duke911

На сколько я знаю снятие фишки расходомера, равносильно снятию фишки с коробки, коробка переходит полностью в аварийный режим. Обесточиваются все датчики и клапана, соответсвено как и писал выше едет, назад прет как танк во всех случаях. В перед в аварийном режиме при обесточивании всех клапанов включается (механически) четвертая передача. И она в аварийном режиме на 4-й едет. Конечно сначала ее немного нужно разогнать но едет. Блок эбу коробки сух и девственно чист. Под поликом сухо. Блок как новенький. Вскрыл, в нутри тоже сухо и чисто. Единственно что не высверливал еще заклепки чтоб посмотреть что с низу платы делается. Как уже написал выше, уже завести двигатель недели полторы не будет возможности. Так как Тнвд уехал на стенд, Хочется за это время решить вопрос с коробкой.

Дак это понятно. Заменим по любому, хотелось бы знать могут ли из за него такие проблемы чтоб не снимать зря гидроплиту. А попробовать сейчас поменять и залить обратно масло не получиться тнвд уехал на стенд. будет минимум через недели полторы. На зад едет как в рабочем режиме так и при сняти фишки с расходомера. когда все обесточивается. соответсвено давление в коробке есть и в аварийном режиме на 4-й передаче едет и бодренько (ну сначала нужно разогнать))) все таки четвертая передача)

Читающих много, посоветовать никого. Просто вопрос или никто не встречался с такими симптомами? Или просто "Тайна" ?))) В общем как и чувство подсказывало расходомер здесь не причем, поставил новый и все тоже. Из симптомов заметил на холодную можно проехать метров 500-800 (сразу этого не заметил так как все время из за тнвд приходилось прогревать. Но нужно было немного перегнать машину и на холодную она поехала, потом еще раз попробовал, та же ерунда. %00-800м и все труп. Потом выяснился еще один ньюанс. на ровной дороге если включить драйв и газануть стоит на месте но пускаешь газ и машина начинает ехать, Но только немного погазуешь, все стает и перестает сначала ехать а после 3000 об. начинает медленно ехать. В общем проверил еще раз диагностика акпп. никаких ошибок, все тесты проходит. Заметил что не показывает скорость датчик скорости выходного вала. Ни при задней, ни при передней передачи. Проверил сопротивление всех клапанов все как в мануале кроме ...... датчика выходного вала. по мануалу 292-358 Ом. В моем случае 900 Ом. Теперь опять вопрос, Могут ли быть такие симптомы при не исправном данном датчике? Я чет сомневаюсь. Масло слито, чистое. стружки нет. Буду снимать гидроплиту. Просто может хоть кто то подскажет предъявлять претензии конторе которая перебирала гидроплиту? (если конечно все барабаны целые и "хлопают при давлении компрессором) что провериться когда снимется гидроплита. Хоть кто то что то подскажет?)))

