Андро

Грел сегодня от души - час катался кругами! Сам видел погода в обед какая была) ...и ни какой аварии! Но "перегазовка" 3-4 осталась. и как нагреется - трогается только с 1200-1300 об. с холостых не трогается. Хотя нагрузка чувствуется как передача подключается. и да, Вань, какую именно ты рекомендацию имел ввиду?

Привет! Как ни странно, но чек не горит когда падает в аварию( узнаёшь только когда перестает переключатся на 4-ю и едешь 80 км/ч на 2500об. Других орентиров нет! Хотя сам чек рабочий! Жижу слил, новую залил. Я ж об этом писал - в аварию падать перестала, остались перегазовки. Ты в самом Нике живёшь? Разъёмы целые, пины не зелёные. Селектор чуть-чуть регулернул по тросу и индикация заработала нормально.

Братан, ни каких закупок, у ни каких "во всех" не было! Акстись!) Ни каких пинков у 4-х ступки нет! .....тебе приснилось? ....может ты не мне отвечаешь? )))

Какой ты добрый) ...похоже, что мастер профисиАНАЛЬНЫЙ! Всё ты знаешь - и как я схемы НЕ нашёл, как я простых замеров НЕ делал! Прям бог-экстрасенс!!! Помочь нет способности.....зачем других в эту грязь тянешь? И.... минуса тебе зачем кидать??? .................ты же сам всё понимаешь! и ущербных здесь уже не осталось, что бы в "крестики нолики" ирать) Хотя, если тебя эта детская "плюсовка-минусовка" бодрит и стимулирует по жизни, то извини конечно!

Поменял масло. В аварию больше не падает. Но "перегазовка" 2-3 и 3-4 осталась. Есть мысли???

Есть новые вводные: на ХОЛОДНУЮ машина едеть как по книжке! передачи заходят норм вообще!!! НО, через 15 км. начинается проскальзывание между 2-3 и 3-4 (обороты подпрыгивают до 3500 и только потом включается следующая). После кикдауна - коробас упал опять в аварию. После простоя 15-20 мин. опять всё норм. Масло не светлое, запах фриков, но не сильный.

Стандартный процесс! Проблема в том, что там, возле машины интернета нет и хочется накопать по больше инфы, что бы не дёргаться туда-сюда.

координаты можно? где находятся?

я всё понимаю! так что по модели АКПП? я ошибаюсь?

Какие обиды) Я, наивно думал, что 22-ух летний, массовый коробас - разложили по винтикам и по полочкам все болячки. Вопрос по ходу, шильды коробаса я ещё не нашёл, но очен подозреваю, что это F4A42? Поправте если что.

Тут, где я нахожусь - есть яма, ключи, домкрат, тестер и ЕЛМ. Вот такой вот незамысловатый набор! (Чек не горит, если что.)

Ясно. Спасибо.

Не имею такой практически возможности. к сожалению. Нахожусь 70 км. от цивилизации.

Уже не знаю к какуму дохтору бежать.......! Задолбал коробас Стмптоиы: 1. очень поздно втыкается передача при трогании (только выше 2000 об. и даже на "D" катится назад при холостых). 2. При переключении в "D" сразу одновременно загорается и "N" и "D", но если перевести на "3" а потом обратно на "D" - то все норм. 3. при трогании обороты методично прыгают с 2000 до 1500 об. если придавить газ - то подхватывает передачу и обороты не прыгают. 4. коробас перереходит в ходу рандомно в АВАРИЮ (только 3-я передача). 5. иногда пинает (не всегда!) то ли с 3 на 4, то ли с 2 на 3-ю. Помогите кто знает, чё за траблы происходят!!!! Заранее благодарен всем не равнодушным!!!

Честно говоря....меня больше удивляют собеседники! Мы то ли читать разучились, то ли памяти не хватает запомнить прочитанное......ЭТО реальная ЖЕСТЬ!!! Да блин - получается, что система постоянно (пока закаченный в бачок воздух держит давление!!!) под давлением! Я это давление постоянно поддерживаю от 1.2 до 1.5 Атм.

Старый главный был в отличном состоянии. Новый оригинал! Но.... ))) сомневаюсь, что атмосферное давление выше давления жидкости в магистрали!!! Кто его туда затолкнул?)))

Всем привет! Освежу историю - поменял на оригинал ВСЮ сцену на Санйонге Кайроне 2.0 XDi. На каждом светофоре приходится качнуть педаль пару раз, что бы включить первую((( Прокачивал бесконечное число раз! Сегодня решил не спешно проэксперементировать и прокачать сцепу под давлением, без выжима самой педали... 1.2 литра я пропустил через систему. Закачивал каждый раз по 1.5 атм. в бачок с жидкостью через штуцирь. Сливал через прозрачную шлангочку. И....каждый раз наблюдал шлейф из пузырей воздуха(((((( с промежутком в 10-15 секунд (с пузырями и чистая струя). ВОПРОС - от куда там берётся воздух???????

Кто нибудь в курсе - может есть какая нестандартная процедура прокачки сцепы? Мож я чё то не так делаю?

Я, вот, сижу и думаю - может я чё себе накручиваю??? Я на ней, до поломки не ездил, скоростя не втыкал....может такое жесткое переключение - это норм? У меня машин было разных с разными коробками не мало. Последние были французы. Кто то ездил на СангЁнгах с механикой?

Тёмка.......а где я писал писал, что к мотору....?

....туплю( Подшипник проверял только визуально...к сожалению. Как то не сообразил - думал, что если он заклиненый, то выглядеть будет не стандартно + вал должен быть затертый. А он не девственный. Вал, в смысле - как новый) без синевы и задир.

Со стороны маховика механических проблем не было. Маховик как новый. Без синевы и лишних люфтов. На диске написано "side in M/T" - я этой стороной ставил от мотора. А как это влияет на жёсткое включения МКП? Звуков посторонних нет - ни при выжимании, ни при отпущенной. Коробас схлопнулся с мотором на изи - без усилий. Тяжело было только сопоставить направляйки (не удобно - тяжёлая сучище).

шланг исключаем! Продувается без напряга. Какие ещё мысли?

Ок! проверю - отпишусь.

НОВЫЙ!!! Сцуко - старый был тоже хорош! Зеркало, манжеты - всё НОРМ! Шланг к выжимному?