shirokov

А что мешает с помощью поисковых систем найти стоимость комплектухи и выяснить для себя конкретно? Если сами планируете собрать, то что мешает поискать поставщиков, у которых лично Вам удобнее купить компоненты и сложить цену? Она ведь может несколько отличаться в зависимости от того, где будут приобретаться компоненты. Каждый для себя выбирает то, что ему удобнее. Тем более, тут и "на глазок" с ценой всё понятно. Это что, блин, что-то сложное с тысячами компонентов на борту, а? Набивкой постов занимаетесь?

Во-первых, нужно вещи называть своими именами. Нет в этом автомобиле блока, который Вы почему-то называете "бсм", что, вероятно, на нормальном техническом языке должно означать BCM. А есть BSI блок. Или Вам пофиг? Это совершенно разные функционально блоки, и следует называть вещи своими именами, и так, как они пишутся в оригинале.Потому что аббревиатура "БСМ" - это База Строительных Материалов, либо это Базовая Скорость Метаболизма, но уж точно не электронный блок в автомобиле. Понимаете?Если бы хотели, чтобы Вам здесь кто-то помог, то вначале бы подумали и выложили бы содержимое EEPROM. Оригинальное, а не правленное содержимое. То, что Вы правили, никого особо не интересует и толку с него ноль в данном случае. И ещё. Ну как можно просить помощи и вообще не давать подробной информации по автомобилю, по компонентам? Где полные маркировки блоков с указанием типов EEPROM? Информации мало не бывает. Хотите получить помощь - ну так имейте привычку описывать всё максимально подробно, чтобы читатели не тратили своё время и не занимались лишними расспросами. Пожалуйста, уважайте коллег.

А каким боком описанное Вами относится к данной теме обсуждения, а? Гляньте на заголовок темы и спросите себя: "я сейчас фигню спорол? Или занимался набивкой сообщений?". Не стыдно?

Внимание! Участник amigo730 выложил в архиве W220 SW13.rar файл, зараженный вирусом! Вирус Virus.Win32.Sality. За такое свинство следует банить навечно! Хорош Амиго, ничего не скажешь... И кому нужен этот калькулятор Tachosoft, который лежит на каждом углу, как говорится, и его нет только у ленивых? Просьба удалить это моё сообщение после чистки. Спасибо.

Ну сколько можно делать перепост картинок из документации к ПО-5? Сами подумайте, если каждый участник выдернет по одной фотке оттуда и тут запостит, во что превратится тема? Выложите что-то своё, что сами сфотографировали и красиво подписали. Ну или же нашли что-то редкое, что на форумах не проскакивало ещё. А этого документа только у ленивых нет, с учётом того что он свободно доступен на сайте производителя и ещё и на форумах в десятках мест выложен... Вы недавеча выложили фото в теме про внутрисхемку. Ну так неплохо бы указать авторство того, кто делал их. А то некрасиво получается. Это ваш земляк и вы не можете его не знать.

Вы название темы внимательно прочитали? Где подключение на столе? Вы хоть понимаете, что здесь прежде всего идёт речь о точках для подачи питания, чтобы панель можно было испытать на столе? Где эти точки, а? Кому нужно это дерьмо, которое Вы выложили? Если уж мастер разобрал панель и добрался до микросхемы EEPROM, то надо быть полным идиотом, чтобы не знать, как к ней подключиться, или же выпаять и поработать с адаптером. Способ, предложенный Вами, в наше время просто варварство. Дикость. Купите или изготовьте сами адаптер для внутрисхемной работы, а не лепите проводки к выводам, как последний ламер. А лучше выпаять. Если, конечно, паять умеете. Позорище... Надеюсь, ваши действия будут должным образом оценены Администрацией форума. Раз уж накосячили, то нужно уметь признавать свои ошибки, если считаете себя мужчиной, а не хамить.

Будьте так любезны взглянуть на название этой темы. Где фото в Вашем сообщении? Ценность Вашей публикации равна нулю. Поскольку данная текстовая информация - описание стандартной распиновки практически всех щитков Nissan производителя Kansei с соответствующими контрольными точками. О них не знают лишь лентяи или пионЭры. P.S. И даже название фирмы Kansei Вы не смогли написать правильно. Будьте внимательнее, пожалуйста.

Вначале нужно сделать значение пробега идентичным. Если оно отличается, глюки могут быть какие угодно. И не факт, что там что-то затёрто. Вполне возможно, что всё это безобразие - следствие действий криворукого смотчика и нарушена лишь область пробега. Кстати, сама по себе она в порядке в BSI, контрольная сумма правильная. А уж если не поможет, то переходить к более радикальным методам.

