Андро

Братцы! Огромное спасибо за массив инфы!!! Сегодня после работы отчитаюсь о результатах. Интересный поворот!!! Попробую по проводам найти....если он присутствует. Теплиться лёгкая надежда, что обойдёмся малой кровью! Вы правы - есть такая возможность 50/50.

Последний штрих - это необходимость распиновки ЭБУ. ....жаль здесь ни у кого такой информации нет.

??????

Я карлсон отключил, что б постоянно не крутил. ну .....к этому подходит. я просто не знаю как их проверить (кроме как заменить на заведомо рабочий. но такого пока нет.)

Читайте пожалуйста внимательней!!! ....где я писал, что Торком машину чиню???!!! ...кроме как мониторю температуру на ЭБУ.

Я понял.....!!! То что я писал......ни кто не читает(((( да!

да. ни чего не менялось.

Я думаю - помогать вообще ЗЛО! Смысл? Денег это не приносит... нет. после теста с ЭБУ будет температура ниже?

Всё может быть! Был бы толковым - сам бы разобрался.

Вооооооон там, с лева диагностический разъём. Втыкаешь ELM, ставишь на смарте Торк, вяжешь блютузом и ....)))

Спасибо) 1. Ситроен Берлинго, 1999г. 1,9 атмо-дизель. Lucas DPC. Это сопротивление датчика температуры около нуля. В общем далеко от "красной зоны". я завтра скину фото процесса с скринами "Торка" Там один датчик, а ЭБУ уже и на стрелку и карлсон включает (я его отключил - постоянно работал) Тут спорить глупо) Очень нужна распиновка ЭБУ. Жабоеды распустили косу на белый и зелёный((( - нудотная, но решаемая процедура. Сегодня ещё и крона мульта на холоде сдохла... Ты прикольный)))) Я так понимаю, ты по утрам вызываешь себе повара, что бы тебе кофе готовил.....или всё таки экономишь???))) ....хотя подозреваю, что до повара тебе тоже не близко!))) Ты, в моей теме написал 7(!!!) постов. Из них ТОЛКОВЫХ - 0% !!! Интересно - на форуме АВТОМАСТЕРОВ ты так....поговорить не с кем?))) Что именно Вас тревожит в моей компетентности? Что здесь не понятного - зашкаливает индикатор ОЖ, датчик рабочий (проверен - работает в допустимом диапазоне), напряжение на датчике есть, реостатом (обманкой) изменял в ручную сопротивление, проверял нагрузкой целостности цепи. С диагностического разъёма идёт информация, что температуру ЭБУ читает как 127 град. при всех манипуляциях на разъёме датчика. Если нет возможности помочь, так просто не пишите. Мы как разберёмся - Вам обязательно отпишусь, поделюсь и расскажу в чём была причина. Мне не жалко. Клиента не отберу.

Ооооочень похоже. Как проверить безболезненно без точки невозврата?))) Датчик на термосе. Стоит вертикально возле топливного фильтра. Есть распиновка штекера ЭБУ? У меня двухштекерные мозги. Буду очень благодарен)

МУЛЬТИМЕТРОМ. А как его ещё проверять? Нагревал феном - сопротивление меняется. Ставил обманку - но эффекта нет. стрелка зашкаливает только включаю зажигание. с диагностического разъёма показания 127 град.

Физику помню. схему нашёл, элемент проверил. Цепь датчика ОЖ с ЭБУ целая, рабочая - ток в цепи есть. На повреждённой цепи тока быть не может. Я об этом написал.

не мерял, но из глотки парует. вечером, после работы, не дюже охота тратить время на разогрев. ...процессу не особо мешает. намекаешь, что где то разъём окислился и при нагрузке сопротивление уходит в бесконечность? мне тогда интересно, что в рабочем диапазоне сопротивления датчика - на контактах напряжение не пропадает и падает пропорционально. (я пробовал подбором резистора)

В смысле? Подгорела катушка, были пропуски. Чем повезло? Так чё? Есть кто знаком с устройством древних французов? Или понимает, что то в деревянной электрике прошлого века? Был бы ДОХТЕРОМ - сюда бы не стучался.

Обычный......Launch x431. Что не так? Я этим Лаунчем Аудюху лечил летом. Классная штука!!! Советую! Немного. До 13...+/- не зесёк. Аккум слабоватый. если ставлю обманку на 6,7 кОм. - то падает. В принципе логичный результат.

Мультиметр, осцыл, ELM, могу взять Лаунчер. Есть DIAGBOX, ноут, кабель. ...ну и паяльник, припой и т.д. - думаю описывать не надо. на проводах есть разность потенциала. как они могут глючить, если цепь рабочая?

Братцы.......а подсказать где рыть - ни как?

Я обожаю "реальных специалистов" которым не лень писать поэмы "Как проще ехать к СТОшникам", а черкнуть строчку о "вопросе из детского сада" ... чего то не выходит. Может не так прост этот "детский сад"???

))))) 5+!!!!

Мне интересно - а Вы тоже ...на СТО по таким мелочам ездите? Тут, тогда зачем народ обменивается опытом и помогают друг другу? )))) ...на СТО "проще же"!)))

Всем привет! Проблема такого плана: - при включении зажигания, стрелка температуры уходит в красную зону и начинает пищать зуммер. На разъёме датчика 11.9 вольт. Сопротивление датчика 6,2 кОм. ELM показывает 127 град. В чём может быть глюк? Заранее благодарен!