shirokov

Ну, раз автомобиль рождён в 2011 году, то не могу не упомянуть про очень большую вероятность того, что возникнут проблемы, связанные с сажевым фильтром. Если топикстартер не представляет, как и с этим бороться, то лучше не браться за подобную работу, чтобы потом сильно не жалеть.

Отпаиваем одну сторону дисплея, и слегка приподнимаем, так как на фото. В принципе, можно и без выпаивания и поднятия дисплея выпаять микросхему EEPROM паяльной станцией с соответствующей головкой, но потом впаивать будет не очень просто, чтобы получить идеальное качество пайки. Так что лучше приподнять дисплей, это вполне безопасно, если не переусердствовать. После поднятия дисплея можно и внутрисхемно работать, используя адаптер. Но обычно выпаиваю...

Гнобили, гнобят и будут гнобить жмотов, халявщиков и лентяев, которые желают получить на халяву то, на что другие люди потратили кучу своего времени, сил, нервов и которые смогли создать уникальные решения благодаря своему уровню образования, техническому опыту и интуиции. Это называется интеллектуальная собственность, если Вы не поняли ещё. И авторы решений вправе распоряжаться ею так, как сами считают должным. Халявщики настолько охренели, что им не только лень воспользоваться огромным количеством решений, попавших в публичный доступ по разным причинам (ну есть же море калькуляторов, документов, фоток, описаний, просто невероятное уже количество, с которым можно продуктивно работать), так они ещё и подаяние тут просить начинают, ничегошеньки не предложив взамен. Сверхнаглость по сути. Никто тут никому ничего не должен. Почти все специалисты с опытом с удовольствием помогают тем, кто сам попытался что-то сделать и кто движется в правильном направлении (как в технологическом плане, так и в плане простой человеческой порядочности и понимания основ профессиональной солидарности). Вы явно не относитесь к числу таких начинающих. Хотите поддержку - покупаете нужный продукт (пакет калькуляторов, к примеру), тогда и получаете определённые гарантии. Или пользуете то, что есть в паблике и будьте благодарны тем, кто посчитал возможным выложить какие-то решения, либо благодарите тех, кто решения украл у кого-то и потом выложил (и это нехорошо). Помощи ищете? Ну так попросили бы сразу деньгами. Авось, кто-то подаст. И форумом явно ошиблись, это факт.

Парни, учтите, что в 2012 году был целый ряд совершенно различных вариантов щитков от разных производителей. Есть щитки от Magneti Marelli серий MM5 и MM7, но может быть и VDO, а может попасться MM9, которую вообще мало какие приборы могут осилить. И да, нужно быть крайне осторожным, тут попадалово может быть очень серьёзным. С приборами, указанными топикстартером, к этому автомобилю лучше даже близко не подходить. Если кто-то пишет, что делал то-то и то-то, то будьте так любезны указывать, какую именно модель щитка, установленного на Golf 6, делали. А то разговор ни о чём, видя такое хочется лишь грязно выругаться. Никто из отвечавших даже не соизволил указать маркировки щитков, с которыми имели дело. Marat74 сказал(а) 03 Окт 2015 - 19:53: Что-то я не понял. Я кому-то что-то должен? Отписался на другом ресурсе, а как только тему увидел здесь - тоже ответил.

А что мешает приобрести всё необходимое? Это форум для общения профессионалов по сути вопросов, а не форум для обучения клиентов. Алгоритмы обсуждать открыто - моветон, даже если этот алгоритм уже много лет как известен всем, кто в теме. Если проявили заинтересованность к данному случаю (своему личному), ну так потратьте несколько монет и купите нужное, и изучать будет легче. А то получается, что ни копейки вкладывать не желаете, но при этом желаете получить полную картину. Так не бывает. Тема достойна для отправки в помойку IMHO.

Ну, если нет ничего больше из оборудования, то забудьте. Как узнать? А диагностическое оборудование для чего существует? Или у Вас его тоже нет? В крайнем случае, демонтировать щиток приборов и посмотреть маркировки на стикерах. Offtopic: Вы про знаки препинания слышали? Мультик такой есть, "В стране невыученных уроков", а в нём фраза "Казнить нельзя помиловать". Весьма поучительно. Рекомендую. Поверьте, в жизни не раз пригодится.