Всем привет. Пассат б5 с мотором AFB 2.5 тди. коробка 5hp19. В соседней ветке создал по нему тему по насосу тнвд. Но пока возились с насосом умерла коробка. После вскрытия заменили гидротрансформатор. Гидроплита была отправлена в ремонт где есть стенд, проверили, сказали была неправильно собрана. перебрали. в коробке был заменен поршень сдвоенного барабана(лопший был) и фрикционы сдвоенного барабана(были подгоревшие). остальное все было в норме. заменили полный комплект сальников, прокладок. После сборки коробка поехала нормально. (есть проблемы с тнвд но коробка стала вести себя лучше чем до поломки, не было таких ударов при переключении). Но вчера перестала ехать в перед. При включении D. газуеш обороты 3-4 тыс. машина еле с места трогается. При включении R только пускаешь тормоз сразу мягко трогается с места. при легкой подгазовке, нормально набирает скорость. если снять фишку с расходомера. в аварийном режиме едет в перед как и долждна ехать в аварийном режиме. вопрос умер расходомер (подкинуть, не где взять, стоит какойто дешманский не родной.) На всякий случай заказал по вин коду Хитачи. Завтра будет смогу проверить. Но вопрос так как завтра, как раз должен сниматься насос отправляться на стенд. если не расходомер, к чему готовиться? что в первую очередь проверить? Ошибок по коробке ни каких нет. В ручном режиме тоже не трогается. Если расходомер не поможет нужно определится где снимать насос. на яме, чтоб можно было к коробке подлезть и смотреть пока тнвд будет в ремонте. Так как яму не охота занимать на неделю, две пока насос проверят и отремонтируют. Добавлю на всякий случай) Перестала ехать на перекрестке. Из-за проблем с тнвд ехать можно было, только после прогрева двигателя. прогрел двигатель, тронулась без проблем. проехал один перекресток. Далее не спеша через лежачих буржуев доехал до следующего перекрестка. Остановился пропустить автомобиль. Пустил тормоз, машина на месте. Начал легонько подгазовывать , на месте. обороты 3000-3500 машина еле еле поехала кое как повернул на перекрестке. остановился чуть дальше перекрестка. Отключил расходомер и в аварийном режиме машина ехать стала лучше Но как подобается в "аварийном режиме" вернулся назад домой дальше ехать не было смысла) Ни ударов. Ни толчков, ни каких посторонних шумов не было.

все что показала программа от Дениса я написал. (пробовал двумя версиями). то что А и D знаю. что в 21 группе написано сейчас посмотрю. в 21 группе. И тех что относятся к насосу подключеня нет. Через блок двигателя в 25 группе Момент впрыска в базовых выложу чуть позже (соберу машину) заведу посмотрю (мозги уже прополоскала, не помню что там было) Машиной вплотную занялся только сечас , немного болел с впрыском игрался месяца два назад. На насосе номер стерт причем наверное специально. Осталась неполная надпись Made in Germany Приняли решение отправить насос на нормальный стенд. По результатам отпишусь может кому то будет полезно.

Всем привет. прошу помощи спецов по насосу vp44. Ситуация следующая.: Машина пассат б5 2.5 тди AFB 2000г. коробка акпп. 5hp19 передний привод. симптомы на холодную жесткая работа двигателя, плохо заводиться. Ошибки выскакивают то 00513 датчик оборота двигателя g28, несоответствие сигнала. То 00550 Регулировка момента впрыска контроль разницы. То две вместе. Если прогреется до рабочей температуры и стереть ошибки едет вроде нормально. Без проблем и заводиться лучше. но бешеный расход. Со слов клиента: купил машину, поездил умер насос. поменяли насос. и начались такие проблемы. Поменяли датчик коленвала. проблема не ушла. Проверил сигнал коленвала осцилографом. сигнал четкий. (но сейчас ищу эталон показаний осцила на датчик) так как есть вариант что игрались с сменой полярности датчика (меняли распиновку на разьеме эбу) Я пробовал тоже поменял, угол впрыска насоса смещаеься выставляю по мануалу 2 градуса. работает мягче но проблема на холодную та же. сейчас вернул в исходную позицию. Угол впрыска выставлял уже несколько раз смещал и на позднее и на раннее. Проблема на холодную остается та же. Подключился на прямую к насосу прогой от Дениса висит ошибка 57 неисправность регулировки начала впрыска(отклонение от номинального значения в муфте опережения впрыска. Техноты по данной ошибке есть. что лезть в железо. Но это вероятно будет делать другой мастер. Собственно мой вопрос и догадки))) Так как на этот мотор подходит только насосы с буквами А и D. Есть вероятность что не тот насос поставили. Сейчас пытаюсь добраться до маркировки насоса(железа) посмотреть какая там буква. Но смущают данные иденты из программы Дениса. Или полностью насос не тот или меняли мозги насоса и стоят другие. вот иденты с программы Дениса ID 62_2.V 70C0 серийный номер 469947036 оригинальный номер 1 номер по бошу 64 Кто может подсказать от какого насоса эти мозги и подходят ли они на мотор AFB. Почему сомнения в мозгах. На крышке управления насоса стоит дата 15.03.07 а данные моторы выпускались до 2001года(AFB)

