 1.3 cdti за 100 капиталят....... Вот и я говорю ,дурики, ето с демонтажем и обратно... я только не понимаю есть етому предел или нет. !!!