TimAuto

Там треба зробити ресет адапт. врписку. І потім ініціалізація нових компонентів. І тоді код!

Звітую. На сторонньому ресурсі хлопці з Києва допомогли, таки перенести іммо в фул з інета і зашили назад. Авто завелось, помилок немає. Всім дякую.

Шкода 1.8 тсі дсг..2010. заменили двигун . Був cda. Поставили bzb... Аналоги. Вроді. Зібрав. Вилізла помилка по тиску бензин.. насос цокає тнвд.. думаю мабуть всеьакі є різниця ,, кулачків там фаз.. для тнвд.. і прийшла ідея прошити мозг софтом від bzb.. прошив одісом. І срака... Імо актив. Назад не шється. Вот І думаю що робити.. найти б когось хто зміг би відключити імо .. на софті бзб.. бо так і не зрозумів чи воно щось дало.. чи якось вернути все назад і розбирати мотор , міняти распреди... Бекапа не зберіг.. бо інакше б цієї теми не було... Отаке начудив...

Главное е03-00. Но по факту . Из опыта . Я пробовал любой визуально такой же. Разница у меня била конечно в софте и структуре еепром. Так что перекидать иипром не выйдет. Бери любой похожий. Virgin еепром . Бери пин и пошел лексией параметри вбивать , ну и ключи потом..

Приветствую. Кто в теме. Ошибка обозначает что актуатор залип в включенном положении. Сейчас ремонт дошел до стадии неисправного ебу .но читал что ест какой-то баг в софте . Пробовал залить поновее . Но успеха нет. Все равно при езде . А точнее при разгоне виыаливается ошибка... Перед этим... Вакуум. Клапан. Актуатор. Турбина . Проверелоси. Проводка тоже Ставилась в сборе другая турбина, один хрен клапан зависает... Не понимаю. В реальности положение видит. Клапаном регулирует. При езде вмлазит эта ошибка... По параметрам наддува правда есть пердув. Где-то на 0.3-0.4 бара. Но непонятно почему. На разном железе тоже самое.. может кто что подскажет...

А на тнвд есть регулятор?. Если да . Сними глянь стружку. !!!!! Сжирает кулачок и толкатель.

Приветствую. Меган 3 2010.. родной блок неробочий, нет на форси имп. Есть ещё мой ради эксперимента . Он заводился .но при нагреве глох .. хочу. Ипром похерелся точно в родном. Пока научился читать неотривая плату. Есть кто . Кто сможет завирджинить. Или просто ипром с чистого блока.. спасибо

Скажу точно... Уже это проходил.. блоки от j не то... В старому 7058 проц. А в j 7059... И общение на разных канах. И вообще ничего из этого не выйдет.. Я ещё дальше пошел. Вскрыл оба . Нашел отличия. Пересадил процы, и расипуху , короч промудохался два дня , но так ничего из этого не вышло... Тут. Или ремонт саэтарого или такой же . То есть , по факту от авто где он стоит под крылом.. хоть то астра хоть зафира б!!

Менял ... Уже штук 10 . Заказывал на алике. Те что 4.6 мм. Все ок.... Но . На одном из, там есть редукционный шарик с жёсткой пружиной и штопором. Справа от намоса. Там конус не гладкий был глюкало по давлению ...а так . Все поверхности и конуса под шарики возле соленоидов всегда были ок.... Может туда заглянь. (Конус шариков соленоиды)

В блоке абс или 09. Есть дата по стопам. Там есть сигнал стоп от датчика на цилиндре і есть сигнал Кан . Смотри дату..., У меня было что под ногами водителя отгнил один провод ... Он там соединяется с блоком фаркопа... Черн фиолетовый вроде

Тупик... Стало осликом по все клапанам. Сигнал одинаковый. Сигнал прямоугольник ШИМ 50%!!!. Амплитуда питания... Как ШИМ 50 может клапана открывать . Ума не приложу. Может так кодировки какие ,.. или у кого есть каталог ШИМ на клапана

Завтра стану осликом.... А вообще странно .. если шим одинаковий по иидеи, то непонятно почему именно на подъем не работает .а на опускание нет.. неужели именно три на подъем ,,тугие,, одинаково... И ещё блок клапанов там стоит новый. Хозя менял. Когда искал проблему. Да и мозги он тоже подкидал . Короче первый раз столкнулся с пневмой аж в такой форме.... Обычно обрыв. Или замена чего-либо .и все поехало... А тут ....

Компресор тест проходить . Пробовали воздухом поднять . Поднялась.. но клапана так и не откривается . Управление странно. Приходить шим на клапан . Писк типа дросельной заслонки. А клаца нет...

Привет. Собственно проблема в странном повидении пневма. Ошибок нет. Авто на пузе. Заводиш компрессор вкл. Но авто лежит. Механику всю перебрали. Електрику тоже. Имеем два мозга. На обоих тоже самое. Суть- при тесте клапанов на подъем слишно ШИМ на клапане но щелчка нет , на опускание слишно ШИМ и щелк есть. Управление- общий + с блока идее на клапана со стабилизатора напряжения, - в блоке коммутируется транзисторными сборками с токовыми сопротивлениями. Массы надёжное, + тоже. Хз. Как такое бывает???. Пс . Если ключи пинцетиком замыкать то все щёлкают ....

Ребята. Если есть решение. Прошу в личку .