если с донорскими блоками все ок. А родной не принимает и ошибка обрыв цепи. возможно в блоке эбу выход на данную форсунку поврежден-нарушен. бывает сухая пайка, обрыв- перегорание дорожки. перегорел ключь управления форсункой. смотреть осцилографом выход с блока на данную форсунку. если сигнал не выходит из блока вскрывать блок смотреть пропай разьема в первую очередь, далее по схеме- дорожки ключи.

Спасибо, за "помощь" был бы нормальный кальк тут бы не просил о помощи, именно чтоб не ездить сто раз, попросил посмотреть дамп тех кто имеет нормальный кальк. Кто хотел тот уже помог и в личку скинул нормальный дамп, а кто хочет просто поговорить пишет подобные сообщения. Не раз выбирал в орнадже кальк с похожих блоков и нормально считает, но просмотриваю всегда дампы в редакторе и сравниваю с похожими перед заливкой. Иногда если есть время сам в ручную правлю и бывает не с первого раза выходит но выходит. Но это если машина рядом. Именно когда сомневаюсь или машина не близко, то прошу о помощи, если человек готов помочь на бесплатной основе помогает, если хочет за деньгу, благодарю и деньгами, для этого и создан этот сайт, нет? Халявы не ищю. Ибо понимаю что есть работа за деньги, но всегда приятно если кто то помог за спасибо. Сам иногда помогаю за спасибо коллегам.

Краш нашел, почистил, Если выбирал другой блок в орандже ругался орандж на дамп что битый. На машине пока не могу проверить так как машина еще разобрана соберут может сегодня до вечера может завтра. машина не у меня ездить пару раз не охота)

Вот дамп с крашем 95256(crash).bin а этот выбрал в орандже G5000 на дамп не ругалася и почистил. Нормально почистил? 95256(g5000clear).bin

Всем привет машина киа ниро електричка блок 95910-q4200 на борту проц xc2361e-136f и епромка 95256. вопрос crash в епромке или проце? или там и там) епромку считал, в орнадже чина такого блока нет. если краш в проце и оранджем удасться считать его(там заявлен такой проц) , кто то может помочь почистить данный блок?

нет. Машину отдал без чтения прошивки.

Спасибо, я так понял, что на дизельный идут с штифтами на бензиновые венец с отверстиями. Но могу ошибаться. Засомневался бо уже была машина с не родным маховиком. А тут такая предистория что могло быть все что угодно. Спасибо. Уже подобрал, да там тоже бьётся с штифтами.

Всем привет, пассат 2.5 afb, история с машиной "тёмная") была ошибка по датчику коленвала, датчик заменили, ошибка осталась, заменили датчик в тнвд, ошибка стала появляться реже (но появляется) пока возились с машиной умерла коробка. Сняли коробку, отремонтировали собрали, когда полезли ставить(ставят другие мастера) позвонили сказали сломан один штифт на маховике, нужно менять маховик, клиент попросил меня найти ему маховик. Стал смотреть и немного запутался, Собственно сам вопрос: на машине сейчас стоит маховик с штифтами для дпк. Их должно быть шесть. Один сломан. А по обьявах есть два вида маховика. с штифтами и с венцом с отверстиями и пропуском. Какой маховик должен стоять на данном авто с коробкой 5hp19? С штифтами или с венцом? Сломан ли был штифт, когда снимали коробку или раньше никто не знает, мастера клянуться что был сломан. Отсюда и возможно ошибка по дпк была. Но что было с машиной раньше клиент не знает так как купил уже с ошибкой. Коробка на машине стояла уже контрактная(пломбы краской и т. д.) По этому не известно менялся ли маховик, если менялся возможно не такой поставили.

