ZoZ

😀 Если есть конечно чем!

Ну алгоритм там несложный. Снимаешь приборку, разбираешь, программатором вычитываешь флеш в процессоре, патчишь (всего 2 байта если не ошибаюсь), далее все в обратном порядке. За деньги готов пропатчить то что считаете. ))

Машину притаскивайте сделаю без проблем!

Вот тут не согласен. Есть Меган3 / Сценик3 2011 года с мотором 1.9 и ЭБУ EDC16C36. У меня такие бывали в ремонте.

Ну так каков был вопрос, таков и ответ.

Ну вы же сами пишете что ума не можете приложить куда копать. В вашем случае копать в сторону специалиста. И откуда у вас взялся 1.9 мотор?

Копять вам в сторону специалиста кто шарит в этих машинах, коих в Днепре предостаточно.

Чем закончилась ваша история? 🙂 У меня есть оборудование чем сделать полный клон без разбора.

Женя, да тут задача была плёвая. Не надо было никаких манипуляций с еепром и т.д. Поставить б/у BSI, к нему новый ключ, DCU102 virgin и вперед. Работы реально на час-два конечно при наличии соответствующего оборудования и знаний. А если нет оборудования кроме паяльника, так зачем вообще лезть в эти дебри?! Ну и конечно перед тем как куда-то лезть необходимо изучить тему, тем более информации по этим машинам в интернете море.

А по теме скажу так. Судя потому что в машине уже покопались очумелый ручки, нету смысла разгадывать ребусы и тратить впустую время. 1. Узнать PIN по VIN через официалов 2. Обнулить бодик и привязать заново ключ 3. Поправить телекодировки в бодике 4. Обнулить МЕ745 5. Привязать моторник 6. Поправить телекодировки в моторнике 7. The End. P.S. Если бодик ключ принимает, то п.1-3 можно исключить.

Ну Москва поболе Калужской области. И рукожопых тут предостаточно. Так что особо скучать не приходится. ))

Да молчит пока. Ко мне обычно обращаются когда ну совсем всё плохо!!! А к этому всё и идет.

Несомненно! ))

Я возьмусь. Есть чем читать / писать эти блоки без разбора. Работы там на часа два. Есть свой эвакуатор. В личку.

На платной основе могу помочь через онлайн. В личку.

Для вашего региона китайского к-таг за глаза. У меня оригинальный, но пользуюсь не часто.

К сожалению у меня нет. Не поверите, попадались боши (не МЕ7.4.5) на Пежо с одинаковыми номерами, но с разными софтами. Может конечно клонирован уже был до меня, но вот даже с таким сталкивался. )) К сожалению у меня нет. Не поверите, попадались боши (не МЕ7.4.5) на Пежо с одинаковыми номерами, но с разными софтами. Может конечно клонирован уже был до меня, но вот даже с таким сталкивался. )) У меня есть чем клонировать эти и другие ЭБУ без вскрытия.

Софтов этих блоков очень много, по железу практически все одинаковы. Так что если блок не номер в номер высока вероятность что попадете пальцем в небо.

Ну работы с иммо разные бывают! А так же машины разные и цены тоже разные. ))

Приезжайте, пропишу вам ключ. И даже ПИН выдерну, будете знать на будущее. ))

Скорее всего проблема в самом гидроблоке.

В личке.

k-tag китайский клон делает эти блоки без проблем. Протокол 255.

Так если оригинальный блок читается на столе, сделайте клон. Такое бывает что на столе блок на связи и вычитать его можно, а на машине не алё. Встречал такое на Renault и VW. В обоих случаях делал клон и вперёд. Что там хоть за ЭБУ стоит?

SMOK некорректно работает с новыми Delphi. Был тут не так давно C4 Picasso 2018 года с BSI Delphi. После нажатия на кнопку Read PIN, SMOK в него записал свой флеш, (чтение флеш отсутсвует) и после этого полезли какие-то ошибки по восстановлению конфигурации и отвалился люк и АБС. Машину отправили к дилеру. Дилеры попытались обновить флеш и BSI безвозвратно подох! :-) Теперь клиент ждет новый BSI из Франции (30-45 дней). ВОт такая грустная история, так что любителям побаловаться на заметку! P.S. Надо было конечно писать полякам в поддержку, по к сожалению такой возможности у меня не представилось.