Андро

Антоха - это очень интересно конечно....но если бы гугл давал ответы какие нам нравятся, то не висел бы ты на форумах, а.......проводил жизнь, общаясь с не одухотворённой поисковой системой)

Не. Не только) Так что с блокировкой через массировку импульсной жилки??? Мне сейчас это более интересно!

Хороший вопрос))) если сигнал на таху идёт с гены - то будет.

Тут один ДХ отвечает за обороты. Моноинжектор. .......... Датчик Холла.

Я же не в курсе - машину не заводил. Пробовал "аварийным генератором" или как его называют - "заменителем ДХ", жжужалкой...подключаться к разъёму ДХ, так таха ушла в красную зону мгновенно!

Я только предполагаю. Вся система исправна, а просадка где то есть. Все говорят, что ЭБУ несгораемое - а импульс выходит 0,2v.

А за Вас разговора нет. Не Ваших же рук дело. Но, раз ставите - подскажите, где ставят блокировку на тахометр? Что то типа массируют через сопротивление.

Ещё бы!!! Первое, что было в приоритете. Обнаружил совершенно новые ВВ провода надетые на свечи без "наконечников" - прямо на резьбу. Кароч - контакта там не было. Грешу на это. Второй вариант - в тачке живёт сигналка уже давно. брелка нет. Есть вероятность, что сработала блокировка. Может когда пытались с буксира завести - ключ и подпалили.

Тёзка, безусловно - практичный ответ! Спасибо)

Приветствую! На ходу машина заглохла. нет искры. сгорел ключ-усилитель (коммутатор) перед катушкой. На рабочем (100%) блоке тоже искры нет. ДХ рабочий. проводка целая. питание есть везде. НО на управляющий коммутатора с ЭБУ приходит импульс в 0,15v. И ещё для информации - в машине живёт старая сигналка. брелка нет. Пассат Б4 1.8 моноинжектор. ЭБУ 45 пин.

Та чё вы злые то такие??? Судя по моему рейтингу репутации, я вам (не всем конечно) как гвоздь вместо подогрева сиденья. Вы чего такие жадные? Или потому не нищие, что скупые? Мне на соседнем форуме сегодня, на третьем же посту - и схему скинули на мой DCN2, и БЕСПЛАТНО совершенно, и разъяснили, и....оказались так же, как и вы - СТОшниками!!! Я, так понял - со схемами у вас беда. Так что кто нуждается - поделюсь совершенно БЕСПЛАТНО с каждым желающим.

Гы)))....я так в детстве отмазывался, когда сказать было не чего)

Угу. 4(!) страницы и неделя времени ни у кого не было, а тут раз и ... появилась))) Сложно поверить в такие сказки)))

Честно говоря - уже на старте! Хоть сегодня вечером. Но, я понимаю - хоть ты мастер, хоть любитель.....если схемы ЭБУ нет, то её нет! А разобрать, что бы ВДРУГ обнаружить случайно сгоревшую дорожку - не вижу смысла. Хотя частенько встречал таких сервисмэнов))) Если даже у вас, у лучших мастеров, нет схемы моего ЭБУ, то на СТО её точно не нароют.

Цель у меня очень проста - разобраться и решить проблему. Но в процессе поисков, я столкнулся с рядом проблем. Например я так и не нашёл ТУ САМУЮ схему. ЭБУ мой на фото. Например в pinout ecu, я такой не нашёл. Вот консультируюсь у тех, кто знает больше моего. на всяк случай закидываю фотку Лукаса.

М-да.... я как то связь потерял... ... Глубокие познания по теме)))

)))) ЛОГИЧНО!!! Не бедные на таких дрючках не ездят.

Да, в принципе, и я могу поспорить))) Как посоветовал Callidus - проверял под нагрузкой лампочкой (вроде габаритов) на 21w с разъёма датчика до штекера в ЭБУ. Я понимаю, что все здесь (кроме меня конечно))) автомастера, НО "вопрос из детского сада" до сих пор у большинства остался спорным) А эти "на пол часа..."))) да ещё без схемы... хотелось бы в живую посмотреть))))) Почему то у большинства, тут пишущих, устойчивое мнение, что если ты не авто слесарь, то и примитивно замеры сделать не сможешь))) или схему не прочтёшь, или ... в общем - одна дорога на СТО)))) Что ты конкретно сможешь изобрести за пол часа без схемы, если все цепи до ЭБУ проверены? мы же с тобой эту тему обсудили) Я, не так давно, где то в начале 90-х, хотел только ПОСМОТРЕТЬ пред усилитель одного известного производителя и ......спалил полевик своей статикой. Это было больно по карману. Вскрою конечно, но не в такой спешке.

не не не) какой в этом смысл? поставлю доп термометр на панель, подкину на патрубок датчик карлсона и буду кататься, если малой кровью не выходит вылечить. сколько стоит переборка ЭБУ? а б/у? подозреваю, что в разы дороже, того что я собираюсь установить. а если будет натхнення - то соберусь мыслями и тёплым вечерком произведу трепанацию мозга Ситроенчику))) ...хотя он и так прекрасно ездит.

))) ты прав! ))) ....мне от таких воспоминаний уже страшно очередной раз брать паяльник в руки))))))

К стати - когда скидываю провод с клапана опережения, то звучек уж слишко МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ и громкий получается. А ты не заметил как я ухожу от непоправимых (в моём возможном исполнении) поступков. Не хо разбирать, то что в последствии не соберу)

Не могу не согласится) прогревочные обороты регулируются термостатом. Странно, но свечи работают правильно...минуту-полторы греют при -3 Вот тут я не в курсе. Я не писал, что работа ДВС не корректная! Вы ни чего не пропустили) Я интересуюсь - как влияет параметр температура в ЭБУ на работу. Можно ли её игнорировать?

например? хочется более детально знать, на что может влиять в древнем, полуэлектрическом ТНВД показания температуры?

Самый главный вопрос остался: как влияет глючная функция температуры на работу моего ДВС??? Я, безусловно, понимаю какую немалую роль играет такой показатель в ИНЖЕКТОРНОЙ системе бензинового ДВС. Но как быть тут? Можно вывести параллельную индикацию в обход ЭБУ

Значит це так - целостность проводки, разъёмов и датчиков 100%-ная!!! переключатель найден не был. если кто знает - может он в каком то конкретном месте, подкиньте координаты. Вот этого сделать не смог((( не нашёл как это делать. Очень похоже ((( Глаза сильно боятся.... Если решусь, то скоро фотоотчёт будет.