nuklan22

Начать из самого банального. С проводкой все нормально? Контакт на самом блоке? Далее перепрошить блок. В большинстве случаев не помогает, но попытаться нужно. Если не поможет, подставлять другой

Если удалить вместе с сажей, то нормально будет ездить, точно знаю. Две машины ездят больше года и никаких проблем. А от при увеличение мощности не раз слышал, что начинают лезть проблеми по давлению в цилиндрах. Я думаю, что если правильно отшить сими свечи, а не тупо затереть ошибку, никаких проблем по саже не будет.

Я стикался с таким, тоже ставил новый, на три болта, и никаких проблем.

Всем спасибо за помощь.

Помогите пожалуйста с чисткой crash на Hyundai Elantra 2018 г. Usa. блок 95910-f2000 Elantra.bin

Оно того точно не стоит. Лучше купить после не сильного ДТП, дешевле обойдется, менше проблем и нервов. В утопленнике все время будут появлятся какие то проблемы. Знакомый купил утопленника и уже 100 раз пожалел, кроме маси проблем, она и ржавеет на очах. И продать ее очень сложно.

2-3 канала очень мало, берите на 6 каналов или больше. Если купите на 2 канала, через год будете искать другой, на больше каналов.

SVCI J2534 для форда хватает с головой для большинства задач. Есть поддержка онлайн программирования модулей

Делал такое на 2.7 hdi, проблема решилась заменой регулятора давления топлива. Подставил другой, давление перестало взлетать, и перестала глохнуть. Попробуйте подставить регулятор.

С США очень много авто приезжает, которые уже были в дтп. На сколько мне сказали, дтп не регистрируют, потому что потом страховка существенно дороже.

Форсунки можно ставить того ж номера или прямую замену, которую дает изготовитель.

Чтобы активировать автозапуск нужно поставить концевик капота. Самый дешевый вариант, активировать через Alfa obd с помощю елм. Если нужно будет, инструкция есть, могу скинуть

Тема старая, но возможно кому то поможет. Делал 2.2 cdi, то же ужасно димел, сняли форсунки, стенд показал, что все убитые. Полная реставрация, с заменой распылителей, мультипликаторов, и пропал дым. Коррекция может быть в пределах но подачи существенно завышены, и тогда машина будет дымить как паровоз, было уже много таких случаев.

Тема старая, но возможно кому то поможет. Делал один mercedes, с мотором 2.7, при нагрузке сильно димел черным, отшил заслонки в коллекторе и егр, поставил новый расходомер, и авто стало другим, дим пропал полностью, и начал лучше ехать. Но там вся топливная била после реставрации, коррекция в пределах от -0.4 до +0.4. Другой случай, делал 2.2 cdi, то же ужасно димел, сняли форсунки, стенд показал, что все убитые. Полная реставрация, с заменой распылителей, мультипликаторов, и пропал дым. Поэтому, если диагностика не показывает явних отклонений в надуве, работе егр, снимаю форсунки и на стенд.

Знакомий перекидмвал так же салон, то ставил экрани парктроника от дорестайла, питался рестайловий подключить, но так и не удалось

У меня били авто с Польши и Германии, в обоих случаях, пробег бил смотан. С Англии не встречал смотаних, но может мне не попадались.

Мне нравится слушать radio record, в онлайн режиме

Пробивал подпаятся к ноге прямо возле пластмаси корпуса, не помогло. У меня eeprom 95256, этот дамп я так понимаю не подойдет

Мне привезли блок 95910-f2000 для чистки crash, до меня в него лазили. Авто Hyundai Elantra 2018 г. Usa EEPROM m95256rt Попытался считать дамп, выпаял еепром, и через xprog читал, не видит 8 пин. Все перепроверил, все равно не видит именно восьмой (по даташит ето Vcc) EEPROM другой заказал, хочу попробовать залить другой дамп, так, как родного нет, может не будет ругаться на несоответствие. Или может есть варианти как считать дамп, если не видит восьмой пин