Обучение с ошибкой по накалу должно проходить, процедура проходит на прогретом моторе 80+ градусов, свечи ей тут не нужны. Сразу сбрасываем ТНВД, учим ТНВД, потом форсы. Если ЕГР отключен обучение не будет (хотя бывает исключение, когда отключен свичем и не тронуты карты, но это на форд, по PSA не уверен). Проверить софт на всякий случай, если нет 100% уверенности что туда никто не лазил, или просто пролить стоком по обд (кесс китай справится), по идентам сток на форуме найти можно, чтобы не вскрывать блок для считывания, или хоть фишку с ЕГР снять, посмотреть или видит ошибки. Если шитая, откатываем на сток, рабочий ЕГР подключаем на разьем, не обязательно восстанавливать систему если там что-то заглушено, или снята вообще вся конструкция, машине достаточно чтобы ошибки не было по клапану, греем мотор, делаем сброс и обучение топливной.
При обучении ещё темп воздуха впуск (вроде 30-50), темп топлива (вроде 30), и уровень топлива (полбака, на 1/4 может не сделать) нужно соблюдать. все это в описании есть