VictorTroska

Если ЭБУ магнетти-марелли, провода на подогрев картерных газов осыпались и коротнули, высока вероятность, что драйвера L9131, L9132 отъехали в лучший из миров. Снять крышку ЭБУ, плату от основания не откручивать, если при включении зажигания эти микросхемы за секунды нагреваются до состояния утюга, то оно.

Ты точно занимаешься диагностикой? Просишь помощи, но при этом не модель движка, не VIN не указываешь провода к какому клапану осыпались ты тоже не считаеш нужным толком описать...

Все этот блок поддерживает. Это твое оборудование не поддерживает. Читать старом, или бошевским KTSом, даже лаунч старый - тот что "чорный чумадан" должен такие блоки более-менее нормально читать.

Ты все-таки смог прочитать ЭБУ двигателя, когда он установлен на авто или блок читается только на столе? Если прочитал на авто, то где ошибки, где текущие параметры? Нихрена не понятно. Было бы не плохо, если б автор соизволил написать машина на механике или на автомате, если автомат, то паркинг-нейтраль TCM видит?

Обычно star diagnosis говорить, что не мешало бы хоть цвет самобеглой колесницы, возраст лошадей и количество иконок на приборной панели указать для начала.

У французов конечно все может быть, но все-таки в гофрочку между кузовом и крышкой заглянуть не забыли? Как там проводки и их изоляция поживают?

На mhhauto в файле битая ссылка. Ссылки с этими схемками в виде отдельных файлов по годам можно отсюда взять: https://www.car-repairmanual.com/aston-martin/

Попробуй для начала измерить ток через обычную 12 вольтовую лампочку при подключении ее к АКБ. Посмотри, что твой тестер показывает. А то очень может быть, что "три разных измерительных прибора", по инструкции из интернета ты уже спалил.

__Flash Downloader Mopar.rar

Архив с российского пежо-клуба: https://yadi.sk/d/2ttulh9p8AQOx

Плюс после "engine control relay" , вроде как по схеме общий для расходомера и N75 проверил ? Что там на заведенной машине с напряжением?

Ну, если сам, тогда все просто. Берешь схемы электрические принципиальные на твою машину, лучше всего SEDRE ситроен с того же рутрекера, за одно узнаешь сколько вариантов исполнения может быть для "citroen c5 "2003" год дизель", сканер, лучше всего Лексия, тестер и читаешь ошибки, делашь тест исполнительных механизмов, проверяешь цепи управления вертушки согласно схемы. В процессе проверки учитывай, что наличие 11 вольт без нагрузки, еще ни о чем не говорит, например из-за перегнившего провода эти 11 вольт при наличии нагрузки легко превращаются в 0. Сделаешь сам - честь тебе и хвала, а нет, то:

Ну так найдите в сети руководство пользователя (Owners Manual) на ваш автомобиль. Почитайте инструкцию , возможно вас ждет еще парочка интересных открытий.

А клип это чудовище вроде и не читал никогда. XR25, KTS, Uniscan или прога XR25pc.