Goldic

Прописывать на этом авто тнвд  не надо,не заводится может по многим причинам,банально не развоздушили систему.Что показывает диагностика,какие хотя бы ошибки?Номера насосов также не помешали бы в теме,и тогда легче будет помочь.

Правильно ,моторный при привязке ключей совсем не нужен,можешь его отключить ,чтобы лишнего не думалось.Если ты бси делаешь новым ,то при любом введенном пин коде новый ключ обязан был прописаться.Если ключ видится  в подрулевом ,то не пропишется он только в 3х случаях : 1 .Чип уже залочен.  2.Питания на подрулевом не соответствуют норме.Там два питания на 5 и 6 пинах.Одно +Bat и второе + XC (питание компьютеров шины ван).Оба при выключении зажигания сохраняются ,потом XC пропадает при засыпании бси( если у тебя это питание перекинуто на + зажигания ,то при выключении оно пропадет и ключ не пропишется и 3. Антенна на замке видит два чипа сразу .Проверь ,не ли там сиги с запуском и попробуй без платы в ключе (что то на всех фото очень он похож на китайский ,которые работают без внешнего чипа ) Во всех перечисленных случаях получишь “сбой программирования”

Перед программированием нужно стереть процессор ATMEL at91sam7s256 . Для этого нужно аккуратно "поднять" с платы, 55 лапу процессора, которая была на массе (GND), соеденить её проводком с (VDD) 3.3 Вольта, подать внешнее питание на 10 секунд. По прошествии 10 сек. отключаем внешнее питание и поднятую 55 лапу проца, не опуская обратно на плату, соеденяем проводком с массой (GND). Теперь проц готов принять новую прошивку.
 
Что бы не тыкать в Carprog шнур с внешним питанием, достаточно немного доработать J-Link http://carmasters.org/topic/5724-dorabotka-zamechatelnogo-kitaiskogo-zheleza/?p=65920
 
Для того , что бы каждый раз при перепрошивке, не перекидывать провод с 55 ноги проца, туда сюда, устанавливаем маленький микрик (приклеить на супер клей) и зубочисткой, через проделанное в торце корпуса отверстие , можно будет готовить(стирать) проц к перепрошивке. 
 
 
Далее подключаем J-Link  к плате CarProg . Примерно таким вот образом 
Для того, чтобы опять же каждый раз не вскрывать корпус для перепрошивки, нужно тонкими проводками, вывести нужные нам пины с платы CarProg, на свободные пины его собственного разъёма DB 25 (свободные
пины (15,16,17,18,19,20,21) Должно получиться примерно следующее . Потом, для перепрошивки, достаточно будет такого переходника.
 
Перепрошивка: И так, вот эта прошивка которую нужно залить в Carprog at91sam7s256 -sn-m61.rar Запускаем запускаем J-Link  , Создаём новый проект  ,  Настраиваем проект   Шьём    Вроде ничего не упустил)
 
Вот рабочая программа carprog_v577.rar, а это либ файл 201213CAR000ME61.rar, который необходимо кинуть в папку с программой.
 
Вот собственно и всё, если что будет не понятно спрашивайте, если чего пропустил, добавляйте) Удачи!

В общем задача выполнена.
Спасибо diss за предоставленные EEPROM. Завел машину на E36_1996_E316_DME_0 261 203 660_1 432 521_B58542 (27C512)-1 267 355 934.bin c известным ISN в шестнадцатиричном формате (четыре символа).
Небольшой отчет о проделанной работе, может кому пригодится:
1. Вызваниваем провод идущий с EWS2 на DME "разрешающий" запуск двигателя
На этой машине он оказался зеленого цвета.
Со стороны разъема DME это 81 пин.
Именно на него мы и посадим ногу K-Line от эмулятора EWS2 в рабочем режиме
2. Нужно подключить сам эмулятор для записи ISN от нашего DME.
Я сделал это так:
К DME садим плюс от эмулятора на 56 ногу
минус от эмулятора на 28 ногу
K-Line от эмулятора на 88 ногу (она же диагностическая для DME)

Потом через переходник BMW20Pin-to-OBD2 подключаем обычный K-Line адаптер. В моем случае VAG-COM на 340 чипе.
Выглядело это так:

Далее запускаем софтину для эмулятора EWS2, выбираем номер COM-порта на котором висит на K-Line адаптер (у меня к примеру 5 COM-порт) и сначала нажимаем Read для проверки работы и всех соединений эмулятора. Как только увидим какое-либо значение из 4-х символов в это же поле забиваем наш ISN от DME и нажимаем Store. Все, на этом подготовительные работы закончены.

