janis1
-
Постов
510 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Сообщения, опубликованные janis1
-
-
Всем привет!
Проблема такая: COMAND BE6094 переодически выключается и не включается. Когда появляется проблема, то запускается до лого, и потом засыпает. Иногда может работать нормально.
Как я понимаю проблема может быть в переферии, отсюда вопрос, можно ли по VIN WDC1641221A138921 определить, какие блоки присутствуют в оптическом кольце?
Второй вопрос: должна ли каждый раз загораться оптика на самом COMANDере при каждом включении?
Заранее спасибо!
-
Да, у меня то-же самое. Жаль.
Придётся пользоваться стандартной версией с маркета!
Тему закрываю.
-
-
Снял панель. Замкнул каны на разъёме. Появилась связь с CEM и с SRS. С движком связи по прежнему нет.
-
Сегодня подставил другой CEM без прописки, но с таким-же партномером - без результата. Скинул разъём с ABS - без результата.
4 часа назад, Akrapovic сказал:Питания СЕМ проверены?
Прежде чем в дебри лезть))
Похоже ваша правда!
Кто нибудь может помочь со схемой CEMа и особенно с распиновкой его разъёма?
Заранее спасибо!
Схему нашел в автодате. Вроде совпадает. На среднюю часть разъёма судя по схеме приходят два силовых провода и масса. С ними всё в порядке. Так-же нашел на схеме ещё один провод от 15 клеммы, на него плюс то-же приходит.
Чёт я в ступоре...
-
7 часов назад, Cyberbob сказал:
ABS откиньте
Всмысле отключить?
-
7 минут назад, duzi сказал:
подкинуть не прошивая -можно
Какие функции будут не работать без прошивки?
8 минут назад, duzi сказал:от такой же тачки благо их валом
По каким критериям искать блок?
-
Всем привет.
Пригнали машину Volvo V70 YV1SW720211059326 с другого сервиса, с жалобой на то, что стартер крутит, но она не заводится.
В предыдущем сервисе якобы удалили проблему в проводке, в моторном отсеке в районе радиатора, под толстой пластиковой гофрой.
На самом деле не заводится, это очень мягко сказано, по сути машина практически полный труп.
Ни один из блоков, кроме блока ABS на связь не выходят. ABS выдаёт ошибку 0093 по коммуникации.
При включении зажигания панель не загорается, поворотники не работают, стеклоподъёмники тоже. Ближний свет включается сразу вместе с зажиганием, (чего раньше не было) и на переключатель света не реагирует.
Подозреваю, что проблема в блоке CEM. Блок доставал, частично разбирал, никаких видимых повреждений или следов воды не обнаружил.
Что нужно, для того, чтобы подкинуть на авто CEM с донора, нужно его прошивать?
Можно ли его подкинуть не прошивая, чтобы хотя бы определиться в нём ли проблема?
По каким критериям искать блок?
-
На данный момент заглушил ЕГР и все проблемы пока ушли. Если честно, есть некоторые сомнения, не совпадение ли это. Неужели он может так себя вести?
-
4 часа назад, Kapitan_2 сказал:
Второе-колбы на обратку каждой из форсунок и замерить что наберется за 1 минуту.
Посмотреть конечно можно, но как обратка может влиять на то, что не прогретый двигатель неровно работает на х.х. и не разгазовывается, при этом давление в норме?
4 часа назад, Kapitan_2 сказал:Круиз в нашем случае не должен влиять на работу дигателя. Может автоком неправильно расшифровал или считал ошибку. Глянуть что покажет любой сканер по ОБД.
Лаунч показывает то-же самое...
18 часов назад, Serkey сказал:Если не плотно закрыт егр. То показания дмрв будут занижены.
В таком случае возникает вопрос - а какие показания должны быть?
17 часов назад, FautoA сказал:Проверь синхронизацию коленвала распредвала .было что похожее один зуб был неправильно
Что, тоже не разгазовывался на холодную?
-
Всем привет!
Пригнали авто, с жалобой на холодный запуск, и переодическое пропадание реакции на педаль газа.
На холодную двигатель заводится примерно на 1-2 секунды и глохнет. По мере прогрева, продолжительность работы постепенно увеличивается, при этом двигатель работает рывками, и не разгазовывается. При достижении температуры около 60 градусов работа движка нормализуется, он начинает работать ровно и нормально разгазовываться. Но при этом, иногда реакция на педаль газа кратковременно пропадает и потом сама появляется.
