CERGEY121
-
Постов
291 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Весь контент CERGEY121
-
на форуме есть раздел , платный заказ прошивок. напишите туда вот это бомба программа
-
эти знания даются потом кровью и кучей потраченных нервов и денег. на халяву решения здесь не найдете.
-
тут одной калибровкой не прокатит. и наврятли кто то станет вас учить всему этому. или сами изучайте методом проб и ошибок или купите готовое решение. и комбиком его загрузите.
-
нужно уметь еще эти трубки ставить, а после установки запустить двигатель, и не факт что помогут. но как вариант стоит попробовать.
-
чтобы самому сделать прошивку нужно... 1 редактор калибровок с модулем под ваш эбу. 2 загрузчик с модулем под ваш эбу. это было самое простое что можно купить. 3 .это опыт и навыки работы с данным оборудованием , чего не купить ни за какие деньги
-
вы же сами ответили на свой вопрос. воздух попадает в систему))) ищите где подсос или отдайте машину тому кто знает как искать
-
ну получите вы пин. и что дальше вы с ним будете делать? все равно нужно будет платить деньги чтобы ключи сделать и привязать.
-
тоже думаю микрик, ну или проводка
-
С такими знаниями лучше показать авто мастеру который понимает что к чему.
-
всем привет, была и у меня похожая ситуация в минус нет запуска. в моем случае была просадка по напряжению на катушки зажигания. при вкл зажигании было все в норме, а при прокрутке падало до 6в. причиной оказалось реле в блоке предохранителей который находится под левой фарой.
-
не сильно то и большая разница китая с оригиналом. как по мне , лучше чутка побольше заплатить и купить оригинал, чем потом локти кусать
-
я бы посоветовал для начала upausb или оранж 5 естественно оригиналы. и не сильно дорого и в дальнейшем пригодится на упу кальки подешевле будут, на оранж подороже но он и делает поболее
-
доброго времени суток, где такой покупали? можно ссылку?
-
получается вы делали этот блок отломом алекс флешера по хелпу мд флешера? а вас не смутил тот факт , что алгоритм работы у этих приборов может отличаться?
-
обратитесь в сервис, там вам помогут.
-
Диагностика это не только чтение ошибок. а что с параметрами по датчикам? когда глохнет что пропадает искра или впрыск? и каким прибором делали диагностику?
-
если не не клиет то справитесь если клиент то отдайте машину скомпитентному специалисту , пока еще хуже не сделали
-
запустите блок на столе и посмотрите выходит на связь или нет
-
отломом можно смело мотать старые доски. там все попроще и в случае увала они стоят не дорого. а свежие тачки лучше делать хорошим оригинальным оборудованием, хотя тоже бывают осечки
-
все это называется не решить проблему, а обойти...
-
частая проблема у них это плохо обжатые пины на разъеме дз и эбу. мультиметром найти практически не реально. как сказали выше осциллограф в помощь.
-
тут все зависит с какими машинами работать. если делать жигули и старые иномарки, то и 2х канального за глаза хватит. например автоас -экспесс2м
-
Снимаете с креплений , берете его с двух сторон и сжимаете как будто хотите еще больше соединить. в сжатом состоянии нажимаете на кнопочки которые есть на разъеме и держа кнопочки в нажатом состоянии рассоединяете ваш разъем. надеюсь понятно описал
-
для начала снимите его с креплений и внимательно осмотрите, думаю поймете. там не сложно
