Марка, модель и год выпуска: Jeep Grand Cherokee, 1998 г.в.
Тип двигателя, объем и тип КПП: Бензин, 4.0, АКПП
Суть проблемы: нужны фото ЭБУ для его попытки восстановления. Блок ранее вскрывался и был плохо загерметизирован.
Просто китайское оборудование которое дилер продвигает как польское, ну может максимум завозит через Польшу. Комплект его дешевле на 30 евро дешевле чем оригинал.
Электроника довольно неплоха, его скопировать не проблема, минус это громоздкий корпус по современным меркам. ПО тот же Стаг только малость перелицован.
В редукторе иногда пускает сердечник клапан, меняется на оригинал. Форсунки не знаю не разбирал.
Случай из практики на аналогичном авто, коротил насос в баке. Авто было с ГБО, банально закончился бензин, насос сплавился и замкнул.
Непонятно зачем вешать на один предохранитель столько потребителей.
Один раз Калину вылечил от бедной смеси банально пропаял злополучные скрутки массовых проводов в моторном жгуте. Клиент все грешил на ДК, менял их, а результата не было.
Была недавно W210 с V6 двигателем. Обогрев через теплообменник сделан. Но редуктор плохо грелся, не больше 50 градусов.
Теплообменник может быть забит?
Иногда бывало что тоже не мог подключиться с Гоуфасту фирменным шнурком. Подключался самодельным.
Если связь пропадает на запущеном двигателе, стоит проверить систему зажигания, помехи от ВВ части мешают коннекту.
Кстати о импульсах, был в практике случай когда самодельный ксенон прикончил контроллер электропакета на Приоре.
Колхозники удлинили провод на лампу и плохо изолировали соединение.