Нет такого автомобиля в природе, как "Шкода Йети". А есть Skoda Yeti. Почему бы сразу не написать оригинальное название? Сами же в будущем напоретесь на проблему во время осуществления поиска по форуму... На модель Yeti такого года выпуска ставились щитки приборов от различных производителей, и с некоторыми есть проблема у многих даже недешёвых программаторов.

Аббревиатура DP3 - это прибор DiagProg 3 от польской компании ElproSys. Прибор Digiprog 3 от германской компании Repsoft Ltd. или его китайские клоны категорически не принято называть "DP3", чтобы не возникало путаницы ввиду схожести названий! Пожалуйста, уважайте читателей и правильно называйте то, что имеете в виду.

Я задал вопрос разработчику программатора и вот его ответ: 2 Nekron: Сударь, Вы мне минусов понаставили за то, что я обнаружил ложь, исходящую от Вас. Извольте здесь извиниться за своё балабольство, которое дезинформировало участников форума. Если, конечно, у Вас есть понятие о чести. Дополнение: чести у участника Nekron нет. Все могут ошибаться, и ничего страшного в этом нет. Был бы мужчиной - признал бы свою неправоту. Но не признал и вколошматил минус здесь. Позорище...

Сразу вопрос. Вы напечатали аббревиатуру DP3, но что именно Вы имели в виду? Какой прибор? И Вы хоть в курсе дела, что на данную модель данной марки щитки устанавливают от совершенно разных трёх производителей (как минимум), а? Аббревиатура DP3 - это прибор DiagProg 3 от польской компании ElproSys. Прибор Digiprog 3 от германской компании Repsoft Ltd. или его китайские клоны категорически не принято называть "DP3", чтобы не возникало путаницы ввиду схожести названий! Пожалуйста, уважайте читателей и правильно называйте то, что имеете в виду. Я почти уверен, что Вы имели в виду китайский отломок Digiprog 3, но вовсе не польский прибор DiagProg 3 (один из лучших приборов в мире). Если так, то не обижайтесь, если увидите минус в своей и так печальной репутации. Сударь, будьте так любезны соблаговолить и отчитаться о написанном, дабы читатели не были попусту дезинформированы и имели возможность воспользоваться реальной, а не фейковой информацией для собственной безопасности. Если речь о китайском отломе Digiprog 3, то я Вас огорчу до невозможности - не все щитки Skoda Fabia/Roomster/ VW Polo данный прибор (речь о дешёвых китайских клонах) делает успешно (даже если установлена самая свежая версия программного обеспечения). Некоторые просто валит наглухо, с очень серьёзными последствиями, и это надобно учитывать.

DiagProg 3 охватывает все версии панелей Touareg до 2013 года включительно и начала 2014 года (Touareg VW611-MJ11-GP3-V14.00 - programming trough OBDII - new software version), а скорее всего и более свежие поддерживает.

Во-первых, я выше написал, но Вы, похоже, не поняли суть. Нет никакого немецкого "DP3"! Нет и не было!!! А есть только польский. Раз уж ведёте речь о Digiprog 3, то называйте его так, как он называется в оригинале, ну или на крайняк "диджиком" или "digi vigi". Это совершенно разные приборы!!! По сути. В этом плане нет никакой разницы. Китайский отлом делает то же самое по OBDII. Но ввиду отвратительной аппаратной реализации большинства китайских клонов, особенно произведенных в крайнее время, лезть им в серьёзные автомобили - иногда весьма рискованное мероприятие. Попадалово лишь вопрос времени. И уровень рисков каждый себе устанавливает сам. И Digiprog 3 (неважно какой) не все панели VW Touareg делает, так что не забывайте про бэкапы, иначе может быть беда...

Ребята, используя сокращения, пожалуйста помните, что вы иногда дезинформируете читателей. Аббревиатура DP3 - это прибор DiagProg 3 от польской компании ElproSys. Прибор Digiprog 3 от германской компании Repsoft Ltd. или его китайские клоны категорически не принято называть "DP3", чтобы не возникало путаницы ввиду схожести названий! Пожалуйста, уважайте читателей и правильно называйте то, что имеете в виду.