Вообще-то в этих дампах совершенно различное значение пробега. В щитке приборов 89735 km, а в BSI 69105 km. Для начала нужно вписать одинаковое значение и проверить в работе.

Жаль, нет принципиальной схемы этого участка такой панели. В другой теме я публиковал схему питания панели Johnson Controls с похожим схемным решением и с теми же врождёнными болячками. Может, пригодится в разборе полётов... http://carmasters.org/topic/1237-remont-paneli-priborov-renault-scenic-ii-johnson-controls/?p=25515

Демпингеры/начинающие почему-то лишь некую сложность выполнения самой процедуры принимают во внимание. Стоимость оборудования, которым работаешь - само собой. Вам им ещё работать, и если это официальный продукт с поддержкой, то не исключено что в будущем вам придётся чем-то компенсировать платные апдейты, покупки новых адаптеров, переходников и т.п.. Но даже не это главное. Слишком все расслабились. Понятие сложность работ предполагает не только технологию разборки и подключения, а и интеллектуальную составляющую, нужно правильно разбирать и нужно правильно подключаться, потому что можно подпаяться копеечными проводами к точкам, загадив всё дешёвым флюсом и даже не озаботившись о снятии статики и облапав всё жирными пальцами. А можно использовать фирменный адаптер с качественными подпружиненными контактами), технологическую составляющую (можно всё руками рвать, а можно лопаточками и съёмниками работать и крутить дорогим инструментом, который ничего не поцарапает, не расколет и на шлицах саморезов следов не останется), А риск уваливания что, уже не при делах? Одно дело убить саму микросхему или простое содержимое внешней EEPROM. Но совсем другие последствия будут при повреждении, например, портов процессора. В таком случае часто нет возможности раздобыть этот самый процессор, даже на разборке не факт, что найдёшь. И единственный способ оживления - приобретение нового щитка приборов. Цена может варьироваться от 50 баксов до несколько килобаксов, всё ведь зависит от модели. Который, возможно, ещё и привязывать будет нужно и калибровать. Содержимое - отдельная тема. Потеря данных иммобилайзера рождает незаводящийся труп. Затраты на привязку тоже могут отличаться на порядки. Ребята, учитывайте возможные риски в работе. Несмотря на кажущуюся простоту работ с некоторыми щитками, к примеру, Lexus, в случае завала, от которого никто не застрахован, можно ну очень неслабо попасть. На надёжность выполнения процедуры влияют десятки факторов. Среди них статическое электричество, которым можно убить что-то, просто взяв в руки или коснувшись инструментом, если вначале не принять нужных мер. Может отвёртка соскочить или жало паяльника из-за недостатка концентрации, может шлейф оборваться или дисплей треснуть. А может даже просто сам по себе сдохнуть какой-то компонент, даже процессор. Именно в то время, когда вы будете работать с этим щитком. Потому что так совпало, время его пришло или заводской брак. Или по причине перепада по линиям питания или даже сигнальным в момент подключения или отключения. Даже если бортсеть обесточена, это не даёт полных гарантий. И ничто не вечно. Стоимость автомобиля также должна быть учтена. Потому что при самом худшем раскладе не исключена вероятность, что именно вам придётся этот самый автомобиль купить и очень-очень срочно. Это всё и многое другое должно формировать расценки на работы. А не сложность в откручивании всего четырёх саморезов и в подпаивании четырёх проводочков. Многим клиентам (перекупам) перечисление этих рисков до фени, в случае завала всё равно отвечать будет исполнитель работ (Вы), а если перекупу покажется что цена завышена, он просто будет искать и возможно найдёт другого спеца, который не учитывает рисков и сделает за копейки. А вот вдумчивым клиентам перечисление вышеописанного бывает полезным, люди соображающие и технически грамотные поймут, что лучше заплатить чуть дороже, но получить качество и уменьшить вероятность того, что его автомобиль из-за форс-мажорных обстоятельств встанет на прикол на много дней.

Если немного поразмыслить, то с учётом популярности прибора, оригинальная прошивка стоит n-килобаксов. Скорее, nn-килобаксов. Не представляю, каким нужно быть идиотом, чтобы её на халяву раздавать.

Чего нет, того нет. Насколько знаю, ещё только у одной конторы, которая клепала клоны, есть прошивка. Скорее всего, это была их внутренняя утечка. Вряд ли есть ещё у кого-то, а если и есть, то афишировать не будут.

В личке попросили выложить схему ПО-5. Пожалуйста. Можете оценить, какие задачи ставили перед собой разработчики, когда создавали этот прибор.

