Nik1958

Эту тему несколько лет назад закрыл как не перспективную. Мануалы в рабочем компьютере. До понедельника. Но полных схем у меня не было. Распиновка насоса и ремонт самого насоса. Разрушенная резинка глушилки - летит в канал насоса и где то там оседает. Состояние глушилки можно определить только методом частичной разборки. Клапан глушилки имеет весовую градацию. Клапан идет вместе с пружинкой. После разборки придется обязательно менять уплотнения. Уплотнения существуют в виде ремкомплектов. Или дорогой оригинал или замена от Star ( Италия). Но если не занимались такими насосами - стоит ли начинать? Насос по механике простой, но своя специфика присутсвует. И ничего дешового там нет

Чем читали? Желательно читать или Laser 2000 или Star. Найти исправный насос это может быть проблема. Проверьте нижний ряд клапанов .Клапан стоп. Это если не изменяет память нижний,ближний . левый https://frenchcarforum.co.uk/forum/images/ext/81f623cad51c6caac72f348ac5362b46.jpg Проверить целостность клапанов, резинки, проводки. Ну это прежде чем ломать компьютер

Это не кардинально и ничего не решает. Поэтому смысла стучатся нет. Логика в закрытии темы есть. ТС отрывает тему и в конце концов находится решение, которое он оглашает и закрывает тему дабы народ не флудил. Тем самым облегчает работу модераторов. ИМХО. Но тут есть и другое. Народ может открыть похожую тему. Заработает плюсик к репутации. Тем самым раздувая форум. А проще вопрошающего послать к решенной теме. Ну это так ИМХО. Не настаиваю🙂. А вот причин создания новых тем может быть несколько. От банального, действительно надо решить вопрос или поделится радостью, до.....надо скачать и забыть про форум

Как человек здесь новый , читаю больше. И вот мне интересно, а зачем вообще темы закрывать? Если есть вопрос то добавил в старой теме, похожей. А так получается, что вопрос был решен , но если появились дополнения или вопрос то создавай тему по новой? Набор пунктиков- плюсиков? Зачем таким образом форум раздувать?

Отлично, что победили авто. А отреагировал я на ваше замечание что Куча кобелей оказалась не кучей а одним двумя. Альтернатива 🙂 стоимостью в 500-800 евро денег- хорошая альтернатива Удачи

Ok. Понял ваш вариант. Но всегда можно второй кабель питания аккуратно объединить в один с другим проводом. И все же согласитесь, что при исправной заряженной батарее , вся куча проводов превращается в один, ну максимум два объединенных провода. И имея МТпро можно потерпеть и не покупать дорогие специализированные осциллографы.

Если вы имеете виду МТпро4 то там тоже один кабель (LAN) подсоединен к компьютеру. Питание блока не подсоединено к ноутбуку. А альтернативные решения всегда есть

У меня МТпро то ли 2 то ли три. А по поводу 2 кабелей , я несколько в затруднении. Скажите какие кабеля у вас идут к Мтпро ? Вот тут мануал от производителя http://mlab.org.ua/ в формате пдф. И на 14 странице указана задняя стенка. А на странице 16 и 17 указаны варианты соединения компьютера с МТпро. Где видно, что при использовании ноутбука только от внутренней батареи, ни каких других проводов к ноутбуку не подключено. Может быть подробнее расскажите про свою конфигурацию. А то, может быть, я что - то не то делаю? Что то ссылка не вставилась http://mlab.org.ua/files/help/Help.pdf

Зачем велосипед изобретать? Поставьте нормальную батарею в ноутбук и будет то же что и на портативном. Ибо нормальная батарея держит 4 часа. Ноут- один усб провод на МТпро . А щупы, кобеля ... ну тут сколько каналов смотреть собрались 1 или восемь столько и проводов. Ну и опять же . Если в дорогу поехали то кабеля удлиненные не нужны. МТпро под капот, а усб кабель в салон🙂

А в чем громоздкость МТпро? Проводов на один больше ( USB). Ну и сам МТпро. Так он не такой большой. Зато пиши сигнал часами и крути , обрабатывай без проблем

Что то форсунки проверяют по какому то левому тест плану. Форсунки делфи проверять на мактесте по точкам боша? Можно бы рассмотреть другой путь . Скажем турбина подгоняла масло, в цилиндре поднялась температура, приклинили распылители, диз топливо полилось рекой, перегрело камеру сгорания аж свеча в втором цилиндре обгорела, поршень заклинило. И так далее