Michael28

Скорее всего CAN отхлебнул.Как я понял у них это не редкость. В прилепленном картинка в нормальном качестве с точками на блоке. EDC7UC31_test HV.7z

Тоже заинтересован

Так расход по расходомеру и должен так себя вести при исправном EGR

Спасибо

Просто это не японский авто. Такая проблема с изоляцией типична для евромашинок. Особенно на MB, BMW проводка на гоовкахсо временем сыпется и мкнёт

А цикловУю лаунч показывает? Возможно не раздувается вследствии просто недоподачи.

Может просто физически улитка уже не способна на подвиги?

Без нагрева - вообще не стоит этого делать,тем более этот блок

Про TECU - верно замечено, или каскад под к-лайн. В действительности без осцила проблемно в таких древнихтачках ковыряться.

На всех форумах пишут пугалки про EDC16CP39, и про их неизбежную погибель при вскрытии (особенно при отделении платы от алюминия). Не знаю,штук 10 ихсделалбез проблем.Один был после пожара в машине,который впоследствии пришлось задонорить и тот по причине связанной с пожаром под капотом

Грыз я как-то такое ведро,лаунчем в отсутствии старухи (у приятеля в работе оставалась) Прикол в том, что нужныK-line и L-line подключать. И насколько я помню,во всехдоступных хелпахони были перепутаны местами. И еще (2 года прошло не совсем помню) кажется приходилось main-reley принудитеьно включать, оно там рядом с моторным

Без xentry осцилографа и головы с руками рядом с автомобилем - весь этот разговор бесперспективен

Citroen JamperReley3 SID208 10299845AA_9691799280_CAFRRE40 Read by BSL 10299845AA_9691799280_CAFRRE40 Stock.7z EEPROM_9676721380.7z BMW F20 SRS read and clear, manual attached read_d32_e4.bin read_as_9S12XET512_D32_E4.bin Clear_6577-9319493_ok.bin Readme.txt

Есть возможнось посмотреть дамп? Не уверен в правильности. читал TNM5000 там приходится DFlash руками собиMC9S12XET512_DFlash_w_crash.binрать по приложенному мануалу.

Да. Схему сейчас не смотрел, но навскидку 2007 год, ABS мог и по К диагнозиться

Так вроде всё описал как делается.

Давно по сети гуляет Autodata 3.45 на виртуалке. Год её гоняю и не парюсь. Без заморочек с региональными сменами и слетами вирт кючей.

Проверка и ремонт ЭБУ Denso в черном корпусе , плата 275036-1152 , расположение и цепи компонентов. SE733 driver , 1K08 driver

Fiat Doblo EDC16U31 Read Kess HW: 0281013129 SW: 1037383488 0281013129_1037383488_51798818.bin ECU_ID_by_Kess.txt Ford Transit DCU102 HW: AC11-12A6 SW: 9C11-12K532-YE VIN nr.: WF0XXXBDFXBK01138 SW ver.: Spare: CGS-ST10F276 Engine: HW Ver.: AC11-12B684-BC SW upg.: AC11-12A650-CC AC11-12A6_9C11-12K532-YE_AC11-12A650-CC_read.bin ECU_ID.txt MMC Pagero Kefico MH8301 60A297 , read MMC Flasher MH8301F_60A297_read_flash.bin

hyundai tucson 2006 2.0TDI MT EDC15 HW: 0281011694 SW: 1037395888 read: Combiloader, FGTech54, Kesss. 95P08_original_EEPROM.bin 0281011694_1037395888_read.bin

Все прекрасно работает на виртуальной машине. И хоть на основном буке у Вам хоть 10й да хоть перспективный 11 виндоуз. Во первых вся борьба с некачественными отломами и конфликтами отпадает. Скачал, запустил, один раз настроил. Сделал снимок вирт машины. Всё. Можно что угодно делать. В любом случае можно вернутьсяк снимку вирт машины и работать дальше. И не париться, что при установек очередного флешера, что-то заблокируется и отвалиться одис или диагбокс или ещё какая дрянь.

Только что отдал машинку. Alfa Romeo 156 ME3.1 clone ECM. Флешь чем попало пишется. ЕЕПРОМ ME7EEPROM v1.4 . Как 95080. Стереть в FF . 2 цикла вкл-выкл зажигание по 15-20 сек. Блок сам прилипает. ЕЕПРОМ перечитал превращается в правдивый. Трется ошибка по ключу и ОК.

Может быть можно написать патч для Ford IDS, по подобию JLR, там голова ведь одинаковая VCM2. Toyota , Forscan, MMCflasher у меня работают через VAS5054 . Интересно прикрутить IDS Ford

Да вот TNM5000 , вроде тоже прогер хороший, а не грызет эту мотю. Приходится доставать из шкафа старый XProg