Адаптация DSG6 Базовые установки (адаптация) S-Tronic и других систем DSG. Обязательные требования к процедуре:
• Температура масла в коробке передач DSG - от 30 до 100 градусов (86-210 по фаренгейту), смотреть в "Измерениях" группа 019. • Режим работы коробки передач - P (Parking) • Зажигание включено • Двигатель работает (холостой ход) • Нажата педаль тормоза (держать нажатой на протяжении всей процедуры) • Педаль газа не трогать
Обязательно проводить полный цикл адаптации строго по порядку, затем провести проверку - тест-драйв определенным образом.
Настройки муфты переключения передач (калибровка допусков) 1) Группа 061 2) Нажать Go! 3) Ждать пока цифры перестанут меняться и коробка перестанет издавать зуки. Базовые установки переключатся в режим ON когда адаптация завершится. Данный этап занимает порядка 1й минуты.
Точки переключения передач (синхронизация) 1) Группа 060 2) Нажать Go! 3) Ждать пока цифры перестанут меняться и коробка перестанет издавать зуки. Базовые установки переключатся в режим ON когда адаптация завершится.
Адаптация сцепления В первую очередь нужно увидеть, какая версия программного обеспечения у Вашего автомобиля. Эта информация отображается в правой верхней части экрана когда производится подключение к блоку DSG / S-Tronic. Например: GSG DSG 041 0803 - это номер версии ПО Вашей коробки.
Для версий ниже 0800: 1) Группа 062 2) Нажать Go! 3) Нажать кнопку On/Off, тем самым активировав Базовые установки
Для версий 0800 и выше: 1) Группа 067 2) Нажать Go! 3) Нажать кнопку On/Off, тем самым активировав Базовые установки
Сброс сохраненных значений (Работа сцепления)
1) Группа 068 2) Нажать Go! 3) Нажать кнопку On/Off, тем самым активировав Базовые установки
Сброс сохраненных значений (Адаптация по давлению)
1) Группа 065 2) Нажать Go! 3) Нажать кнопку On/Off, тем самым активировав Базовые установки
Сброс сохраненных значений (При установленных лепестках переключения передач на руле) 1) Группа 063 2) Нажать Go! 3) Нажать кнопку On/Off, тем самым активировав Базовые установки
Сброс сохраненных значений (ESP & Круиз контроль) 1) Группа 069 2) Нажать Go! 3) Нажать кнопку On/Off, тем самым активировав Базовые установки
Готово! Нажать Done, Go back.
Выключить зажигание, подождать 10 секунд и снова включить. Проверить наличие ошибок, удалить имеющиеся. Выйти из контроллера. Выполнить тест драйв
Обязательные требования:
• Температура масла от 30 до 100 градусов (86-210 по Фаренгейту), смотреть в 19й группе в "Измерениях" • Не использовать Круиз-контроль
1) Прокатиться в режиме типтроника с места, переключаясь постепенно до крайней передачи 2) В процессе выполнения нужно проехать на 3й или 5й передаче около 5ти минут, а затем на 4й или 6й также порядка 5ти минут 3) Обороты двигателя во время такого тест-драйва должны быть между 1200 и 3500 об/мин - это для корректной адаптации сцепления 4) Выполнить одно резкое и сильное торможение, а сразу после остановки полный разгон (проверка как там масло бултыхается) - это делать в режиме Drive, не в ручном 5) Проверить коробку на предмет утечек и прочих механических неисправностей
Важно: Если нет воможности провести полноценный тест-драйв, все эти адаптации должны пройти со временем самостоятельно. Такую адаптацию нужно делать если есть толчки при переключениях,удары, дрожь например на 2ой и тд.
DSG 7
Правильная процедура принудительной инициализации «базовых регулировок/настроек/адаптации» для DSG 7.
Коробка DSG 7 умнее своего предшественника и поэтому для нее все то, что нужно было делать для 6-ки при сложном, последовательном «выполнении» каналов(групп), известная последовательность 61->60->(62 или 67)->68->65->63-69, умещается теперь в одном единственном канале(группе) – 60.
