walker2010.mf
-
Постов
57 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Каталог ссылок
Весь контент walker2010.mf
-
Бывает, при отстое при включенном зажигании на времени более 30 минут, например дефектовке ходовой, слетает синхра. Возврат в исходное состояние описан выше. Проверить обызательно концевики двери водителя и замка зажигания.
-
В жгуте проводки на катушки косяк. Разжгутовывай и всё увидишь.
-
Парни, нашёл. Было обращение по утечке тока, было 7.5 А. Грелся задний левый жгут. Замыкание в разъёме приводов задней печки. Снял разъём, обозначенный красным, и потребление исчезло. В каждом разъёме приводов следы воды.
-
Коробку в ремонт или с разборки ставь
-
Пока изучаю предложения
-
Какие марки охватывает из наиболее распространённых : Li, Zeekr, Voajh??? Интересуют именно электрички.
-
Кто нибудь рассматривал подобный прибор для работы, есть отзывы??
-
Как не странно, это на заднюю акустику провода, смотри вложение.
-
Там же инвертор на 220в стоит, может он пыхнул
-
Работаю в Тойота центре, ничего подобного не видел. Да, разъёмы кик панели у многих зелёные, но это ведёт лишь к незапуску двигателя или каким либо сбоям. Кто то покопался в авто. Да, чуть не забыл, был утопленник ( по крышу) и даже на нём ничего не было.
-
У них была проблема, внутри приводов входящие провода переламывались.
-
-
Свежие китайцы не читаются даже оригинальным Launch. Пробовал на Geely Monjaro, Tugella, Lixiang li7, Li9, Vojah. Тоже ищу что-либо бюджетное для их диагностики.
-
Это можно сделать перемычкой в диагностическом разъёме. Классика Тойоты
-
Процедуры, что в Launch, что в Techstream одинаковы. Пробуй как я написал. Не все Toyota делаются через Techstream.
-
Находил такой метод и делал так: входим в систему ДВС (ECM), далее в актив-тесты, активируем TE1 и Е1, начинает моргать щиток, нажимаем режим SNOW на селектор КПП и всё, чек гаснет, активация выполнена.
-
И если даже поменяешь запишет ошибку и потребует калибровку. Сталкивался у коллег с кузовного, переставили получили гемор. Пришлось спасать. Самое главное- идеально ровный пол при проведении калибровки датчиков парковки (ультразвуковых), на TOYOTA LC300 на кривом полу не смог откалибровать. Только на идельно ровном полу смог прописать датчики парковки.
-
Если перестановка неуспешна, надо смотреть проводку датчика. Мозги крайне редко дохнут. Попробовать инициализацию, немного придётся подумать, там углы датчика надо прописывать. Все в мануале есть.
-
На 2UZ с газом лопаются головки цилиндров между сёдлами клапанов, как на дизелях. Поэтому компрессия низкая. Эндоскопом обследуйте головки .
-
Иногда дохнет датчик температуры перед сажевиком, посмотри на графике, если резко меняются значения, датчик под замену. И будет прожигаться .
-
Здравствуйте. FileActivation.xmlАктивируйте пожалуйста. Премного благодарен.
-
Иногда требуется почистить дроссельную заслонку.
-
Может подключить установку и почистить форсы , без демонтажа.
-
Проверьте клапанные зазоры. На газу седла горят и зазор уходит в "0". Было три LC 100 с газом, с трещинами в головках между сёдлами. На разборках головок на 2UZ нет. Голые блоки! Газ - зло!!!
-
Это норма для Тойота/Лексус.
