Андро

Приветствую! На ходу машина заглохла. нет искры. сгорел ключ-усилитель (коммутатор) перед катушкой. На рабочем (100%) блоке тоже искры нет. ДХ рабочий. проводка целая. питание есть везде. НО на управляющий коммутатора с ЭБУ приходит импульс в 0,15v. И ещё для информации - в машине живёт старая сигналка. брелка нет. Пассат Б4 1.8 моноинжектор. ЭБУ 45 пин.

Та чё вы злые то такие??? Судя по моему рейтингу репутации, я вам (не всем конечно) как гвоздь вместо подогрева сиденья. Вы чего такие жадные? Или потому не нищие, что скупые? Мне на соседнем форуме сегодня, на третьем же посту - и схему скинули на мой DCN2, и БЕСПЛАТНО совершенно, и разъяснили, и....оказались так же, как и вы - СТОшниками!!! Я, так понял - со схемами у вас беда. Так что кто нуждается - поделюсь совершенно БЕСПЛАТНО с каждым желающим.

Гы)))....я так в детстве отмазывался, когда сказать было не чего)

Угу. 4(!) страницы и неделя времени ни у кого не было, а тут раз и ... появилась))) Сложно поверить в такие сказки)))

Честно говоря - уже на старте! Хоть сегодня вечером. Но, я понимаю - хоть ты мастер, хоть любитель.....если схемы ЭБУ нет, то её нет! А разобрать, что бы ВДРУГ обнаружить случайно сгоревшую дорожку - не вижу смысла. Хотя частенько встречал таких сервисмэнов))) Если даже у вас, у лучших мастеров, нет схемы моего ЭБУ, то на СТО её точно не нароют.

Цель у меня очень проста - разобраться и решить проблему. Но в процессе поисков, я столкнулся с рядом проблем. Например я так и не нашёл ТУ САМУЮ схему. ЭБУ мой на фото. Например в pinout ecu, я такой не нашёл. Вот консультируюсь у тех, кто знает больше моего. на всяк случай закидываю фотку Лукаса.

М-да.... я как то связь потерял... ... Глубокие познания по теме)))

)))) ЛОГИЧНО!!! Не бедные на таких дрючках не ездят.

Да, в принципе, и я могу поспорить))) Как посоветовал Callidus - проверял под нагрузкой лампочкой (вроде габаритов) на 21w с разъёма датчика до штекера в ЭБУ. Я понимаю, что все здесь (кроме меня конечно))) автомастера, НО "вопрос из детского сада" до сих пор у большинства остался спорным) А эти "на пол часа..."))) да ещё без схемы... хотелось бы в живую посмотреть))))) Почему то у большинства, тут пишущих, устойчивое мнение, что если ты не авто слесарь, то и примитивно замеры сделать не сможешь))) или схему не прочтёшь, или ... в общем - одна дорога на СТО)))) Что ты конкретно сможешь изобрести за пол часа без схемы, если все цепи до ЭБУ проверены? мы же с тобой эту тему обсудили) Я, не так давно, где то в начале 90-х, хотел только ПОСМОТРЕТЬ пред усилитель одного известного производителя и ......спалил полевик своей статикой. Это было больно по карману. Вскрою конечно, но не в такой спешке.

не не не) какой в этом смысл? поставлю доп термометр на панель, подкину на патрубок датчик карлсона и буду кататься, если малой кровью не выходит вылечить. сколько стоит переборка ЭБУ? а б/у? подозреваю, что в разы дороже, того что я собираюсь установить. а если будет натхнення - то соберусь мыслями и тёплым вечерком произведу трепанацию мозга Ситроенчику))) ...хотя он и так прекрасно ездит.

))) ты прав! ))) ....мне от таких воспоминаний уже страшно очередной раз брать паяльник в руки))))))

К стати - когда скидываю провод с клапана опережения, то звучек уж слишко МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ и громкий получается. А ты не заметил как я ухожу от непоправимых (в моём возможном исполнении) поступков. Не хо разбирать, то что в последствии не соберу)

Не могу не согласится) прогревочные обороты регулируются термостатом. Странно, но свечи работают правильно...минуту-полторы греют при -3 Вот тут я не в курсе. Я не писал, что работа ДВС не корректная! Вы ни чего не пропустили) Я интересуюсь - как влияет параметр температура в ЭБУ на работу. Можно ли её игнорировать?

например? хочется более детально знать, на что может влиять в древнем, полуэлектрическом ТНВД показания температуры?

Самый главный вопрос остался: как влияет глючная функция температуры на работу моего ДВС??? Я, безусловно, понимаю какую немалую роль играет такой показатель в ИНЖЕКТОРНОЙ системе бензинового ДВС. Но как быть тут? Можно вывести параллельную индикацию в обход ЭБУ

Значит це так - целостность проводки, разъёмов и датчиков 100%-ная!!! переключатель найден не был. если кто знает - может он в каком то конкретном месте, подкиньте координаты. Вот этого сделать не смог((( не нашёл как это делать. Очень похоже ((( Глаза сильно боятся.... Если решусь, то скоро фотоотчёт будет.

Братцы! Огромное спасибо за массив инфы!!! Сегодня после работы отчитаюсь о результатах. Интересный поворот!!! Попробую по проводам найти....если он присутствует. Теплиться лёгкая надежда, что обойдёмся малой кровью! Вы правы - есть такая возможность 50/50.

Последний штрих - это необходимость распиновки ЭБУ. ....жаль здесь ни у кого такой информации нет.

??????

Я карлсон отключил, что б постоянно не крутил. ну .....к этому подходит. я просто не знаю как их проверить (кроме как заменить на заведомо рабочий. но такого пока нет.)

Читайте пожалуйста внимательней!!! ....где я писал, что Торком машину чиню???!!! ...кроме как мониторю температуру на ЭБУ.

Я понял.....!!! То что я писал......ни кто не читает(((( да!

да. ни чего не менялось.

Я думаю - помогать вообще ЗЛО! Смысл? Денег это не приносит... нет. после теста с ЭБУ будет температура ниже?

Всё может быть! Был бы толковым - сам бы разобрался.