Nik1958

А смысл куда-то ехать , если машина нормально не заводится? Висит на подьемнике с разлохмаченной проводкой. Отдать машину клиенту со словами- " Ты тут , если что , эфирчику пшикни"? Проблема пока только с запуском. Так еше пшикнуть эфир надо в правильное место , да еще так чтобы заслонки дросселя не закрылись пока машина не запустилась.

Эфира много не надо. Заводится сразу. Никуда машина не едет. висит не подьемнике до устранения проблем запуска ( не запуска) Фазы скорее всего совпадают , если осцилки синхронизации совпадают приведенными от April. Да и совпадают с изитроником и от Rotkee - Mtpro http://mlab.org.ua/forum/viewtopic.php?f=9&t=3611&p=118648&hilit=A20dth#p118648

Сопротивление около 900 ом. Смонтировать без кольца можно , но датчик прижимался полностью к блоку . Глубже он без подточки датчика пойти все равно не сможет. А безопасное углубление попытаюсь измерить прежде чем датчик ломать Спасибо . Сигнал именно такой Массы в порядке , Аккумулятор исправен. Стартер новый. Пусковой ток около 150-160 ампер. Пусковые обороты около 280+. Форсунки сам проверял на стенде. Давление при не заводке растет до 450 бар и падает с записью ошибки Р0336 Не заводится первая. Вторая хх

Скиньте пожалуйста. У меня основной сигнал при пуске 0,4 вольта. Измерял и у компьютера и непосредственно у датчика без подсоединения косы. По габаритным размерам новый датчик такой же как и оригинал. Не извлеченных уплотнений в посадочном месте коленвала не было. Новый датчик садится до конца. В понедельник собирался датчик подточить чтобы пошел глубже. или поменять на другого производителя . Ибо подозреваю что Bosch датчик косячный. Немного сбивает с толку , что изитроник дает осциллограмму с напряжением на хх чуть больше 1 вольта.

Так я на них насмотрелся. Меня интересует напряжение с датчика коленвала. Потому как датчик коленвала уже поменян на новый бошевский, но сигнал как мне кажется маловат. В момент пуска синусойда с коленвала есть , и с распредвала П- образные импульсы датчика Холла есть. Нет запускающих импульсов на форсунках. Если запустить с эфира то все появляется . Если что то форсунки не текут , хх (LL)форсунок чуть маловат Но давление растет в рейле нормально. Стартер исправен. Пусковой ток 160 ампер. Стартерные обороты до 280+. Ошибка Р0336 стирается и записывается только если долго стартер крутится. А крутится очень долго стартеру компютер не дает. Записывает ошибку и прикрывает дроссельную заслонку по воздуху. Если осциллограмма не запуска нужна кому то для коллекции то конечно могу выложить. Также как и синхронизацию на ХХ. Но меня интересует напряжение при старте с датчика коленвала. И если есть то осцилка синхронизации

День добрый. Опель с 2-х литровым двигателем A20DTH. Без эфира не запускается. Ошибка Р0336 датчик коленвала. Интересует осциллограммы синхронизации коленвал- распредвал с напряжениями с датчика коленвала в момент стартерного пуска двигателя. Осциллограммы синхронизации с напряжениями запущенного двигателя есть у самого. В изитронике смотрел . Там указана осцилка двигателя работающего на хх. На Rotkee приведена осциллограмма работающего на хх двигателя . И без привязки к напряжению. Заранее спасибо за ответ.

В динамике и под нагрузкой- это когда вы подаете давление в рейл около 1600 бар.Создать такие условия можно или в движении автомобиля или на стенде. Так что присоединение шприца на 20 кубов не поможет. и у вас если авто глохнет в движении, заводится только с эфира - показано форсунки проверить хотя бы на слив с обратки

Даже ломаный Росс-теч работает адекватно. По поводу проверки форсунок. А кто, где проверял форсунки? Там скорее всего стоят 0 445 110 646 . А их надо уметь правильно проверять . И иметь правильное оборудование.

Lenovo с магниевым каркасом закончились, на 470 модели. Покупать не собираюсь. У самого есть несколько штук. Так вообще то крепкая техника Что нужно знать поставлен ли пароль на BIOS/UEFI суперпользователя. При продаже его если он стоит, надо удалить. Также не должна быть активирована защита от краж. Посмотреть как работает клава, мышь, USB разьемы. Док станция для работы в диагностике не особо нужна А так по параметрам обыкновенный серийный Леново🫠

А как проверить форсунки на слив, в динамике , не вытаскивая их из головы?

