stas_amp

Xentry 2020 + SM2 China доработанный + прошит На W166 очень медленно отображаются данные. Есть у кого такое, или может есть решение, кроме купить С4?

А Ви не запитували власника, скільки він проїзджає в день? Може він на короткі відстані їздить, на 3-5 км, і має по 10 прогрівів на день. Я з такою спотребою бачив чері кімо 1,3 Змусив клієнта при мені зробити замір. Ми заправили до повного, виїхали на трасу, проїхали 200 км, і знову ж на ту заправку, і на ту колонку. Як результат, спотреба 6,3 на сто км От і все. А виявилося, що він від роботи жив за 3км, от і спотреба була близько 17 літрів.

Вот и я споткнулся на уровне сигнала, занимаясь диагностикой лет 15. Теперь наука на всю оставшуюся, что если ошибка ДПКВ, то мерить амплитуду!!!

Вот так не запускался мотор, и была ошибка ДПКВ. И еще момент! Вот так, при таком сигнале, выглядели обороты с диагностики

Вот TUCSON 2.0 CRDI KIA VENGA 1.4 CRDI

Какое сопротивление датчика? У меня было около 870 Ом Смонтируйте без уплотнительного кольца, если оно есть. Если есть как достать, то глубиномером измерить глубину посадки. Если трудно сделать замер глубины прибором, то можно болт с гайкой для этого использовать. 0.4Вольта, это мало. У меня около 0.5 было и ошибка дпкв.

Была у меня такая проблема, с Tucson 2.0crdi, ошибка ДПКВ. И оказалась проблема именно в амплитуде. Датчик не досажен был в своем месте. Если все ОК, то не менее 2-х вольт должно быть. Завтра могу скинуть осцылку когда все ОК Где сейчас делаешь замер, на датчике или ЭБУ?

Резинку поставил назад, намазав силиконовой смазкой, и место посадочное вычистил. Так что, течь не должно.

Сегодня опять добрался к авто. Первым делом подключил осцил на ДПКВ, снял осциллограмму, обратив внимание на амплитуду. Да, она низкая. Снял датчик, проверил нет ли там двух резинок. Все ОК. Одна. Решил его поставить без резинки. И вот чудо, амплитуда сразу выросла до 5-ти Вольт Подключаю датчик к разъему, и вот он запуск! Это еще раз доказывает то, что за всеми надо все перепроверять. Знакомые механики меняли датчик, я триста раз переспросил, все ли там нормально смонтировано.... Проблема решена. Посадочное место имеет на входе ржавчину, она и не позволяет нормально смонтировать датчик.

ДПКВ имеет сопротивление около 870 Ом Меняли датчики, без результата

Значит, в сторону масс надо копать? Попробую отключить форсунки. Отпишусь, что будет без них.

Пока собираю информацию, что и куда. Приедет машина, и сразу все идеи буду пробовать. Проверим. Спасибо.

Подниму тему.

Какая должна быть амплитуда?

думаю, что нагревается. Просто никогда не обращал внимание на температуру топлива. Тут именно такое совпадение, резкий рост температуры, и вслед - ошибка.