PVPVPV

Обычно, если на америкосов нет, то и на Европу нет. Проверить можно здесь: lexus-tech.eu

Этот CUW может физически отсутствовать в природе) По крайней мере, на авто американского рынка его нет.

Считай свой и номер софта напиши. Может не проходить инициализация, пока на табло сообщения выходят. И если лаунч с подпиской- WIFI должен быть включен. Иначе, не работают спец. функции.

Раз пошла такая пьянка- то можно вообще попробовать в DCU EEPROM без ошибок записать)

Сейчас в лаунче посмотрел на Kia: двигатель- спец. функции- сброс SCR. Попробуй. Лаунчем, блин!)

Ну а сейчас как в дате ноксы?

GDS не работает с этим авто. Может есть у коллег G-Scan? В лаунче сброс таймера есть? Надо же с чего- то начинать)

Возможности нет чем- нибудь кроме лаунча подключиться? Autel, например? Да и вообще отключить мочевину не рассматривается вариант?

А в двигателе кодов нет?

Signal check=test mode

После Reset Memory утилита Test Mode (Signal Check) запускалась? В чате лаунча тоже есть что посмотреть)

Freezy Frame Data прицепом к коду должна быть. На неё посмотреть бывает полезно.

Дмитрий, респект!💪 Всё верно.

Чё-та вы все меня совсем запутался: мона, не мона)... Может мне шильд с блока скинуть?

Я же написал- не читаемый. Значит, пробовал) Дельный ответ. Завтра с ведиамо попробую решить, с вопросами зайду в гости в ЛС)

Авто 2022 года. Блок не читаемый.

Всем привет! Sprinter 907 с не читаемым моторным MRD1.42. Кто- нибудь решал вопрос с мочевиной в блоке SCR? Блок UDCM SCR- Gen4 A000 900 21 26.

Каналы закрыли, фишки сняли, ПО записали, отправили кататься. Спасибо всем за участие)

Хозяину авто даны все раскладки. В наличии клапана высокого EGR нет, только на заказ. На данный момент автос в аварии, но машина как всегда срочно нужна) Завтра уже физически глушим канал EGR по низкому, отключаем разъёмы с двух клапанов, записываем мод. файл и будем посмотреть)

Это верно только для клапана EGR высокого давления. На низком же, заслонка открыта. При закрытии заслонки перекрывается впуск и сознаётся пониженное давление в канале EGR Спасибо, в курсе. Разбираемся с железом, потом лезем в софт) И с этим нет проблем. В моём случае, клапан высокого крякнул. И как ушатывает интеркулер система низкого давления EGR я тоже видел. longlife не даст соврать) Отсюда и мои вопросы)

Блок читаемый, но не в прошивке дело. Вопрос в том, не повлияет ли на работу двигателя моё физическое вмешательство? Может кто и ответит, у кого был опыт на этом авто. Подождём ещё мнений)

По мерсу вопросов нет (нижняя схема) Здесь же при работе впуск перекрывается, может и на работу турбины влиять в теории. MD1. На EDC17C57 нет этой системы.

В том- то и дело, что конструктивно система отличается от MB, например.

Всем привет! Был ли у кого опыт физического отключения системы EGR низкого давления? Если заглушить сам канал, или отключить заслонку- повлияет ли это на работу двигателя? Спасибо.

Засада) А схему управления АКПП Kia K5 DL3 HEV VIN KNAG341JBLA007816? Та часть, где питание на блок тсм приходит. Пожалуйста, извините за беспокойство!