В данном случае , если форсунки меняли местами и пытались прописать кода , то процедура обучения может не пойти. Теперь надо менять как минимум 2 форсунки который меняли местами на новые . Прописывать и пытаться обучить. Если обучение не пойдет то менять все четыре на новые. Другого варианта нет. Зы--- не спросили с какой целью это делали? Может там в довесок проблемы с поршневой? Ибо иначе непонятно движение "шаловливых" рук хозяина

Форсунки снять , проверить , подтвердить или переприсвоить кода. Стенд для проверки очень желательно от Боша , а не альтернативных производителей

Если когда постоит давление набирает быстро и оно в районе 300 - то не похоже что топливная система. Когда постоит с включенным зажиганием и не заводится то какие какие пусковые обороты? При неисправном датчике коленвала не заведется. Осциллограф в руки и синхронизацию смотреть. При высоких показаниях температур будет ограничивать подачу топлива. Ну и что там с ЕГР? Турбин 2 или одна. Если две то там с клапанами управления и ЕГР и турбин надо разбираться

А у меня есть этот архив. И я его не скачал с этого форума. Не дозволено скачивать😁 . Таки если бы я дал ссылку , меня тоже бы в пожизненное эротическое путешествие отправили?

Интересно. А последние адаптеры от китайцев имеют защиту от обновления по интернету?

Ну чьего места не хватит? Форума? Форума хватит. А по существу . чел старался . А вы его как-то не очень ласково встретили. Конкурент что -ли?

А что такого ? Чел поделился радостью. Восстановил прибор. Фотки дал. А вы покушали и обосрали. Вот только грустно или весело? Не понятно.

Работал с такими машинами Laser 2000. Поэтому не подскажу. Странно что в Одессе нет ни у кого Стара. Ну есть одно решение. Муторное. Надо найти такую машину и поставить туда насос. Заведется, значит насос не при делах. Или второй вариант похоронить эту машину и заняться чем -нибудь на что хватает оборудования. Ну предположим вы заведете этот автомобиль. Очень хороший динамичный авто с этим насосом. Но Вы уверены что насос который у вас установлен исправен? А когда заведется и зажжет ошибку по опережению и по калибровке ротора. Что будете делать? По опережению будете корпус ремонтировать. А по ротору калибровать? Так для калибровки надо еще оборудование покупать.

Желательно найти или Laser или стар. Автоком конечно помогает , но он может загнать в тупик. С Иммо всё в порядке?

Так вроде бы должен сам покачаться. Ошибка ушла? Пока будет висеть ошибка, компьютер не будет управлять клапанами . Ни клапаном глушения, ни наполнения и управления а также и оtпрежения. Кроме того датчик не будет понимать положение ротора насоса , который находится между топливных штуцеров. И который программно откалиброван ( ибо у вас фаза 2) klapana.pdf

Отправлено в ЛС

Сопротивление ESOS ( клапан стоп) у Мерседеса 1.39+-0.3 ома PSA, MERS PhaseI, PhaseII.pdf ESOS проверка ESOS EPIC IDI (Phase 1&II).pdf

Нет. Клапан который вы ищите находится в нижнем ряду. Если смотреть на насос сзади со стороны топливных трубок, с лева в нижнем ряду.

Эту тему несколько лет назад закрыл как не перспективную. Мануалы в рабочем компьютере. До понедельника. Но полных схем у меня не было. Распиновка насоса и ремонт самого насоса. Разрушенная резинка глушилки - летит в канал насоса и где то там оседает. Состояние глушилки можно определить только методом частичной разборки. Клапан глушилки имеет весовую градацию. Клапан идет вместе с пружинкой. После разборки придется обязательно менять уплотнения. Уплотнения существуют в виде ремкомплектов. Или дорогой оригинал или замена от Star ( Италия). Но если не занимались такими насосами - стоит ли начинать? Насос по механике простой, но своя специфика присутсвует. И ничего дешового там нет

Чем читали? Желательно читать или Laser 2000 или Star. Найти исправный насос это может быть проблема. Проверьте нижний ряд клапанов .Клапан стоп. Это если не изменяет память нижний,ближний . левый https://frenchcarforum.co.uk/forum/images/ext/81f623cad51c6caac72f348ac5362b46.jpg Проверить целостность клапанов, резинки, проводки. Ну это прежде чем ломать компьютер