Андро

я всё понимаю! так что по модели АКПП? я ошибаюсь?

Какие обиды) Я, наивно думал, что 22-ух летний, массовый коробас - разложили по винтикам и по полочкам все болячки. Вопрос по ходу, шильды коробаса я ещё не нашёл, но очен подозреваю, что это F4A42? Поправте если что.

Тут, где я нахожусь - есть яма, ключи, домкрат, тестер и ЕЛМ. Вот такой вот незамысловатый набор! (Чек не горит, если что.)

Ясно. Спасибо.

Не имею такой практически возможности. к сожалению. Нахожусь 70 км. от цивилизации.

Уже не знаю к какуму дохтору бежать.......! Задолбал коробас Стмптоиы: 1. очень поздно втыкается передача при трогании (только выше 2000 об. и даже на "D" катится назад при холостых). 2. При переключении в "D" сразу одновременно загорается и "N" и "D", но если перевести на "3" а потом обратно на "D" - то все норм. 3. при трогании обороты методично прыгают с 2000 до 1500 об. если придавить газ - то подхватывает передачу и обороты не прыгают. 4. коробас перереходит в ходу рандомно в АВАРИЮ (только 3-я передача). 5. иногда пинает (не всегда!) то ли с 3 на 4, то ли с 2 на 3-ю. Помогите кто знает, чё за траблы происходят!!!! Заранее благодарен всем не равнодушным!!!

Честно говоря....меня больше удивляют собеседники! Мы то ли читать разучились, то ли памяти не хватает запомнить прочитанное......ЭТО реальная ЖЕСТЬ!!! Да блин - получается, что система постоянно (пока закаченный в бачок воздух держит давление!!!) под давлением! Я это давление постоянно поддерживаю от 1.2 до 1.5 Атм.

Старый главный был в отличном состоянии. Новый оригинал! Но.... ))) сомневаюсь, что атмосферное давление выше давления жидкости в магистрали!!! Кто его туда затолкнул?)))

Всем привет! Освежу историю - поменял на оригинал ВСЮ сцену на Санйонге Кайроне 2.0 XDi. На каждом светофоре приходится качнуть педаль пару раз, что бы включить первую((( Прокачивал бесконечное число раз! Сегодня решил не спешно проэксперементировать и прокачать сцепу под давлением, без выжима самой педали... 1.2 литра я пропустил через систему. Закачивал каждый раз по 1.5 атм. в бачок с жидкостью через штуцирь. Сливал через прозрачную шлангочку. И....каждый раз наблюдал шлейф из пузырей воздуха(((((( с промежутком в 10-15 секунд (с пузырями и чистая струя). ВОПРОС - от куда там берётся воздух???????

Кто нибудь в курсе - может есть какая нестандартная процедура прокачки сцепы? Мож я чё то не так делаю?

Я, вот, сижу и думаю - может я чё себе накручиваю??? Я на ней, до поломки не ездил, скоростя не втыкал....может такое жесткое переключение - это норм? У меня машин было разных с разными коробками не мало. Последние были французы. Кто то ездил на СангЁнгах с механикой?

Тёмка.......а где я писал писал, что к мотору....?

....туплю( Подшипник проверял только визуально...к сожалению. Как то не сообразил - думал, что если он заклиненый, то выглядеть будет не стандартно + вал должен быть затертый. А он не девственный. Вал, в смысле - как новый) без синевы и задир.

Со стороны маховика механических проблем не было. Маховик как новый. Без синевы и лишних люфтов. На диске написано "side in M/T" - я этой стороной ставил от мотора. А как это влияет на жёсткое включения МКП? Звуков посторонних нет - ни при выжимании, ни при отпущенной. Коробас схлопнулся с мотором на изи - без усилий. Тяжело было только сопоставить направляйки (не удобно - тяжёлая сучище).

шланг исключаем! Продувается без напряга. Какие ещё мысли?

Ок! проверю - отпишусь.

НОВЫЙ!!! Сцуко - старый был тоже хорош! Зеркало, манжеты - всё НОРМ! Шланг к выжимному?

А! понял систему) видел такой способ в ютубе. Мне показалась не очень жизнеустойчивая система. Сам лично пробовал таким способом? Норм получается на практике?

Не понял.... Какое колесо???

Там корявая система - штуцерёк конечно есть, но не на самом цилиндрике, а на магистрали вне колокола. Т.е. от штуцерька до цилиндрика сантиметров 15 ещё трубки. При том горизонтально((( Это меня тоже напрягает. Перед установкой я накачал туда тормозухи. А когда ставили - выжимной вытолкал лишнюю жидкость.

Взводится конечно. Но новая уже была взведена. Старую конечно взводили при замене диска.

СанЁнг Кайрон, 2.0 XDi, МКП, 2010г. пробег 110 т.км. Приехал автомобиль с разрушенной накладкой сцепы со стороны корзины. Надо было быстро и не дорого - наклепали фередо. Всё было норм! Сцепа работала (хотя чуть-чуть вело). Через 350-400 км. рассыпался диск полностью. Решили больше не эксперементировать и поставили новый диск и новый выжимной. Скоростя так же включались не айс( Прокачивал, регулировал штоком - особо ни чего не помогало. Сносное включение осталось. Через 100-150 км. почувствовалось проскальзывание. Пробуксовка сцепы появилась на пятой и четвёртой с низких оборотов при разгоне. Через 400 км. диск рассыпался точно как же как предыдущий. Поставили новую корзину, диск, выжимной и главный цилиндры. Проверил маховик на люфты - всё в допусках по мануалу. (на ходу и холостых вибраций не было!) Собрал, прокачал - .......передачи жутко жёстко включались (с хрустом). Исключил промежуточный клапан плавности хода сцепления. Прокачал под давлением - результат чуть-чуть стал лучше. Выдвинул максимально шток. Стало ещё немного лучше. НО...всё равно включается жёстко! Проехал около 500 км. - ни каких изменений. Не знаю, что делать!? Исключил все звенья цепи, кроме самих трубок магистрали и ни чего не поменялось. Может кто знает куда теперь копать???

Я разве не увидел, что это "мелочь"? Безусловно) Просто не заметил как мне накидали вариант, как дали исходники порогового открытия выходного ключа на коммутаторе, как рассказали какой коммутатор обладает подходящим выходным каскадом.... Самое занимательное - что ты, прочитав и написав кучу текста, так и не понял, что было и как решилось..... Исходя из твоих строк, я понимаю, что для тебя есть "мелочи и рядовая работа"))) ...и тем более теория. Всё господа. Разрешите откланяться. Было максимально интересно и познавательно! Порадовал оптимизм в первую очередь! В себе окончательно обрубил остаток сомнений, что я на правильном пути) Всем удачи и много денег!

Я это понял ещё с момента регистрации! Вообще не проблема. Единственное, чего я не пойму, так это - зачем заходить на мою тему, если сказать не чего? ....а вот корону протереть, заходят неоднократно! Если занят или не считаешь нужным "не ровне" помочь безвозмездно (поди, сюда не на работу ходят!) - так проходи мимо, занимайся своими делами. Ну правильно? Или всё таки прошивка в подсознании "прийти и обгадить" - не отпускает некоторых? Мы же не в гараже! Это всё совсем не одно и то же!!!

))) пока мы с тобой общаемся - у кого то пукан подгорает)))) мой рейтинг общей репутации - это моё ВСЁ!!!))) обожаю эту функцию на форуме!!! ...кто то нервно курит...))))