Chytka

Отгорел шунт.Проверьте на сопротивление между минусом и истоком транзистора

Если форум Вам помог - скажите спасибо и извинитесь за хамство.

16 минут назад, werne сказал:

Со

Согласен , псг16 не хотел сбросить

Хорошо что не сбросил.Лишились проблем

 запишите с95128 сброшенсй счеичик попыток . код в личке

95128_res.rar

NEC выложите в BIN

4 часа назад, Volf542 сказал:

Подождите, вы возможно неправильно смотрели схему 

По TIS на двигатель X18XE1 12v после включения зажигания, приходит на КЗ одним проводом, но он ещё идёт на клапан evap, MAF, ЭБУ, подогрев первого ЛЗ, клапан впускного коллектора.

А вот уже на Z18XE - одним проводом с предохранителя и раздваивается в жгуте, соответственно на КЗ приходит 2 плюса.

ЭБУ разные - на 1м Simtec 70(с "редкими пинами") , на 2м Simtec 71.

Возможно и началась путаница из за неправильных вводных авто. Вернее , возможно, кто то перепаивал разъем, или что то менялось в авто.

Начал глубоко копать после замены ЭБУ с разборки -проблема осталась.Потом пригнали такую-же машину и я подставил ЭБУ - проблема осталась.Схему я смотрел , проводку в моторном отсеке всю вскрывал и пересмапривал- там все заводское и никакого раздвоения на катушку небыло . Дополнительный провод подключил к первому пину и к реле бензонасоса где приходит плюс  кл15.Еще раз напишу все данные-Zafira-A 2001год .Z18XE Simtec71 .Газ не установлен.Со слов клиента проблема появилась после двухлетнего простоя- сначала глохла очень редко, потом чаще .Обратились с просьбой заменить ЭБУ-и понеслось.........четыре дня впустую. Еще раз Всем огромное спасибо. 

Проводка распотрошена полностью.Плюс на катушку только один с завода почемуто .Случайно обратил внимание что на другой машине все шесть пинов задействованы.На этом авто только пять.Первий вывод не был задействован-стояла резиновая заглушка в фишке

2 часа назад, RSA1976 сказал:

Я много и часто в своё время занимался ремонтом этих аппаратов. Именно Цафира, именно Z18XE. Я пихал в них любые свечи. С сопротивлением, без сопротивления... Насрать, на 1 или 2 контакта. Лазерные, хуязерные, иридиевые, платиновые, "специально-для-газовые" и т.п. И машины работали. И таких дефектов не возникало. Ни разу. Приезжали после сраной газификации 18е зетки. С фуфельным бриском в шахтах, с левыми NGK, с чем угодно. На время проверки и по возжеланию владельца ставил что угодно. Вы уходите в сторону от проблемы, отвлекаясь на свечи. Там не в свечах проблема. Тем более парень их ставил с другой, рабочей, машины.

Газ на машине стоИт?

Блок АБС и усилитель руля отключал - проблема повторилась. Свечи с катушкой ставил - проблема повторилась. Блок моторный подставлял - проблема повторилась. Дроссель отключал - проблема осталась. Ну так и нехер туда далее смотреть. При условии, что всё это реально делалось.

Подставить реле насоса и главное реле. Если нет в наличии, поменять местами - они одинаковые. Дать дополнительный плюс на красно-синие провода выходов с обоих этих реле на время проверки.

Дать дополнительный плюс на пины 31, 32, 47, 64 (Х57) и 23 (Х58).

Продублировать минус от АКБ на корпус ЭБУ.

Отключить клапан вентиляции бака, клапан коллектора и оба зонда.

Отрубить массметр и держать на оборотах.

Отрубать по одной форсунке и тестить на х\х.

Там есть, чему ломаться.

 

 

Проблему устранил.Увидел что на донорской машине на катушку приходит два плюса 1 и 2 пин, а на этой только один на пин 2.Добавил еще провод от катушки к реле насоса и глюк пропал.Интересно как она раньше ездила.ВсемОгромное спасиба за подсказки.

