Андро

Ого... Т.е. (опустившись к азам) Вы намекаете, что не слыхали даже про такую вещь, как пул ап резистор (для подтяжки напряжения к логической единице) в системе ДХ??? Я уже не говорю за более распространённый - пуд даун (для подтяжки к логическому нулю). Уважаемые - а как Вы вообще диагностируете работу датчиков? Это реально перлы))) Зёма, это на каких авто??? ....с прерывателем???)))

Нет))) Это датчики которые стягивают с сигнального провода, через транзисторный ключ, напряжение на массу. Имеется в виду - в момент импульса, когда активируется пик на ДХ. ...меня, честно говоря Ваш вопрос удивил немного. Есть ещё и пул ап дизайн.... это датчики, которые через питание, подымают полку в момент импульса. Хотя... как мне написали - "это форум авто мастеров".... может и действительно....далёкий я.

А разве на Ниссанах использовались датчики пул даун ???

Мне проще тебе скинуть карту локации нахождения авто, чем объяснять какими приборами я пользуюсь здесь и сколько стоит доставить машину до ближайшего СТО. Форум автомастеров говоришь...я понял. Впечатление, что здесь мастера по удовлетворению своего ЧСВ через минусование "общей репутации" )))) ....-это жесть)))) вам по сколько лет??? Это ж надо - заходить на тему, умничать не о чём, а потом.....обижаться)))) или этот "рейтинг" влияет на профессиональность?))) Классные вы!

Вы все просто молодцы! ...жаль по теме ответить не в состоянии) но то не беда - за то фон создаёте ...не угнетенный скукой авто-электроники! )

закрыта ссылка( Скажи мне тёзка одну вещь - ты сам мастер? Есть понятия? Тогда подскажи чайнику, если на (45пин.) ЭБУ нет 40 контакта (с замка). Где его искать? На какой его поменяли? Заранее благодарен за квалифицированную помощь!

а если где то косяк на входе?) А если питание или масса подгюкнула? К стати, хочу повторно ещё раз расчёску промерять по нагрузкой. Правда из разных источников инфа не сходится. Есть возможность поправить меня если я не прав: "+ 12" 21,30 "масса" 17,15,1,12,20,31

)))))) я не спрашивал как менять транзистор не распаивая))) мне интересно - как проверить не распаивая? ...если конечно можно. На раннем - не заведётся. Это трудная процедура, тем более с утра) а чуток по позже - обороты не набирает и стреляет. Что бы поймать эту грань - надо эксплуатировать в +/- 500об. режиме. Тут даже скорость переключит - приключение)))

Привет! Так импульс 12в. или 5в.? ) Я хотел, в первую же минуту отдыха на трассе - вкорячить восьмерочный коммутатор+бабина и....полетели. НО тачка на газу(((( и без УОЗ будет бедаааа!!!! Ключик ЭБУ можно проверить не распаивая???

а каким импульсом управляется ключ-усилитель перед катушкой? знак и значение? Макс, ну харош уже умничать! Наш НУЛЬ мы не прячем, но и бестолково форум не мараем всяким стёбом и философией. Есть что сказать по делу - готов читать до утра! ....нечего - не отвлекай на свои нравственные страдания. Без обид. Голова и так забита новой информацией старой машины, так ещё и ты со своими сомнениями. P.S. луче бы анекдоты вещал для разрядки напряженности)

Не важно! Спасибо всем участникам моего хаоса! Схемка ну дюже сильно облегчит мои страдания!!!)

Неожиданно СПАСИБО!

12

Ок! Спасибо!

Это норм идея для доехать на бензине. На газу - это.... инквизиции подобно!!! На раннем не заведёшь, чуть позже - стреляет!!!

ЭБУ? проблемный момент - это ЭБУ. С него сигнал очень слабый. конечно.

Я думал здесь только автотехники общаются. Извините если обидел.

Спасибо! Вопрос - питание ДХ от куда берётся? Без схемы тяжеловато....

Ещё один Галустян... Таки да. Было смешно! По технике, что нибудь добавите?

Первым делом было всё разобрано и проверено!!! Чисто, сухо и без запаха!

Привет! Легко))) .....открыть не могу вложения(((( К сожалению коммутатор не выносной. Всё проверено, часть переставлено с рабочей машины. Слабый сигнал с ЭБУ. Ключ не открывает.

Привет) хотелось от Макса услышать. ...а то - "Скока ставлю неразу эбу непалил! Видать криво ставлю!")))) ...при чем здесь ЭБУ...если за згоревший ключ речь шла))))

Я, сегодня со злости, его (этот проводник) проверял 45 ватной лампой! От расчёски ЭБУ до разъёма коммутатора. - светит и не проседает! Макс, раз уж ты специалист по сигналкам, то подскажи - зачем используют (по инструкции точек подключения) тахометр?

Что есть "КЗ"?

Красивчик) Теперь осталось узнать - что именно могло крякнуть ДО НЕГО? Это самый интересный момент! Есть дедуктивные версии мистер Холмс? Это так кажется, что......сосны две( Вопрос простой (в сжатом виде) - почему слабый импульс с ЭБУ? Где копать (второй вопрос!)? Я блин, уже с этим второй день мучаюсь - ДХ, проводку под нагрузкой, ключ-усилитель, катушку.....всё проверил! всё рабочее!!! ...а искры нет(((