Что удалось выяснить: по диагностике выдаёт только ошибку P0654 по круизу. Давление топлива при запуске желаемое и реальное совпадают. Педаль газа комп видит. Обороты тоже вроде видит.
Подскажите пожалуйста куда копать дальше? Форсунки? ЕГР?
p.s. Первый скриншот на холодном движке, второй на горячем.
-
2 часа назад, omdm сказал:
По буквам на генераторе.
Можете пояснить подробнее???
-
2 часа назад, ВАМ сказал:
Да. Конструкцией регулятора.
Тогда возникает вопрос: а как, и по каким признакам можно определить такой генератор которому не нужно внешнее возбуждение?
-
2 часа назад, ВАМ сказал:
Добрый день. Так и есть.
Добрый! Позволю себе повторить свои вопросы: То-есть возбуждение не должно приходить на контакт L при включении зажигания? И зарядка должна начинаться даже при отключенном штекере? И это заложено конструкцией генератора?
-
40 минут назад, autonica сказал:
Значит лампа на щитке приборов горит при снятом разъеме генератора?
Лампа загорается и гаснет через пару секунд вместе с другими индикаторами, но там панель полностью цифровая, так что думаю это не показатель.
42 минуты назад, autonica сказал:при снятом разъеме надо измерять напряжение не на генераторе, а на разъеме со стороны щитка приборов
ну разумеется я так и смотрел.
-
9 минут назад, autonica сказал:
Для понимания Вами процесса запуска генератора поясню: наблюдаемое Вами напряжение 1V на контакте "L" - это напряжение на открытом транзисторе в регуляторе, который управляет лампой на щитке приборов. Транзистор "придавливает" к минусу(массе) вывод лампы, а на другой конец лампы подается "+" при включении зажигания. Поэтому лампа и горит.
Насколько я понимаю, это справедливо при измерении напряжения на подключенном к генератору контакте L? Дело в том (согласен, я об этом внятно не написал) напряжение на контакте L при включенном зажигании у меня в районе 1 вольта как на одетой фишке, так-же и на снятой.
-
Всем привет!
Хочу на Audi A6 C5 1998 года изменить в приборной панели интервал замена масла.
В процессе возник достаточно простой вопрос, но но ответа я на него пока найти не смог...
Что означают 5 канал и 10, и в чём их отличие?
-
В 29.03.2022 в 14:15, autonica сказал:
Ничего необычного, так и должно быть.
То-есть возбуждение не должно приходить на контакт L при включении зажигания? И зарядка должна начинаться даже при отключенном штекере?
-
Хочу отписаться о результатах.
В моём случае, при подаче напряжения через контрольку на контакт L, зарядка не появлялась.
Генератор сняли и отреставрировали.
А вот теперь самое интересное...
Решил всё-таки проверить, какое напряжение и сигнал на этих контактах, и вот что получилось:
На контакте DF после запуска двигателя, появляется ШИМ сигнал, с этим всё в порядке, как я понимаю так и должно быть.
А вот с контактом L довольно интересно.
При включённом зажигании на него приходит не более 1 Вольта, а вот после заводки появляется 12 вольт и выше.
И самое интересное, что при полностью снятом разъёме, зарядка всё равно появляется, причём сразу на холостом ходу, без перегазовок.
То есть получается, он как бы самовозбуждается, причём как я понимаю это заложено изначально конструкцией...
-
Насколько я понимаю, L контакт это фиолетовый провод?
У меня на нем около 1 вольта.
Если на него при одетой фишке, и запущёном двигателе подать плюс через контрольку, то по идее должна пойти зарядка?
-
Спасибо!
7 минут назад, 3dmeff сказал:DFM/FR - шим сигнал
В понедельник отпишусь, что у меня на этих контактах...
-
30 минут назад, 3dmeff сказал:
L — выход на лампу генератора
DFM/FR – контроль нагрузки генератораНе подскажите пожалуйста, что должно быть на них?
-
Всем привет!
На вышеописанном автомобиле пропала зарядка, есть подозрение на проводку.
На этом авто, на управление генератором приходит два провода.
Может кто знает, какое напряжение (либо сигнал) должен быть на этих контактах?
Также буду благодарен, если сможете поделиться схемой на это авто.
Заранее спасибо!
-
Клиент пока машину забрал.
COMAND BE6094 переодически выключается и не включается
в W164
Опубликовано
Выяснилась ещё одна вещь. Когда радио не работает блок AGW на связь не выходит. Поймал моменты когда радио заработало и блок на связь выходил. Так вот в нём постоянно появляются ошибка по связи с EZS. Из-за чего это может происходить и где находится сам блок AGW на этом авто?