Chytka
-
Постов
368 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Сообщения, опубликованные Chytka
-
-
Свечи -1470 Ом .Есть еще 950 Ом.Катушка с рабочей машины .Ослика нет.Поменяю еще ЭБУ вместе с иммошником и ключем .
-
без датчика распредвала долго нужно крутить стартером-заводится 3000 больше не крутит.может заглохнуть на 3000 . может на рыкающих холостых . когда все отключено.может на ХХ когда все датчики подключены
остался один вариант-ЭГУР
-
Со слов клиента начала глохнуть один раз в неделю .потом чаще.дошло до того чтоб проехать километр нужно было 2-3 раза передергивать нижнюю фишку на ЭБУ.
-
Отключал все(дроссель.педаль.ДТОЖ.ДД.лямбды.датчик давления кондея.ДМРВ.на прямую бензонасос.клапан вентиляции.работает только на ДПКВ и ДПРВ-все равно тоже самое-заглохла и нет саязи с ЭБУ.Заметил еще иногда когда поймала глюк при выкл.вкл ключем чек и сервис засвечиваются с опозданием на 3 сек.
-
Simtec 71 подкидывал с привязкой к иммо с донорской машины на которой все работает без глюков.Две машины стоят рядом.Отключил еще генератор-результата нет.Остался только ЭГУР.
-
Проводку всю перепотрошил-везде все норм прозванивал под нагрузкой через 55W лампочку.Третий день она меня ......... Не могу понять почему остается активным главное реле-при отключении кл15 (на 64 пине-контролирую).Но если сдернуть фишку К на ЭБУ хотябы на 2 секунды и одеть обратно то все приходит в норму.В момент когда глохнет 5v не просаживается,силовые плюсы тоже норм
2 минуты назад, LEO_NEED сказал:логично было б посмотреть чего не хватает эбу в то время когда он не выходит на диагнозу
Все в норме-плюсы.масса к-линия(ставил даже перемычку в иммо-чтоб напрямую с 5 пина ЭБУ на 7 ОБД)
P.S. завтра попробую отключить генератор и ЭГУР. Я в шоке от этой железяки
-
Массы проверены и продублировал на всякий случай.Это Zafira-A ,блок иммо на замке ,свечи и модуль оригинал с рабочей машины
-
Свечи менялись дважды на NGK и DENSO. Модуль зажигания тоже меняли
-
Всех приветствую.Zafira-A Z18XE на механике с кондеем и ABS.Странный глюк-независимо от температуры и времени работы(1мин.5-10минут) глохнет 5раз щелкает главным реле.После включает вентилятор и щелкает клапаном вентидяции бака-выкл.вкл. зажигания ничего не меняется.При этом на диагнозу не выходит моторник.Если переподключить фишку К на ЭБУ-все становится в норму и можно завести и продиагнозить-ошибок нет параметры в норме.Может проработать минуту , может две или пять и все повторяется.Проверены все датчики,дроссель,проводка,реле,привязывал донорский ЭБУ,отключал АБС и модуль вентиляторов-результ 0.Что может так еще влиять на ЭБУ
-
Я думаю що це один виробник.А цiна залежить вiд продавця
-
Це тобi пiдiйде.I ПО вони дадуть.Замовляй
-
-
Это платы от астры или зафиры.А что мешает поменять кнопки в родной плате
-
Читай TMS в иммошнеке
-
дампы кривые.Читали наверное прищепкой.Выпаивать и в панельке читайте
-
Перепаяй епромку с родного модуля в донора и будет все работать
-
-
По распиновке похожа на TJA1050
-
-
Так на фото видно что епромка паяная. Считайте дамп и выложите сдесь
-
Это было лет 15 тому-не вспомню.Попался тогда датчик КВ от Кадди-разобрал его и вклеил в корпус крайслера.От ниссана пытался вкорячить-не заработал.
-
На крайслер когда-то выковыривал из фольцовского даичик холла
-
Эта хрень типа айклауд у эпла.Либо искать владельца аккаунта-либо официал КИА
-
Кривой точно.Вот для сравнения
OPEL ZAFIRA-A Z18XE M.T. 2001г
в Opel Zafira
Опубликовано
Проблему устранил.Увидел что на донорской машине на катушку приходит два плюса 1 и 2 пин, а на этой только один на пин 2.Добавил еще провод от катушки к реле насоса и глюк пропал.Интересно как она раньше ездила.ВсемОгромное спасиба за подсказки.
P.S. почемуто не дает плюсануть - сообщение что исчерпан лимит.Завтра лайкну