dizmark

Доброго. машинка ~2003 года. забрана с сервиса в нерабочем состоянии. Изначально перестал индецироваться на панели селектор акп. со слов меняли коробочный мозг.(память короткая ничего непомнят).стоит CVT. Съездили подключил сканер, ошибок почти нет, основная - запрет на стартере(причина- положение силектора P/N). при этом, при проверке vas5054, значения меняются, и положения силектора видятся. получаем : если действительно меняли блок управления, то надо синхронизировать с иммо. Зделать это естественно возможности не будет, там полюбому он онлайн попросит. старый мозг недогнать(слить зашить невариант). Что еще можно будет попробывать? 1 стартер напрямую (моторник тоже запрещен?). 2 иммо офф возможно ли на нем? машина пока не на сервисе, но привезут надо разбиратся. прошу идеи куда копать?

Та же история, пока были старенькие SPI еще норм было, потом даже биос на новой ленове не смог прочитать без вмешательства. в итоге перешел на 866 максимальный (так как увлекался микроконроллерами), в итоге он у меня центровой года полтора как.

епром рабочий. за флеш сказать что рабочий немогу так как обратно в проц не заливал вчера ночью не разобрался как прикреплять фаил. e53 wabco 3714 6758452-01 hw20 sw30.rar

за информацию спасибо. не слышал о таком, почитал вроде даже ничё так... тем более со стоимостью 600р не жалко.(на детали пойдет если кокашко окажется). по ремонту - епром был глючный. рабочие дампы на всякий случай и с проца слил

и так, дело в епроме. залил 24lc16 от другого, на кнопки начал реагировать с ошибками ну хоть живое, попробую откалибровать

кончились мысли куда копать... Машина приехала с другого сервиса, с приговоренным к замене блоком управления пневмой. (владелец говорил что изначально задралась морда.) приехала к нам - диагностика не видет блок. оказался выпаленный кан. кан восстановил - блок откликнулся с ошибкой передних дачиков, неисправность устранили. машина попросила откалиброватся (на кнопки изменения высоты ни как не риагировала , лампочки уровня не горели). откалибровали - машина встала ровно, загорелся светодиод знаменуюший что машина стоит в положении стандарт. НО на кнопки изменения высоты подвески (верх, низ) не реагирует, ошибок не пишет (2 програмки пробовал). 1) в активациях естественно все работает 2) физическое отключение силектора(клавиш со светодиодами) ошибок не вызывает, проводку и кнопки проверил на блоке управления сигнал доходит. мысли закончились пните кто может.

разделял, читаются все, затертого ничего нет, куча тригеров буферов каны (имею ввиду микрухи) ... кома невидел.

проработал 8 лет в сервисе, ремонт электроники... про китайцев скажу так 50/50. при этом есть конкретные китайские планшеты типо cube или pipo которые внутри отличаются, в лучшую сторону, от китайских типо самсугнов, прям смотриш и невериш что китай так может делать дешевые вещи, качество зборки и пластика радует. В 90 процентов случаев причиной поломок являлась ФЛЕШ. а посему при выборе стоит заглянуть на тематические форума "4pda" например, на наличие положительных отзывов и прошивок. а по теме, тоже всё бралось в китае последнее приобритение эндоскоп с камерой 5мм(стоит из за этого правда 100$) но вещь зачетная.

1) на столе лежит разобраный китаец, можеш локализовать где именно стоит 232, беглый осмотр не обнаружил ничего мах-овского.. 2) батарейки стандартные аккумуляторы 6штук АА BPI 2700 тоже китайские, заряжал только раз при установке 4 месяца назад (проблем небыло, все работает), но и используется не каждый день...

ключик делан ак500. этот моторник она не понимает... завтра проверю, а в друг.. (только начинаю учится в немцах ковырятся, могу чтото пропустить или недоглядеть... оборудывание досталось от прошлого электонщика.)

люди человеки!... спасибо огромное. помогло . заработал с 10 08. 1108 не стал лить по пречине субъективной - внутри он мне както не понравился. хотя попробую в плане самообразования замок воспламенился, ключ пришлось новый сделать так как епрома в замке так же не оказалось. Сейчас необходимо восстановить косу и следующим этапом будет, как я понимаю, синхронизировать моторник (предворительно зделав его новым) !!! Кто может дать информацию по работе с прошивами, или располагает ПО, кинте в личку к кому обратится.

только скачать то я тут не могу через личку или на почту можно?

нет просто приехал дизиляка 211, на нем стоял езс 2115450608 подкинул чист о для проверки всего осталного (зажигание включить надо было).. может скинш на проверку.... просто Х.З куда людям еще обращатся в городе у нас больше не к кому.. или может кто знает подс кажет, стоит пробовать прошить или не надо время тратиь

собственно сабж. как проявилось: после длительного простоя,не открылся, привезли на эвакуаторе. ДАС ругается на невозможность подключения или несовместимость езс. Прочитал сначала акашкой епром пуст... Достал замок подключил на столе, прочитал двумя програматорами флэш, одинаково полубитый... подкинул другой 2115450608 все заработало.... ну и с 0608 флеш естественно не работает на 1108. прошу помощи, ну или пинка в нужном направлении

а если взять сигнал с датчика абс и добавить схемку, типо делителя частоты (расчитать необходимые параметры скорости вращения во формуле окружности), и все это просто повесить на провода датчика скорости. по времени вроде как не больше двух часов