Снимаете с креплений , берете его с двух сторон и сжимаете как будто хотите еще больше соединить. в сжатом состоянии нажимаете на кнопочки которые есть на разъеме и держа кнопочки в нажатом состоянии рассоединяете ваш разъем.
надеюсь понятно описал
а по массе тоже все ровно? была похожая проблема только с дад. в момент когда глушили машину на минусовом проводе появлятось + 10 в . проблема была в сгнившей косе
если вам нужно разово сделать для себя, то найдите кто сможет это сделать, заплатите денег и будет вам счастье. нужное вам оборудование будет стоить не дешево плюс надо уметь с ним работать.
в последнее время появилось много так называемых ..сервисов.. которые занимаются только диагностикой. но не ремонтом. распечатывают клиенту на красивом бланке ошибки параметры и иденты , берут деньги и отправляют с этой бумажкой на ремонт к электрику. за этот год уже 4 машинки с такой распечаткой приезжали. и что самое интересное обьясняешь что вас поимели а они еще их и защищают.
Возможно автору темы подобные сервисы и попались.
а может , вместо приобретения кучи генераторов, приобрести один из известных приборчиков и по аналогии с внесением своих корректив изготовить свой, как вы писали не уступающий аналогам, но в половину дешевле.
не обязательно дорожку резать, на диод наклеить 2-3 слоя двухстороннего скотча и все. диод не просвечивается. поделились этим способом знакомые перекупы)))