Vasilitallin

Вам дали рабочую пару, зашейте программатором, можете свой вин в еепроме поставить и потом закодируйте в эксперт режиме NCS.

Проблема в том, что никто не хочет рисковать аккаунтом, много блоков с угнанных машин в продаже появилось.

Где Доп первая строка пусто... А в епроме моторного вин и еще одна строка похожая есть? Такиеже строки должны быть в идентификации панели. Попробуй их в еепроме моторного поставить FF и прописать моторный по 50 каналу в моторном с вводом логина.

Во второй строке ВАГ-КОМА которая под номером блока при соеденении высвечивается 2 кода, ведь блок как я понимаю иммо 3. Был у меня такой блок, на диагностике не отдавал эти коды а в еепром они были, прописываться отказывался.

Моторный в диагностике 2 строки идентов ВИН и 11 значную иммо отдает? Если нет то не привяжете.

Нет, не восстановит. Восстановит только тип коробки, передаточные числа, адаптации кодирование не затрагивает, да и сброс адаптаций не трогает кодирование. Как вы думаете, почему по документации, если старый блок коробки не выходит на связь положено менять гидроблок в сборе с блоком коробки? Часть адаптаций делается на заводе под конкретный гидроблок. При замене компа выходящего на связь при замене переносятся все адаптации в новый. Но можете попробовать закодировать, если не поможет то искать гидроблок с компом от такого же номера коробки, обнулять персонализацию и привязывать, делать адаптации скоростей.

Вы адаптацию вдвоем делаете, один смотрит параметры и говорит когда дергать вручную передачи а второй за рулем? Это нудное занятие, нужно вручную переключать скорости когда подходящие параметры. Не знаю, можно ли лаунчев влезть в инженерное меню и сбросить адаптации до заводских, если можно и это было сделано то труба, в компе теперь отсутствуют заводские настройки гидроблока, и взять их неоткуда. Если уверены, что адаптации делаете правильно то теперь только замена гидроблока в сборе с компом, привязка к машине и адаптация переключений.

Вам надо СБЦ ввести в эксплуатацию сначала, то есть пройти всю процедуру его привязки к машине.

Если ДАС оффлайн то можно попробовать полный ввод СБЦ в эксплуатацию. И кстати ошибка по ПМЛ откуда, на рулевой рейке есть клапан электрический?

Плату надеюсь с гидроблоком ее родным брали? А то будет мучительная эпопея с адаптациями переключения скоростей.

Одис не умеет проливать то, что уже не выходит на связь.

Шаловливые руки с Аутелем кошельку клиента покоя не дают.🙂 Сами подумайте, если блок молчит то что с прошивкой проца? Скорей всего убита. А это значит другой блок и поиск того у кого есть оборудование чтобы привязать его к машине и сделать ключи. Ну или дилер, но они смогут только оригинальные заказные ключи привязать, а они подороже бу блока будут.

Датчик распредвала оригинал? У меня был такой, на неоригиналах сердечник был не такого диаметра, в итоге не заводилась и ошибка по датчику распредвала. Поставили оригинал завелась сразу.

Если Ксентри Лайт то кодировки онлайн для DAS в Спецпроцессах, в Пасстру DAS вообще кастрированый.

А кто-то пробовал заказывать сканер кода на Али? Они не все могут считывать коды на темном фоне. Хотелось бы знать марку который точно можен.