Спасибо за добрые слова. Касаемо данного прибора - не считаю возможным надёжно работать столь упрощённой схематически конструкцией. Особенно внутрисхемно, непосредственно подключаясь к выводам микросхем EEPROM. Почему? Да просто всё. Вскрываем корпус, изучаем схему. Собственно, даже принципиальная схема есть в сети, можно глянуть. Ни о какой качественной коммутации и буферизации сигналов и о полном соблюдении уровней и форм сигналов там нет и не может быть речи. Где-то лучше, где-то хуже, где-то вообще не соответствует тому, что рекомендовано даташитами. Слишком большой разброс допусков. То есть, с инженерной точки зрения это не тот инструмент, которым можно лезть в блок стоимостью за штуку зелёных или больше, и быть при этом почти уверенным в успехе чтения/записи. Сравните со схемными решениями выходных частей серьёзных программаторов. Не буду называть типичные и хорошо себя зарекомендовавшие модели, все их знают. Более того, даже в продвинутых программаторах бывают отклонения при работе с определённым типом микросхем, но чаще это причина программная и поправима просто правкой модуля для работы с конкретной микросхемой. Про программную регулировку значения напряжения питания или про подстройку временнЫх характеристик под конкретный тип микросхемы, в ПО-5 речи нет. Интерфейс его инструментария для работы на PC прост, там нет множества приятных функций специально для нашей сферы, какие имеются в некоторых продвинутых программаторах. Когда всё это получаешь, скажем, после работы на простых программаторах типа PonyProg, появляется ощущение, словно пересел из "Запорожца" в "Ferrarri". Статистика работы о многом говорит. Пройдёмся по форумам и увидим множество тем, в которых описаны увалы с помощью ПО-5. А потом попробуйте поискать описание такого же рода увалов с помощью разных серий Orange, ETSmart, IProg, Omega и им подобным. Много найдёте? Хе. Вопрос риторический. Можно работать восемь лет без малейших проблем, а в какой-то момент столкнуться с неприятностью. Всё ведь зависит от того, с чем именно сталкиваешься в работе. Значительно меньше шансов увалить что-то, работая по линии внутренней диагностики с протоколами VDO NEC или с микроконтроллерами щитков Владимирского завода. Тут гораздо меньше факторов влияет на процесс передачи данных. Насчёт неприязненного отношения к разработчикам - да нет такого. За те деньги, что стоит это изделие, они дали пользователям прибор с довольно широкими возможностями и с действительно качественным руководством по эксплуатации, но с весьма высоким риском потери данных при работе. С инженерной точки зрения и даже с этической точки зрения мне это очень не нравится. А вот в плане бизнеса это весьма выгодное изделие для производителей, тут сомнений нет никаких.

Это не поддержка. Это просто документация. Поддержка - это прежде всего взаимодействие команды разработчиков с пользователями, ответы на вопросы и решение проблем. Этого в нормальном виде никогда там не было и уже не будет.

Это шутка? Пипец, какая поддержка? Вы что подразумеваете под поддержкой? Разработчик давно бросил этот проект, обновлений уже не было более двух лет, если не считать маленькое дополнение, которое прилепили совсем другие люди, на форуме продукта полный бардак с рекордным количеством ламеров. На сегодняшний день это абсолютно мёртвый продукт, остановившийся в развитии. Перспективы туманны.

Хоть немного благоразумия есть, а? Читателей уважаете? Ну так не занимайтесь набивкой постов, прикрепляя к своему ответу крупное изображение. Неужели сложно было убрать его при написании сообщения, оставив лишь текстовую информацию? Это очень просто. Пожалуйста, учитесь. Тему лучше бы закрыть, а то в ход пошли откровенно варварские методы. Понимаю, что так быстрее и внешний вид блока вроде как не портится. Тяп-ляп. Но это часть отношения к работе в целом. Это вопрос соблюдения технологии. Кому-то это важно, а кто-то ложит на технологию большой и толстый, ему важна лишь финансовая составляющая... Множество таких щитков было у меня в работе. Честно. Даже мысли не возникло ни разу резать каркас. Дисплей за несколько минут выпаиваю качественным отсосом с применением дорогого флюса, и нет ни малейших проблем. Это очень быстро, ребята, если только не работать бюджетным дерьмовым инструментом. Возьмите что-то приличное, оно вам ещё сто раз пригодится в будущем. После сборки и запайки вид получается практически такой же, как с завода. То есть, я сам с трудом позже смогу определить, что дисплей выпаивался. Или даже не смогу. Как известно, в данном случае, с завода флюс не смывается вокруг выводов (частично), и такой вид можно легко получить, имея соответствующие навыки и нужный тип флюса. Ещё в девяностые годы даже оттенок припоя мог подобрать нужный для имитации старения. Это несложно, если умело использовать регулировку температуры жала и несколько сортов припоя и флюса. Опыт работы в "Бытрадиотехнике", когда приходилось помогать гарантийщикам довести до нормального вида узлы аппаратуры, которые возвращались по рекламации. Спрашивается, для чего? Иногда узлы были настолько халтурно спаяны с завода, что заводским инженерам на приёмке могло бы показаться, что было постороннее вмешательство. Вот и приходилось доводить сие безобразие до вида, который предписан ГОСТами. Устранять огрехи производства, чужие. Во были времена... )))) Парни, простой совет. Очень простой. Но, поверьте, это работает. Учитесь паять. Вам это пригодится тысячи раз в жизни. Когда попадает в работу щиток, а там такого рода "окошко" уже есть, или вся шкала жирными отпечатками пальцев покрыта, или стрелки криво стоят, или на выводах микросхемы EEPROM несмытый флюс остался после "спеца", то сразу возникает одно слово как реакция на увиденное: "вот 3.14дорасы!!!".