Хе. А подключение? Ну не верю! Скриншот плиз, именно касаемо панелей 2110-3801010-04 и 2110-3801010-07 (узкий дисплей). Не вижу в списке таких. И не припомню ни слова обсуждения по этой теме касаемо этого программатора. Нет там никаких пинов для привычного подключения в других щитках АП. Только паяться или иголкой становиться. И в таких щитках нет возможности сразу вписать нужное значение пробега, вначале требуется процедура обнуления, а затем уж процедура намотки, не слишком быстрая.

Вообще-то в этой теме идёт речь о конкретной модели щитка, 2110-3801010-04 (узкое окно). Ну и где в списке поддерживаемых упомянутым прибором такая модель, а?

Внимательно читаем первое сообщение: Разумеется, он не мог работать после отключения АКБ. Сразу стал трупом. Просто лежал, и только через две недели его подключили. Похоже на правду.

Да, блин! На продажу, на обмен. Давать с разумными ограничениями. Но не на халяву всем. Может хоть немного включите благоразумие? И так уже цены ниже плинтуса из-за такого рода "филантропии"...

Издеваетесь? "Номер" не меняется. Это не номер меняется, а длинная последовательность байт, которая находится в зависимости не только от значения серийника. Да, не так выразились, от чего смысл полностью поменялся.

Даже не знаю, какими словами ещё нужно описать, чтобы Вы поняли. Вы утверждали, что можно программно изменить значение серийного номера у прибора. Программно это невозможно. Архитектура этого прибора абсолютно не позволяет такое выполнить. Для прибора с конкретным серийным номером подготавливается прошивка с содержимым, которое соответствует нужному серийному номеру. И которая не годится для заливки в приборы с другими значениями серийного номера. Номер не меняется!!! Ну, разве только в случае, если лепят прошивку под определённый серийник, но в этом случае потребуется замена компонентов, чисто программно это невозможно. Поэтому уже задрало наблюдать попрошайничество в стиле "помогите найти прошивку к серийнику XXXXXXX". Нифига такие попрошайки не найдут, номера в основном уникальные и не повторяются, за редким исключением, которое связано с аппаратной реализацией некоторых серий приборов, которые лепят китайцы. Номер у этого прибора хранится в нескольких местах. Программно, без аппаратного вмешательства и даже замены компонентов сделать сие невозмжно. Так ясно?

Под текущее значение серийного номера генерится необходимая последовательность в прошивке. Всё просто по сути, вот только алгоритм зависимости весьма и весьма непростой. Поэтому сие могут делать те, кто его знают. Ваша неосторожная фраза, которая лишь Ваше личное предположение и ничто более, написанная здесь весьма безапелляционно, дезинформировала читателей форума. А это нехорошо. Цитата: "А вообще номер меняется программно,легко и просто кто знает конечно." Указали бы, что это гипотеза, и не было бы минуса.

Алгоритм как алгоритм, ничего нового. Разница лишь в значении множителя.

Ничего подобного. Без аппаратного вмешательства нет ни единого шанса. Точнее говоря, можно лишь сделать так, что индицироваться будет другое значение серийника (опять же, не программно!). Это практически не имеет никакого смысла. Если не знаете особенностей - не флудьте здесь. А то кто-то из начинающих, прочитав этот бред, примет это за правду. Будем надеяться, что не найдётся идиот, который выложит более полную информацию публично. Сами-то хоть понимаете, чем такое грозит? Начинайте думать, пожалуйста. Лучше бы вообще погрохать такие темы к чертям собачьим...

Топикстартеру. Хундай, Хюндай, Хендай, Хюндей, Хендей, Хеандей, Хундей. Нет такой марки автомобиля. А есть Hyundai. И нет такой модели, "Аванта". Сами знаете, что есть. Неужели сложно написать так, как оно пишется в оригинале? Лень раскладку переключить? Или это какая-то бравада? Есть вещи, которые лучше излагать без вольных изменений в написании. Ведь сами в будущем напоретесь на проблему, когда в поиске будете что-то подобное вводить. Эта тема просто напросто выпадет из результатов поиска, если кто-то из камрадов попытается искать по правильной маске "Hyundai". Понимаете? На многих форумах за использование такого дерьма в заголовке темы закрывают и удаляют. И правильно. Надеюсь на понимание. Спасибо.