Kalan33

Тоже были случаи когда адаптация не проходит делаю на заведомо исправной машине, и уже блок ставлю в эту, и все из-за экономии чужих денег на покупку актуатора.

Всегда да резерве лежит заведомо рабочий ТСМ

Согласен, давление проверь в первую очередь, была такая проблема несколько лет назад на двухлитровом боряне Закончилось заменой насоса.

Понял, усилитель не подойдет, значит и проводку тоже на замену? То есть оптику исключаю? Или если с оптикой и этим усилителем надо ставить nbt evo?

Это да, ram сейчас заказывают - дефицит редкостный) есть в наличии только ram basis Но харман на оптике Усилитель Еще и с asd

Спасибо понял, с проводкой понял, а что делать с MOST? Голова mgu не эво А проводка харман

Дня всем доброго! G02 19 года вместо дореста entrynav2 надо воткнуть с реста mgu1, приборку бумеранг и по оптике харман кордон кто нибудь так заморачивался? Инфы в иннете нет никакой, но народ устанавливает.

Была похожая ситуация -адаптация не проходила, причём никаких ошибок не висело и актуаторы также не шевелились. В итоге поменял блок ТСМ, и адаптация прошла сразу.

Походу придется выламывать обшивку

Нету…

Думаю одинаковые, только ПО перезалить из одного в другой Просто хотел подтверждение мыслей

. Парни, а на G кузов какой надо? В основном работаю мультимарочниками, в частности аутелом, но придётся сейчас лезть в G кузов)

Всем доброго дня! Сейчас в ремонте бмв х4 2018 года после возгорания под днищем, сгорел поддон, соленоиды, гидроаккумулятор и подпалилась плата мехатроника на zf8hp75. Есть zf8hp70 живая гидроблоки на вид одинаковые за исключением соленоидов они двух цветов, в сгоревшем трех цветов. Подскажите они взаимозаменяемые если перекинуть гидроблоки с платой мехатроника? и может кто сталкивался как открыть крышку багажника? АКБ подключить нереально - проводка в КЗ. Пробовал подкидывать питание на задний блок предохранителей что в правом крыле - толку ноль.

Парни, выручайте - тоже самое на аутлендере jf016 аутелом стёр калибровки, как можно восстановить? Парни, выручайте - тоже самое на аутлендере 17 год jf016 аутелом стёр калибровки, как можно восстановить?

Доброго дня! Приехал фокус 2,0 с 5m51-12a650-vd с пропуском на 1 цил., - умер ключ, разбирать моторник не стал - решил подкинуть заведомо исправный. Считал сток кессом, подключил 5m51-12a650-jd, а кесс не может с ним завязаться. Подключаю сканер - моторник, на связь выходит но соответственно не заводит, диод иммо - горит на приборке (потом привяжу к иммо, сначала надо прошивку залить) не отображается положение акпп, в моторном ошибки по дросселю, хотя знаю что он с исправного автомобиля. Подскажите пожалуйста, блоки одинаковые, аппаратка тоже, почему кесс его не видит?

Всем спасибо, подтёр!

Добрый день! Нужна помошь в чистке краша 86250-34540 внутри spc560p50 читал Jlink act.bin

Я перезаливал прошивку k-tagом, затем привязывал ключи autelом, ну я думаю что с этим справится любой мультимарочник

Странно у самого личная s80 12 года, полтора года назад было дтп со срабатыванием руль, фронт и все ремни, после восстановления безопастности краш легко подтёр аутелом по обд.

Всем привет! Планируется выезд, не заводится грузовик shacman 4-х осный, заказчик хочет ещё и экологию отключить, отсюда вопрос кто нибудь подключался к такому чуду и чем? Каким прогером шили? И собственно нужен калибровщик для отключения экологии.

A56 эбу, как правило ставят на праворукие авто, и дефицита в них совсем нет, а ценники - халява, по аппаратке идентичны, вот пример: https://www.avito.ru/magnitogorsk/zapchasti_i_aksessuary/ebu_mr20_nissan_x-trail_t31_2357292630?slocation=624300 1.fbyfx7a50VWpcFNY6bp-yklk118r5MfXJmTTUSNu21c.ydmGlqoPGY7d3UM5RCePYHWv8sX4B0hZc9DMQMQ8YWo 1.bcLS9La5wSvkXQMuhIlutARXxyFm18npY1fDL25dyyk.1AKiE92Y3fNE4bFgm4qTG52foTgV9RnJOK02lp0ZOeU

Пару лет назад поднимал моторник с кашкая тоже 2.0 после отвала масс, в итоге поставил А56 и после заливки прошивки и синхры ключей авто ожило. Спасибо Егору (egr777) он меня тогда здорво выручил!

Уже)

Во, спасибо, эта залилась и блок вышел на диагнозу!

Спасибо, сейчас попробую. Не прокатило