Этот канал (60) называется «Базовая регулировка полная» и используется в DSG 7 для проведения базовых настроек: 1. Переключателя передач: калибрация сервопереключателей с соответствующими датчиками хода. 2. Сцепления: калибрация основного давления и точек синхронизации.
Для того чтобы выполнить «Базовую регулировку» DSG 7, Вы выполняете основные несложные требования для проведения процедуры, т.е. прогретое авто, селектор коробки в режиме «Parking», затянут «ручник», двигатель выключен, т.е. все как Вы делаете при проведении обычной диагностики.
Теперь подключив “Васю” или “VAG-COM” включаете зажигание (авто заводить сейчас не нужно). Далее, как Вы делали это для 6-ки, выбираете (говоря далее уже в терминах “Васи” или “VAG-COM”): 02- Электроника КП, Измеряемые группы/Базовые параметры. Указываете 060 в поле «Группа» и нажимаете кнопку «Прочитать», после этого начнется процесс проведения базовых настроек DSG 7.
В первую очередь будет откалибровано все в коробке для переключения передач, при этом Вы непременно услышите как «щелкают» передачи и в трех полях (справа от кнопки «Прочитать») будет отображаться данный процесс в виде меняющихся цифр.
Когда «первая часть» (для Переключателя передач) закончится на экране в этих полях отобразиться следующая информация: 4 – 0 – 0. Это говорит, об успешном окончании «первой части». После чего у Вас будет порядка 5…10 секунд, для того чтобы завести двигатель. Если Вы этого не сделаете, то отобразиться 255 – 7 – 0, что говорит о незавершенности полных базовых установок и нужно будет их проводить, при необходимости, заново.
Дело в том, что для того чтобы «двигать сцеплениями», а на «втором этапе» базовых установок происходит именно это, нужно больше энергии от бортовой сети, для этого и запускается двигатель. После запуска двигателя, начнется калибрация сцеплений, Вы также можете наблюдать за процессом в тех же трех полях на экране, будут меняться цифры. При этом (не пугайтесь) авто будет «включать» сцепления и авто будет дергаться. Нажимать на тормоз не нужно, у Вас затянут ручник, машина никуда не сдвинется. После завершения калибрации сцеплений на экране отобразиться 254 – 0 – 0, что говорит, что вся процедура базовых регулировок DSG 7 выполнена успешно.
Далее выходите из “Васи” или “VAG-COM” и после выключаете двигатель. Процедура инициализации «базовых регулировок/настроек/адаптации» для DSG 7 завершена.
В качестве дополнения, про эти три поля на экране, в которых отображается статус процесса. В первом поле выводится общий код завершения (Return Code) конкретного этапа, если там 255 (или это -1, иными словами), то это говорит, что была какая-то ошибка, процесс был прерван или неправильно начат. При этом во втором поле будет код уточнения. Так, например, если Вы увидели 255 – 16384 – 0, то это говорит, что Вы не правильно начали процесс базовых установок для DSG 7, к примеру, не выключили двигатель перед процедурой.
Источники информации (откуда все это): http://www.audi-portal.com/ru/diagnostic/ecu_12963.html (Русский вариант) http://www.audi-portal.com/en/diagnostic/ecu_12963.html (Английский оригинал)
Теперь об упомянутых выше рисках, для выполнявших «сброс, а-ля DSG 6» коробки DSG 7. Если Вы обратите внимание на полный список доступных каналов регулировки DSG 7 (см. ссылки выше), это: 1. Полная регулировка (канал 60) 2. Установка нейтрального положения (канал 61) 3. Демонтажное положение (канал 62)
Канал 62 также есть «в списке» процедуры для 6-ки и если ее выполнять не аккуратно, то можно на определенном этапе себе в коробке «полностью выдвинуть оба сервопривода сцеплений», тем самым включив оба сцепления сразу.
Для DSG 7, канал 62 используется при демонтаже мехатроника, подробнее можно прочитать здесь: http://www.audi-portal.com/ru/diagnostic/ecu_12962.html (Русский вариант) http://www.audi-portal.com/en/diagnostic/ecu_12962.html (Английский оригинал)
PS не известно, как поведет себя коробка DSG 7, если у Вас включатся оба сцепления и при этом будет еще включен двигатель, а изначально работающий движок - это обязательное условие «сброса, а-ля DSG 6».