ай прога нет, а в карпроге блока под таким номером не ненашел. ну залью, порпобую. надеюсь снимать опять не прийдется.

Всем привет. Renault Kangoo 2020 Continental 8201734039 Проверте пожалуйста или нормально почистил. чистил по подобным блокам(похожим дампам), в ручную (дампа с такого блока не нашел) машина разобрана у рихтовщика проверить на машине в данный момент не имееться возможности. а потом не охота опять до блока добираться.))) канго2020.rar

Был не давно случай на 4 голфе, турбина не додувала, актуатор турбины(грибок) пробитый был и пропускал вакуум.

Всем привет пежо 508 vin VF38DAHWTGL011383 Может кто поделиться схемой соединения блоков абс, коробки передач и блока эбу. Ошибки по кан шине. не видят друг друга. грешу на моторный. сопротивление без моторного 120. с моторным 60 . напряжение в пределах 2.5в. осцил глючит но то что удалось посмотреть передача данных идет. (канхакера нету) Когда отключаю блок эбу в коробке и абс только ошибка что не видят эбу. если подключить моторный стереть ошибки остаются нет связи с абс и коробкой. Но при прокрутке стартера появляется уйма ошибок как в моторном так и коробке. И соостветственно панель приборов вся красная . В моторном при диагностике разрешение на запуск есть. но не заводиться.

Та же что и бензонасосом недавно перепаивал такую. TLE6240gp

Ааааа блин. там перемычка стояла (на столе подключал она отошла я не заметил зациклился на епромке! Всем принимавшим участие спасибо. По итогу чет орандж (рисовый) с етими епромками не дружит. Может кому пригодиться инфа; подправив файл24с16. HPL (добавил 24c64 (8192x8),) и в файле 1-EEPROM.cfg исправил CHIP=24C64,8K(8),24C512b.hpl на CHIP=24C64,8K(8),24c16.hpl выбрал чип 24с64 и считался полный дамп залить его правда таким макаром не удалось залило половину прошивки (нижнюю часть(адреса не записал) правильно, а верхнюю половину - неправильно. дописал тот же файл только выбрав уже 24с16 и оно дописало верхнюю часть правильно. с толку збила перемычка и надпись chehk))) тему закрываю. с прогеррами буду разбираться дальше как прийдет заказанная епромка.

check th12hw invalid eq

2766 это я знаю. толку с того. магнитола то заблокирована. отстой больше суток ничего не дал. а попробовал обнуление счетчика с не полной перезаписью епромки привела к ошибке магнитолы.

пробовал магнитола уходит в ошибку. Решил подправил HPL файл в орандже и он считал полную область. Адекватно. а вот писать ссобака пишет не адекватно. еще поиграюсь. пробовал разными вариантами считывать если выбрать как любую 24с16 считывает частично но правильно. если выбрать в орандже 24с64 ругается. а мини про также если выбрать 24с16 считывает правильно а при выборе 24с64 мусор. но всегда одинаковый проба орандж.bin 24с64.BIN на каком то форуме читал что там контролька где то сидит. видимо при полной перезаписи прогер ее пересчитывает а вот при частичной нет.

я в своем городке "нормальный брендовый" буду долго отбивать. а китайскими много раз работал и не было подвоха. Думаю и в этот раз разберусь где собака зарыта))) был бы поток машин, а так больше приходится с проводами возиться, чем с программаторами. а если приезжает ексклюзив то отправляю. мне ради одного купить что то ори и дорогое. чтоб потом годами лежало не в прикол.

с 24с02-04-08 много раз приходилось работать не было проблем. в основном минипро орандж не давно прикупил заказал еще айпрок китай но тот еще в дороге. может найду свой старый добрый понипро))) еще ним попробую...