walker2010.mf

Парни, нашёл. Было обращение по утечке тока, было 7.5 А. Грелся задний левый жгут. Замыкание в разъёме приводов задней печки. Снял разъём, обозначенный красным, и потребление исчезло. В каждом разъёме приводов следы воды.

Коробку в ремонт или с разборки ставь

Пока изучаю предложения

Какие марки охватывает из наиболее распространённых : Li, Zeekr, Voajh??? Интересуют именно электрички.

Кто нибудь рассматривал подобный прибор для работы, есть отзывы??

Как не странно, это на заднюю акустику провода, смотри вложение.

Там же инвертор на 220в стоит, может он пыхнул

Работаю в Тойота центре, ничего подобного не видел. Да, разъёмы кик панели у многих зелёные, но это ведёт лишь к незапуску двигателя или каким либо сбоям. Кто то покопался в авто. Да, чуть не забыл, был утопленник ( по крышу) и даже на нём ничего не было.

У них была проблема, внутри приводов входящие провода переламывались.

Свежие китайцы не читаются даже оригинальным Launch. Пробовал на Geely Monjaro, Tugella, Lixiang li7, Li9, Vojah. Тоже ищу что-либо бюджетное для их диагностики.

Это можно сделать перемычкой в диагностическом разъёме. Классика Тойоты

Процедуры, что в Launch, что в Techstream одинаковы. Пробуй как я написал. Не все Toyota делаются через Techstream.

Находил такой метод и делал так: входим в систему ДВС (ECM), далее в актив-тесты, активируем TE1 и Е1, начинает моргать щиток, нажимаем режим SNOW на селектор КПП и всё, чек гаснет, активация выполнена.

И если даже поменяешь запишет ошибку и потребует калибровку. Сталкивался у коллег с кузовного, переставили получили гемор. Пришлось спасать. Самое главное- идеально ровный пол при проведении калибровки датчиков парковки (ультразвуковых), на TOYOTA LC300 на кривом полу не смог откалибровать. Только на идельно ровном полу смог прописать датчики парковки.