ussr100

Возьмите другую панель, так будет быстрее. Цена ее 2000 грн. Иммодата у вас не повреждена. А ошибки по ключу и не будет пока с сервиса не выйдет. Дамп уникален под конкретную панель, с другой панели не прокатит, следовательно с сервиса тоже не выйдет. Может помочь только дамп проца, который скорее всего, не прочитать.

Она с сервисмод не вышла, поэтому и иммо офф всем известная программа показывает. Копайте в сторону восстановления родного еепром.

Так, я розумію. Я відповідав колезі про те що: Ця інформація не відповідає дійсності. А по вашому коментарю все вірно. Карпрог до бенч режиму ніякого відношення не має, тому не варто іх порівнювати. XProg3 працює в бенч режимі.

Должен быть он. Land_Rover_Range_Rover_3.0_TD_2004_Turbodiesel___128KWKW_Bosch__0_090799_14_351777_2373.Original

Может не все блоки, но то что мне попадалось- читал и писал без проблем. u1 u34 cp34 cp35 c3 c31 c36 c39 med9.1 med9.5.10 c9 не попадался, по этому не буду утверждать. Хотя я догадываюсь в чем у ТС может быть проблема, так как сам с xprog3 на эти "грабли" наступал.

В Л.С.

Пробуйте. андрей пробег 93с86 666666км.bin

Держи. KEY.rar

Vvdi pad по Renault мягко говоря никакой.

Связь всегда должна быть, даже без зажигания. Если нету, то значит еще где то с проводами косяк. А как проверяли что ключ определяется если: ??? Вообще там несколько блоков должно на связь выйти даже с отключенным кесси.

Поэтому и зажигание не алё.....

Вот правильное решение. За паролем в Л.С. Kia Ceed RW 95910_a2100 clear.rar

Вы спросили- я прикрепил. Eeprom c живого блока. Есть еще external flash, но нету MPC Вы для начала определитесь что у Вас "побило" и вообще побито ли. А потом перекладывайте и восстанавливайте.

Другой купить всегда успеете, winkfp пролить (может ему полегчает) или другой фулл залить и попробовать синхронизировать. Вот eeprom. EDC16_MPC564_95640_eeprom-20221222-124609.bin

Под рулем слева торчит разъемами вниз. Между воздуховодом обдува ног и наружным пластиком торпедо. Моторный я бы не спешил снимать. Новый текстовый документ.txt

Пароль получил.

Решено, помогли на другом форуме.

Нет, не маловато. Для 93с56 в самый раз. Если других вариантов не будет.

Да, по фото не получиться. Блин, не прикрепил...... Dash Navara 2004 93c56 141142mil.bin

Приветствую. Nissan Navara 2004 год, пробег в милях eeprom 93c56. Не могу пересчитать пробег. Пробег 141142 миль, нужно 173589 миль.

Запустил оба ВСМ. Удалось обнулить ключи и привязать новые. текстовый документ .txt

Что бы исключить все варианты связанные с машиной подключил BCM на столе, раньше не было гетвея под рукой. Ключи подсовывал разные, б\у оригинальные. В 91 группе реакции на нажатие кнопок нету. Частота всех ключей 434.43 мГц. Нашел еще один полудохлый BCM от A5 Октавии 1K0937087Q, начал експерементировать с ним. Интересная картина получается.... В А5 было 3 клюа, через 0 группу тоже не сбрасывается на ноль. Но при этом все ранее привязанные ключи после сброса не работают. Если сделать привязку- опять работают, Но и число в 001 группе увеличивается. Можно несколько раз привязать один и тот же ключ но с каждой привязкой съедает ячейку. Как бы все логично, но самое интересное началось после 7 привязанного брелка. Я получил точно такую же картину как и на BCM от Суперба. Все, приплыли. И что это было??? 21 группа недоступна. Было бы все так просто- не создавал бы тему.

Клиент местный, я эту машину несколько раз диагностировал, кнопки работали. Да, есть, тоже пробовал. Так же такой пункт есть в адаптациях.

abrites, xhorse pad, dp+, vcds, odis, vcp. Да и я такое впервые встретил. Всегда иммо прописал, тем же прибором ЦЗ адаптировал. Никогда не смотрел на количество брелков и стираются они или нет. А тут такая засада. При этом все приборы пишут что все ок! Сброс проходит без ошибок, все адаптации сбрасываются на "по умолчанию", в адаптации ЦЗ ничего не принимает кроме "0" но и тогда не вяжет брелки и количество адаптированных ключей остается 7 штук. Да это старое корыто, здесь все раздельно. ВСМе заводской режим отключен до меня. Одис сервис не пробовал, попробую.