Andrzejwbm

Судя по схеме, тот фиолетово-белый приходит не на ВСМ, а на гейтвей (J533), а если быть точным - на 3-й пин его 20-контактного разъема. Перед этим провод проходит через 2 соединения LIN-шины.

Вот схемы:

Лови кусок схемы:

Нашел только такую инфу, но надо проверить: ”Я полностью снял топливный насос и корпус топливного фильтра, заменил топливный фильтр и убедился, что оба датчика уровня топлива соответствуют спецификации (19 Ом низкий уровень – 298 Ом полный)”.

Если есть сомнения по поводу работоспособности конкретно этого датчика с проблемной машины - я бы просто заменил в профилактических целях или же проверил вакуумным пистолетом на предмет адекватности работы )

Может неправильная интерпретация ошибки ? что-то по номеру/коду ошибки ничего не гуглится, странно как-то.

Судя по всему, таки нужно искать, где ответная часть серого разъема. Вот фото комплекта штатной камеры:

Вот схемы. Надеюсь, что помогут Hyundai IX35 ETM 2011-2013 RUS.rar

Следующие блоки управления участвуют в регулировке системы адаптивного круиз-контроля и должны быть свободны от ошибок: блок управления двигателя, блок управления тормозной системы, блок управления коробки передач, модуль блоков управления рулевой колонки, комбинация приборов! Если на указанных блоках управления будут ошибки, нужно прежде всего их устранить. Затем провести поездку с проверкой работы ADR/ACC.

Парктроник работает? Ошибок по нему нет?

Обороты таки решают, вот ещё видео наглядное: https://www.youtube.com/watch?v=pfSe4zePj54

А при включении зажигания лампочка на панели загорается как обычно? И гаснет после запуска двигателя?

Вот ссылка на Vauxhall TIS, в котором есть именно Monterey (1992-1999), если нет возможности запустить виртуалку, посмотрю и чуть позже сброшу сюда. https://mega.nz/file/r2owmQ4C#Zq7Sxlm9YvWYBQ8DsCoYOr1QvFFJgDx_-usYsQiA-FI

Тоже правда. Или же сначала снять фишку, а только после этого запускать движок. В таком случае лампа гаснуть не должна вообще. Вот описание принципа работы: "В большинстве автомобилей VW предусмотрена двойная система оповещения об аварийном давлении масла. Первая делает доклад о наличии или отсутствии давления как такового. Порог срабатывания датчика 0,15/0.35 bar. (при превышении этого давления датчик РАЗМЫКАЕТ цепь). Обычно это давление масляный насос может обеспечить даже при вращении коленчатого вала стартёром. Со звуковым зуммером этот контур не связан. Второй контур делает замер на оборотах, близких к 2000, и выше. То есть при увеличении оборотов и прохождении заданного порога происходит сравнение допустимого и фактического давления, и если оно ниже критической отметки( 1,6/2,0 bar) загорается лампочка и жужжит противный зуммер. Датчик работает на ЗАМЫКАНИЕ цепи) И происходить это будет до тех пор, пока не будет сделан новый замер, с удовлетворительными параметрами. То есть пока снова на оборотах 2000 и выше давление не станет выше допустимого минимума."

Пользуюсь бустером Baseus на 20 000 мАч, доволен как слон, именно на выездах всегда выручает. Люди удивляются, что такой малыш, а авто заводится без проблем )

А при включении зажигания лампочка на панели загорается как обычно? И гаснет после запуска двигателя?

Поиски продолжаются...

Ищу мотортестер MT Pro новый или б/у. Рассмотрю любые предложения. Украина. Спасибо!