walker2010.mf

Кто нибудь рассматривал подобный прибор для работы, есть отзывы??

Как не странно, это на заднюю акустику провода, смотри вложение.

Там же инвертор на 220в стоит, может он пыхнул

Работаю в Тойота центре, ничего подобного не видел. Да, разъёмы кик панели у многих зелёные, но это ведёт лишь к незапуску двигателя или каким либо сбоям. Кто то покопался в авто. Да, чуть не забыл, был утопленник ( по крышу) и даже на нём ничего не было.

У них была проблема, внутри приводов входящие провода переламывались.

Свежие китайцы не читаются даже оригинальным Launch. Пробовал на Geely Monjaro, Tugella, Lixiang li7, Li9, Vojah. Тоже ищу что-либо бюджетное для их диагностики.

Оплатил от walker2010.mf 2801рубДокумент-2024-03-01-235021-2024-03-01-235026.pdf

Это можно сделать перемычкой в диагностическом разъёме. Классика Тойоты

Процедуры, что в Launch, что в Techstream одинаковы. Пробуй как я написал. Не все Toyota делаются через Techstream.

Находил такой метод и делал так: входим в систему ДВС (ECM), далее в актив-тесты, активируем TE1 и Е1, начинает моргать щиток, нажимаем режим SNOW на селектор КПП и всё, чек гаснет, активация выполнена.

И если даже поменяешь запишет ошибку и потребует калибровку. Сталкивался у коллег с кузовного, переставили получили гемор. Пришлось спасать. Самое главное- идеально ровный пол при проведении калибровки датчиков парковки (ультразвуковых), на TOYOTA LC300 на кривом полу не смог откалибровать. Только на идельно ровном полу смог прописать датчики парковки.

Если перестановка неуспешна, надо смотреть проводку датчика. Мозги крайне редко дохнут. Попробовать инициализацию, немного придётся подумать, там углы датчика надо прописывать. Все в мануале есть.

На 2UZ с газом лопаются головки цилиндров между сёдлами клапанов, как на дизелях. Поэтому компрессия низкая. Эндоскопом обследуйте головки .

Иногда дохнет датчик температуры перед сажевиком, посмотри на графике, если резко меняются значения, датчик под замену. И будет прожигаться .

Здравствуйте. FileActivation.xmlАктивируйте пожалуйста. Премного благодарен.

Иногда требуется почистить дроссельную заслонку.

Может подключить установку и почистить форсы , без демонтажа.

Проверьте клапанные зазоры. На газу седла горят и зазор уходит в "0". Было три LC 100 с газом, с трещинами в головках между сёдлами. На разборках головок на 2UZ нет. Голые блоки! Газ - зло!!!

Это норма для Тойота/Лексус.

Происходит попытка перейти на работу по замкнутому контуру, оценка работы по лямбда регулированию. Моргает статус OL - открытый контур , CL - работа по обратной связи лямбда регулирования. Open loop , close loop. А reset learning values делал , сброс адаптаций?? Попробуй, двигло то другое. Адаптации старые не канают.

Надо в кастом лист добавить обороты двс, температуру, расход воздуха, тип впрыска порт/ директ, параметры A/F sensor.

На запуске работают форсунки низкого давления. Лямбда регулирования в этот момент нет. Скорее текут форсы низкого давления. Поэтому идёт обеднение после запуска.

Диагностика через второй пин DLC3. Нестандартно для Тойота. 16 - питание, 4,5, - масса.

Если DLC 3 на этом автомобиле чёрного цвета, то мозг двс не входит в самодиагностику. Под амерский рынок. Читал только кармансканом 912 версией. Тогда сидел на карманскане плотно, был бетатестером . На поздних версиях такая возможность пропала, техподдержка развели руками. Или IT1 Vetronix с переходником под амерский рынок ( чёрный DLC 3).