Думаю, на приличных форумах вообще не стоит обсуждать это изделие и результаты его работы. Тому, кого это волнует, рекомендация простая. Есть море, так сказать, информации на форуме, размещённом на сайте производителя. Если всё перечитать, то можно сделать немало выводов. И о работе прибора, и о среднестатистическом уровне его пользователей.

На Вашей конкретной машине зараженный софт ничего не наделал, но это вовсе не значит, что он будет безопасен в другой среде. Считаете, что это нормально? Знать, что антивирус ругался, и даже не предупредить участников форума? Это свинство, мягко говоря. В данном случае речь не о каком-то нестандартном упаковщике или загрузчике, на который могут ругаться антивирусы, но опасности реально нет. Эта хрень способна нанести очень серьёзный ущерб. И если что-то выкладывается с минимальными подозрениями на то, что оно может быть заражено или антивирусные программы могут каким-либо образом реагировать на содержимое, необходимо людей предупреждать.

Надеюсь, это было сделано Вами ненамеренно. Исполняемый файл заражен вирусом Backdoor.Win32.DarkKomet.zem. Очень серьёзное дерьмо, между прочим. Полюбуйтесь, что эта зараза может сделать: http://virusinfo.info/showthread.php?t=170055 БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ! Не забывайте проверять то, что скачиваете.

Пожалуйста, если не затруднит: 44A71-ACAAD-41A24-C0DC6 Заранее спасибо!

Прошу прощения читателей за оффтопик, но не мог не отреагировать. Подумалось. По сути, не так уж плохо быть мамонтом, ещё и умным. Я в этой сфере действительно давно. Радиотехникой занимался со школьных лет, а это семидесятые годы прошлого века. И лабораторный блок питания, который я собрал ещё в девятом классе, до сих пор верой и правдой служит для выполнения некоторых процедур. Образование по специальности есть (политех), 6-й разряд радиомеханика, и всю жизнь работа была связана с полученными знаниями и навыками. В том числе и на военной службе. Первый электронный одометр был откорректирован в начале девяностых. Тогда и Интернета-то не было в его нынешнем виде. Была сеть FidoNet, старики помнят об этой вселенной. Информация собиралась по крупицам и несколько книжных шкафов забито справочниками. Так что в этом плане можно считать меня мамонтом. Но со стороны пользователя rapid130 это было ни что иное, как попытка публично оскорбить. А такие действия, в сочетании с ранее наваленным им флудом, должны быть должным образом оценены Администрацией форума. Хамство во всех его проявлениях должно наказываться, в противном случае это разрушает сообщество, в котором ожидаешь нормального уровня грамотности, профессионализма и доброжелательных человеческих отношений. Тему можно почистить от сообщений, которые её не касаются, в том числе и это моё сообщение. Спасибо.

Какое отношение это дерьмо мамонта, выложенное Вами, имеет к обсуждаемой теме? Вы вообще название темы читали? Понимаете, о чём тут речь, а?! Давайте, каждый юзер накидает сюда кучу мусора, который есть у всех. И что будет в итоге? И кто мешал отредактировать сообщение, которое было создано с ошибкой? Кнопку [Изменить] видно или не видно? Блин, задрали набиватели постов. Вообще не думают, что творят...

То, что Вы выложили - лежит даже не в десятках, а в сотнях мест в сети. В том числе и на этом форуме, и даже не в одном месте. Прекращайте заниматься набивкой постов, в противном случае Ваша репутация упадёт до уровня, на котором уже будет просто невозможно отмыться. Что будет, если каждый юзер будет вновь и вновь выкладывать по несколько файлов из такого комплекта? Это флуд в чистом виде. И Ваши действия уже слегка оценены. Пожалуйста, уважайте участников форума и действуйте так, чтобы то, что пишете здесь, было полезно, а не вредно. Заранее спасибо за понимание.