duke911

Да меня сбил с толку насос который мне привезли от иммо3. на старом все буковки циферк затерты и на этом что привезли тоже. Подключился отдельно к насосу денисовой программой посмотрел. Вопрос остается только к дампу от эбу кто может сказать он целый или все таки каша?

Авто не мое. "евробляха" пригнання с польши. Ссорри доперло. (или вспомнил) там в моторном нет пина есть один стандартный правильно?)

1999

я так и предполагал. теперь вопрос есть у кого то дамп с данного блока чтоб сделать ему ресет и вписать в этот автомобиль)

так и все делал вводил логин с 0 впереди то есть 04898 но блок не принимает пишет "ошибка ввода пин кода выключите зажигание и повторите позже" Соответственно и в 50 канале выдает ошибку . и иммо офф хотел попробовать чтоб проверить насос. но не могу правильно определить блок чтоб сделать иммо оф. и не нашел дамп с похожго блока для сравнения. что это за блок EDC 15 а дальше??? Сравнивая дам с теми что у меня есть приходит мысля что его кто то жестоко обрезал и сделал как то иммо офф но почему тогда насос не принимает?

панель приборов ввод логина ввожу 4898 принимает и можно делать адаптацию. Вхожу в блок управления двигателем вход 11 ввод логина. и ошибка логин не принят віключите зажигание и повторите позже.

Всем привет ситуация такая. умер насос vp44 замена электронной части насоса. Считал с панели дамп, определил пин. панель его принимает,а вот блок эбу ни в какую. Считал дамп с моторного.(со вскрытием) а там чет как мне кажется каша. (может просто я с этим блоком еще не имел дела. посмотрите кто может че с дампом эбу. ) Эбу двигателя 4B0 907 401 C еепром 24С04 дамп панели тоже на всякий прилагаю. Audi A6.rar

Спасибо все получилось

Всем привет поделитесь схемой подпайки для внутрисхемного чтения епром Citroen C-Elysee 2013 BSI 25c256 9807531680

транзюк КТ8232А

подбирай мосфет, в нем проблема. я ставил советский транзюк от комутатора какой точно не помню завтра посмотрю. искра на жигулевской катушке была большая))) (не помню чтоб не соврать, но больше 2х см. правда использовал вот эту схему. только в место комутатора что на схеме ставил транзистор (завтра напишу какой с какого то комутатора.) тестер еще есть и часто ним пользуюсь.

тогда все ясно))) значит мой не возьмет.

чет не нашел я там такого протокола((( или я не туда смотрю или у нас какие то ктаги разные? у меня кесс 5.017 ктаг 7.020 китайцы но работают хорошо проверял на многих машинах.

Всем привет, кто то может подсказать можно ли считать прошивку из jeep renegade 2.4 2018 года? Kess Ktag? каким протоколом,?мне сказали 718 в кесс но в кес у меня нет 718 протокола.( бензин

Всем спасибо. машину завели. Привязав новый ключ. (обратился к мастеру у которого есть соответствующее оборудование.

Xprog m пока еще не купил. ок напишу вам в личку так как хочу изучить данную тему.

Нет к сожаленю есть только Zed bull mini. mini pro. carprog

я так понял, что вы пишите через переводчик. по этому я не понял что вы написали. кроме того что можете научить. Да я бы хотел научиться.

я вас понял. то есть блокиратор в моем случае жив. Ключи те, что есть возможно прописать обратно? или нужны новые ключи? если старые возможно прописать на зад то можно это сделать в ручную? есть сд стар. есть программаторы. это то что возможно мне может помочь. есть зед бул но я так понимаю он здесь бесполезен.

то есть, слетели ключи я вас правильно понял? нужно заново прописать? если так подскажите можно ли ключи записать в данную защелку руками.

Всем привет, не пинайте сразу если че. а подскажите))) Имеем мерс с180 не реагирует на ключ. Ни открывает замки ни реагирует защелка. Есть стар ошибок нет никаких. Через диагнозу ключь видит. но нет разрешения ни на что. Все случилось при резком вынимании ключа из защелки. защелку снял разобрал никаких механических повреждений нет. Подскажите как определить защелка ключ или блокиратор. Блокиратор снял разобрал. (все аккуратно, уже с таким сталкивался при механических заеданиях восстанавливал.) Заметил один нюанс если блокировку перевожу в состояние открытого. при вставлении ключа в защелку реакции ноль. при вынимании ключа она блокируется. Со старыми замками в мерсах дружил. С рыбками решил познакомиться так как стар появился но понимаю что его мало. Защелка 209 545 33 08 блокиратор руля м 203 462 11 30.

кто что и как переставлял я не знаю. Делали до меня. Сняли мотор. 115 й поставили 130 но все обвесное осталосьс 115 (включая эбу) только форсы от 130 оставили а мозги 115. я ффорсунки не видел те что сняли но мне казали что родные с 115 го не смогли оставить(не подошли) отсюда я и сделал вывод что форсунки скорее всего не подходят под мозги. инфы по ним не нашел. По этому и спрашиваю может кто имеет информацию такую или сталкивался. Думаю если б была завоздушина система то мотор бы вообще не заводился.

Всем привет. имеем автомобиль, FORD Mondeo GE 2.0L Duratorq DI HPCR (115PS) на него поставили двигатель от FORD Mondeo GE 2.0L Duratorq DI CR (130PS) но навесное все оставили с родного мотора. кроме форсунок, форсунки разные с виду. в результате мотор заводиться плохо бьет ошибку по первой насос форсунке недостаточное давление. (это то что я запомнил номер ошибки смогу посмотреть позже) . Машинка мне досталась вот в таком состоянии(мотор менял не я))) Пока что сделал только диагностику. форсканом. на холостом ходу колбасит двигателем. в по форсункам разница до 3 млл. но интересно то что постоянно меняет этот перелив по всем форсункам Теперь внимание вопрос)))) можно ли мозги родного мотора подружить с данными форсунками. Чем отличаются эти моторы, и форсунки этих моторов? кроме как 115 и 130? Прошивкой? навесного от донорсокого мотора не видел. Но мозги от него могут привезти. Сразу пока я не знал о том что мотор поменяли и форсунки не родные то грешил на форсунки и хотел отправить форсунки на стенд. но клиент рассказал про замену дрыгла и о том что форсунки разные.

а дросель вскрыть? пробовали? был один правда моторный z12xe, тоже официалы приговорили блок, поменяли и шиш. машина к о мне попала вскрыл дроссель а там зеленая плесень, все промыл, пропаял две дорожки (згнили) и уже года 3 ездит.

всем спасибо, подправил родной дамп, через диагностику увидел смещение еще на 4 байта (по вин коду.) сместил и все стало на свои места, репрог не понадобился))) пробег потом сделал как надо и все гуд.