В архиве инфа по переделке под версию софта VAUX-COM_120309a+131223d,перешил свой(Гуеровский без всяких переделок) под версию 1.59,работает нормально,доволен.Но со свежими авто он всёровно курит в сторонке.Софт ставил VAUX-COM_120309a+131223d_GB+OcFlash China,сейчас шнурок прошит до версии 1.60,работает с этим софтом отлично.
Заметим, что большинство модулей аирбэг программируются только один раз! Внимательно прочтите этот мануал по программированию.
Corsa D
§ SDM TEMIC
§ Программируйте V.I.N. в модуль SDM. § Программируйте конфигурацию CAN модуля SDM.
Модуль SDM это часть системы иммобилайзера и автомобиль не заведется пока модуль SDM не будет соответствовать требованиям.
§ Программируйте Защитный код в модуль SDM.
§ Программируйте вариант конфигурации модуля SDM.
Когда конфигурация запрограммирована, и очищены коды ошибок, лампа неисправности все еще может мигать, и будет записан код: B1001: 46 аирбэг модуль не закрыт
§ Запустите Самотестирование (Self-Test) и если нет других кодов неисправностей, закройте модуль SDM.
Если будут присутствовать другие ошибки, проверьте два варианта: * Неправильная конфигурация * Существуют какие либо неисправности автомобиля
Примечание После закрытия модуля SDM конфигурация не может быть изменена. Только индикатор ремней Безопасности может быть изменен ВКЛ. Или ВЫКЛ.
Astra H / Zafira B
§ SDM TEMIC
§ Программируйте V.I.N. в модуль SDM. § Программируйте конфигурацию CAN модуля SDM § программируйте вариант конфигурации модуля SDM
Когда конфигурация запрограммирована, и очищены коды ошибок, лампа неисправности все еще может мигать, и будет записан код: B1001 : 46 аирбэг модуль не закрыт
§ Запустите Самотестирование (Self-Test) и если нет других кодов неисправностей, закройте модуль SDM.
Если будут присутствовать другие ошибки, проверьте два варианта: * Неправильная конфигурация * Существуют какие либо неисправности автомобиля
Примечание После закрытия модуля SDM конфигурация не может быть изменена. Только индикатор ремней безопасности может быть изменен, ВКЛ. или ВЫКЛ.
Vectra C / Signum
§ Delco Single-Stage SDM
§ Сначала программируйте конфигурацию CAN в модуле SDM. § Потом можно программировать конфигурацию SDM.
Если нет других кодов неисправностей, закройте модуль SDM. Если будут присутствовать другие ошибки, проверьте два варианта: * Неправильная конфигурация * Существуют какие либо неисправности автомобиля
После закрытия модуля SDM конфигурация не может быть изменена.
Vectra C / Signum
§ Siemens Multi-stage SDM
§ Сначала нужно программировать V.I.N. в модуль SDM. § Затем можно программировать конфигурацию CAN.
Бывает такое, что при сгоревшем EDC или FFR не оказывается под рукой нужного девайса чтоб прописать б/у блок, может помочь рабочий комплект дампов. С помощью программаторов можно поставить грузовичок на ноги,
MAN дампы EDC, FFR, комплект без ретарды механика.rar
Goldic отреагировална пост Виджар в Процедуры и хитрости использования VCDS
Goldic получил реакцию от viplip2010 в как вскрыть блок ЭБУ
Goldic получил реакцию от vasil1975 в OP-COM 120309a
Goldic получил реакцию от vzhelik в Bmw 5 Е34 Dme Ms40.1 5Wk9 003 Immo Off
Goldic получил реакцию от zalimhan74 в Мануалы для всех ECU ДЛЯ Kess И K-tag
.thumb.jpeg.2cbc3c371531e2929d2555c4971d6017.jpeg)
Goldic получил реакцию от naxerus в Мануалы для всех ECU ДЛЯ Kess И K-tag
Goldic получил реакцию от IoldmanI в Блок Тнвд Isuzu Y17Dt