mrsmg

Рено Дастер 2019 года пин не считал , да и вообще не соединился с машиной Прописать ключ не удалось.

Не видел кнопки , тоже интересно

Прочитал ветку так и не понял можно брать в Беларуси девайс или нет. Через мыло в программе зарегился , пытаюсь зарегить телефон, в регистрации не приходит смс . И думаю брать его или ну его , лежать будет на полке. Будет работать? Кто пользуется подскажите

Купил бу ключ 8E0837220К. С буквой Q не было. Так вот что выяснил - он на частоту 433,92 , ASK. 168 bit . Он прописался в машину. Два ключа с одним номером имели разные частоты 433,92 и 434,42 Сравнил кварцы в пультах 8E0837220К так они разные 13,575 и 13,560 на кварце 13,575 выходная частота пульта 434,42 МГц на кварце 13,560 выходная частота пульта 433,92 МГц Заменил кварц во втором ключе и он прописался в машину

Тоже бьюсь с ключами. Audi A4B7. Есть два ключа. 8E0837220Q и 8E0837220К. 8E0837220Q слабый сигнал , что на тестере не видно ни частоты , ни модуляции, не могу посмотреть сколько бит передает, но в машине работает. Радиус действия маленький . Замена кварца и U2741 не решила проблему.. Второй 8E0837220К не работал вообще. Заменил кварц и U2741. На приборе я его вижу, 434 МГц, ASК, 168 bit. Как бы все нормально , но прописать в машину не могу . не прописывается. Пробовал в ручную прописать , VSDC, AutoCom 2020. Как бы 8E0837220Q и 8E0837220К должны быть взаимозаменяемые. Если не ошибаюсь. На алике киты продают как один ключ 8E0837220Q и 8E0837220К и 8E0837220D

Есть онлайн калькуляторы , за токен скалькулируешь какой тебе нужно дамп

ИЗ бошевской методички вопрос ответ 8. Что означает J2534 или PassThru? Стандарт SAE J2534-1 (PassThru) SAE J2534-1 используется для перепрограммирования блоков управления автомобиля. Распространяется в Европе в рамках стандарта Euro 5. Позднее ЭБУ в новых автомобилях с сертификацией Euro 5 должны быть перепрограммируемы. Стандарт SAE J2534-2 (PassThru) J2534-2 – это расширение стандарта J2534-1, которое содержит ряд дополнительных характеристик. Bosch PassThru версии 1.3 поддерживает стандарт SAE J1962 – функцию ручного назначения выводов диагностического разъёма по следущим протоколам: ISO9141 и ISO9141_PS ISO14230 и ISO14230_PS SAEJ1850 PWM SAEJ1850VPW CAN и CAN_PS ISO15765 и SO15765_PS Вопрос был в общем в другом. Может у кого есть последний PassThry KTS? Там пошли номера 2 ....

Ну попробовать можно было бы. Указано что HHT на Hyper-V password: 111 Hyper виртуальная машина

На сборке Xentry PassThry 06.2021 указывают HHT. НО она на Win10

Есть у кого Бошевский последний DDC PassThru? На Win10 x 64 не видит КТС, на WIN7 нормально. Официальный сайт из-за санкций видимо не доступен. Поставил Xentry PassThru 07-16 , c KTS коннектится. Когда соединяюсь с мерсом 210 1998 года пытается запустить HHT. Пишет что на этой системе не может запустить HHT. Не понятно то ли из за системы Win7 64 , то ли HHT не установлен.

От предохранителя F6 плюс подал на 5 контакт и машинка ожила .

Да , с предохранителя F6 через разъем на 5 пин должен идти плюс после замка зажигания Да , с предохранителя F6 через разъем на 5 пин должен идти плюс после замка зажигания,

Нет накачки на антенне иммо и на диагностике ошибка в BSI , что нет связи с блоком на рулевой колонке. Думал уже менять блок переключателей на рулевой колонке . Начал проверять и один провод не могу найти откуда он идет и замена блока может не решить проблему. Колодка блока 1 Зел 3232 29JP VAN 3 КР 3232 30JP VAN 4 З/Ж 3222 29EC minus 5 Ж 3232 29JL ? 6 С 3232 29MG +12v постоянное На желтом проводе 1,5в , при включении зажигания поднимается до 2,5в. Мне кажется , что должно быть на нем 12в при включении зажигания. Буквы и цифры срисовал с проводов. Поможет кто схемой? OPR 9522

Eprom нашел записал. Все ОК. Может кому пригодиться . 24410128 Opel Zafira A 2002 Блок управления вентилятором ЕЕПРОМ 24С01 ОК.bin

Стоит блок управления вентилятором 24 410 128. При вскрытии он был весь в зелени. При выключенном зажигании включен постоянно вентилятор. Если вынять предохранитель 40А на вентилятор, немного подождать и вставить , то перестает работать до следующего включения и выключения зажигания, При работе двигателя и нагреве до 100 градусов не включается. Так же при включении зажигания ,если не заводить машину, через секунд 10 включиться вентилятор и если завести машину , то он выключиться. При нагреве до 100 градусов не включается. В блоке появляется ошибка 51 по EEPROM. В блоке стоит 24С01. Нашел прошивку на блок но немного с другим номером. Залил ее в блок. Теперь когда зажигание выключить он не работает. Ошибки 51 нет. Ну остальное все осталось. Может есть у кого дамп рабочий на блок 24 410 128?

Все условия были выполнены? Вентиляторы , стеклоочистители отключены, подключена зарядка, BSI не в режиме энорсбережения

Какой BSI был , Jonson Control ?

Машина заведена.

Получилось считать камень , мануал помог. Сделал ренью. Посмотрел Абритес также правит дамп для ренью. как в мануале. Ну сейчас Star искать надо.

Взял другой замок с таким номером, ключ сделал, ESL обнулил, На столе соединил , работает. С блоком управления двигателя lucas A0225455532 Абритус вообще ни как не работает, даже на диагностику не выходит, хотел обнулить. В блоке стоит моторола mc68hc11w1 2f71b ипром не могу считать ни Xprog ни Carprog. Ножки поднимать у проца надо? КТС с блоком управления двигателя связывается при подключении на столе. Какой кварц стоит в этом блоке на проце ? Надпись на кварце была закрыта держателем кварца, Отогнул держатель , он приклеен лаком был , и не видно какая цифра там была.

Да большая рыбка. Не слышал что бы XProg стирал процы. Выпаивал феном температурой 340. Небыло у меня завалов проца по температуре. Если бы замок работал и заводилась машина то конечно было бы понятно что что то произошло у меня с процем. Он уже был не рабочий.

Они одинаковые по содержимому?

Особо не сталкивался с мерсами. Принесли замок 2085450108. С проблемой не поворачивается ключ. Проверил ключ . Статус ключа при чтении показывает разные значения или не читается. Остальные данные - номер ключа, SSID, жизнь ключа значения постоянны при чтении. Хотел переписать ключ. Сдул наружный проц , прочитал. Прочитались одни FF. Читал XProg-ом. Обход защиты проходит нормально. Стерлись как то данные что ли. Попробую внутренний проц выпаять прочитать. Если там данные целые возможно восстановить внешний проц?

EFfi готовит чип на Corsa D. Брал чип KD46 (перезаписываемый)

Opel Corsa D 2010 пин вычитал, ключи прописал Fiat Punto 2001 Ключи пишет через рзетку, пин руками доставал, также ключ можно вписать через спецфункции