P.S. почемуто не дает плюсануть - сообщение что исчерпан лимит.Завтра лайкну

Свечи -1470 Ом .Есть еще 950 Ом.Катушка с рабочей машины .Ослика нет.Поменяю еще ЭБУ вместе с иммошником и ключем .

без датчика распредвала долго нужно крутить стартером-заводится 3000 больше не крутит.может заглохнуть на 3000 . может на рыкающих холостых . когда все отключено.может на ХХ когда все датчики подключены

остался один вариант-ЭГУР 

Со слов клиента начала глохнуть один раз в неделю .потом чаще.дошло до того чтоб проехать километр нужно было 2-3 раза передергивать нижнюю фишку на ЭБУ.

Отключал все(дроссель.педаль.ДТОЖ.ДД.лямбды.датчик давления кондея.ДМРВ.на прямую бензонасос.клапан вентиляции.работает только на ДПКВ и ДПРВ-все равно тоже самое-заглохла и нет саязи с ЭБУ.Заметил еще иногда когда поймала глюк при выкл.вкл ключем чек и сервис засвечиваются с опозданием на 3 сек. 

Simtec 71 подкидывал с привязкой к иммо с донорской машины на которой все работает без глюков.Две машины стоят рядом.Отключил еще генератор-результата нет.Остался только ЭГУР.

Проводку всю перепотрошил-везде все норм прозванивал под нагрузкой через 55W лампочку.Третий день она меня ......... Не могу понять почему остается активным главное реле-при отключении кл15 (на 64 пине-контролирую).Но если сдернуть фишку К на ЭБУ хотябы на 2 секунды и одеть обратно то все приходит в норму.В момент когда глохнет 5v не просаживается,силовые плюсы тоже норм 

2 минуты назад, LEO_NEED сказал:

логично было б посмотреть чего не хватает эбу в то время когда он не выходит на диагнозу

Все в норме-плюсы.масса к-линия(ставил даже перемычку в иммо-чтоб напрямую с 5 пина ЭБУ на 7 ОБД)

P.S. завтра попробую отключить генератор и ЭГУР. Я в шоке от этой железяки

Массы проверены и продублировал на всякий случай.Это Zafira-A ,блок иммо на замке ,свечи и модуль оригинал с рабочей машины

Свечи менялись дважды на NGK и DENSO. Модуль зажигания тоже меняли

Всех приветствую.Zafira-A Z18XE на механике с кондеем и ABS.Странный глюк-независимо от температуры и времени работы(1мин.5-10минут) глохнет 5раз щелкает главным реле.После включает вентилятор и щелкает клапаном вентидяции бака-выкл.вкл. зажигания ничего не меняется.При этом на диагнозу не выходит моторник.Если переподключить фишку К на ЭБУ-все становится в норму и можно завести и продиагнозить-ошибок нет параметры в норме.Может проработать минуту , может две или пять и все повторяется.Проверены все датчики,дроссель,проводка,реле,привязывал донорский ЭБУ,отключал АБС и модуль вентиляторов-результ 0.Что может так еще влиять на ЭБУ

Я думаю що це один виробник.А цiна залежить вiд продавця

Це тобi пiдiйде.I ПО вони дадуть.Замовляй 

Разные от слова совсем

Это платы от астры или зафиры.А что мешает поменять кнопки в родной плате

Читай TMS в иммошнеке

дампы кривые.Читали наверное прищепкой.Выпаивать и в панельке читайте

Перепаяй епромку с родного модуля в донора и будет все работать

39 минут назад, HimikOnTot сказал:

На микросхеме (см.фото) там совсем ничего нет. кристалл оголился..

Почему похожа на TJA1050..?

1-Tx.4-Rx.6-CAN.7-CAN.2,3-питание

MCP2551-тоже подходит