PVPVPV

В отломе оранжа кальки Павла Первомайск.

Не берусь сказать за это авто, но на многих Toyota- Lexus фаренгейты/цельсии в Body.

Клон не пойдёт.

У меня тоже есть две пары дампов. Только одна панель на Spansion, другая- 93C86. Тебе никак не полезет. Есть чем делать, но понятия не имею, как прокинуть( Айпрога, MD нет?

Мало шансов найти этот дамп. Резетят через розетку, чтобы вопрос решить. Не заморачиваются потом чтением. Только разве с кем- то CAN прокинуть.

Что- то хром блокирует скачивание твоего файла. Хотел сравнить с другим Fujitsu.

Ну и я не с чьих- то слов писал. Страху много по этой теме нагоняли ( до сих пор пишут, что вскрывать блок нельзя). Была возможность (топляки восстанавливали из Кореи), решил проверить эти два "мифа". Для чистоты эксперимента брал новые блоки после прописки ACU на авто. Подключал блок на столе ( без периферии ), считывал коды, и всё). Даже читать- писать не надо. Чтобы вернуть всё назад, либо по CAN записывал WFlash, ну или через кальк прогонял. Причём метод чтения- записи не важен, что CAN, что внутрисхемка- код будет. Что ещё есть сказать про эти блоки, хоть и темы не касается: ACU, зараза, не пропишется в новый блок, если по периферии что- то отвалилось. А без ACU и кодов нет. Прозванивать, смотреть дату- мутняк). Наши авто утоплены были в пресной воде. Практически все блоки читались- либо по CAN проводами на плату, либо внутрисхемно. Вкатывал WFlash из топляка в новый блок, смотрел, что отвалилось. Потом блок через кальк прогонял и ставил на авто. Блоки на эту тему проверял на только с процом XC2361 на борту. За Aurix не скажу. Так что в этом вопросе каждый при своём остаётся).

На столе читать- записывать XC2361 проблем нет. После чистки если на столе коды считывать- то получишь 1620. Особенность блоков с этими процами.

Вот то, что скачал, тебе и нужно записать, чтобы решить вопрос с B1620. С этим кодом ничего не решишь, если при чтении- записи блок будет в перевёрнутом виде; если после записи считываешь ошибки на столе. Ты можешь ответить на вопросы: Айпрогом хочешь записать? У тебя айпрог про? Каким скриптом хочешь записать?

Закинул. Так и есть. Этот блок нормально без внешнего по JTAG Iprog Pro. А UART- с внешним нормально Orange5. С автором всё не однозначно, Не понятно, что хочет делать. Если айпрогом по JTAG- то там есть хэлп подключения.

Это только один из пунктов возможной неисправности. Два других- это эл. проводка и ЕСМ.

Ты по какому протоколу хочешь прочитать? UART? JTAG? JTAG выше скинули, UART прилагаю. XC2361.pdf

А подвод выхлопных газов к клапану нормальный? Проверить можно при снятом клапане и заведённом моторе. Элементы MAF должны быть чистыми... И в ПО ЕСМ может быть проблема. Только TSB нет у меня, только файл обновления. Мож кто подкинет?)

Ну тогда произвести проверки согласно прилагаемому документу:) TIS - Lexus 2006 GS300 GS430 Repair Manual (RM1167U).pdf

Закрепил в сообщении PDF. По расположению компонентов пиши отдельно, если нужно.

Так схема нужна, или нет?) HL-ECU.pdf

sec08.pdf

А по диагностике в смарте что?

> TIS - Toyota 2011 Camry Repair Manual (RM15K0U).pdf

Кнопа есть в его американце)

Две Carens EDC17C57 есть Flash + EEPROM, если надо.

При диагностике комбинации приборов, актив- тест, лампа PCS реагирует на включение/ выключение со сканера?

Получилось откатить?

Bitbox- ом можно откатить назад. Напиши хоть номера прошивок. Посмотрел RX американского рынка- никаких отзывов, связанных с работой АКПП не было.

По этому коду есть TSB. Актуально? Ещё такая байда есть) Но в док сильно не вникал, уж больно много слов по англицки написано))) Дату посмотрел, наверное, не актуально)))