3. Подготовка эмулятора к эксплуатации.
После нам необходимо разъединить перемычку на эмуляторе для выхода режима программирования и перевода его в рабочий режим.
Также перепаиваем K-Line эмулятора c 88 ноги DME на 81 (ту, которую вызвонили в 1-м пункте)

После этого укладываем провода от эмулятора и его плату крепим например на термоклей к процессору siemens. Тут кто как хочет. Можно конечно эмулятор было разместить и заместо родного EWS2, но я сделал так.
4. Тест запуска двигателя автомобиля.
Если все успешно и машина завелась собираем все на свои места
 
Помимо проделанной выше работы мне пришлось перепрошить память EEPROM т.к. в своей прошивке я не смог вычислить ISN.
Родная микросхема для меня оказалась непригодной, т.к не имею ультрафиолетовой лампы для стирания FLASH.

Процесс считывания/записи EEPROM

Поэтому была приобретена перезаписываемая микросхема EEPROM Winbond 27C512. Она как раз она и стоит теперь в DME.
 
 

Renault Vel Satis 2.2 dCi Bosch EDC16C3   1037370295 dpf egr off.bin  Куплена, проверена.
Renault Vel Satis 2.2 dCi Bosch EDC16C3 1037370295 dpf egr off.rar

Пере залил.

Вот на яндексе и  без пароля https://yadi.sk/d/D-PqQu5RsMNrC

Ещо екземпляр в колекцию, забирайте
Caddy1.9TDI 03G906021HS_DPF_EGR_off_381007

Fiat doblo EDC 16 C39 сток и EGR OFF фишку можно снять ошибки нет
fiat doblo 19 edc 16ori.rar
WinOLS (Fiat Doblo (egr off fiat doblo 19) - 378482).rar

Не актуальные решения
Удалено

T5 2010 г. 2.0 евро 3 c завода чип . платный
VW Bosch EDC17CP20 03L 907 309K 1037 51 5246 tun.bin

Дорогие Форумчане, 800 Гб Дамос на мега , архивирован вин раром 245ГБ
[hide r=30] https://mega.nz/#F!GVUVHC7a!2nRuOmHV2EYpb488LOGezQ [/hide]
Прошу модераторов отхайдить или захайдить  *(hide] ,больше или менше

не обделите плюсом в репу 8)

Первый пост не вижу, если повторился, пишите удалю

EDC15_rev1.3 ok.pdf
EDC16 tuning guide.pdf
obuchenie_Winols.pdf

http://yadi.sk/d/YomYHyspNFa8m

 

CarProKey версия 1.02
CarProKey.rar

Audi_Q7 3.0TDI ECU SW 1037383723_dpf_off.rar
Audi_Q7 3.0TDI ECU SW 1037383723_original.rar 
 
 
 

Audi_Q7 3.0TDI ECU SW 1037383723_dpf_off.rar
Audi_Q7 3.0TDI ECU SW 1037383723_original.rar 
 
 
 

в основном прошивки оригинал в rar.архивах. в папках есть мод. прошивки и разныи мусор.я сам тоже скачал одним архивом.прошивки не стал разбирать 1.6 гб не много для скачки.скачаите потом можете сами удалить что не нужно.
удачи
 
постараюс залить на яндех диск,но завтра.

Программа для подсчета контрольной суммы прошивок
CKS Corector Cars.rar

перезалил: https://yadi.sk/d/_X2ZpLUpwcXUx


Описание:
Генератор логина для штатной системы
Audi MMI 2G и 3G  (Audi A8 2003-2009, Audi A6,
Audi AllRoad 2005-2009, Audi Q7 2006-2009 +
Audi Q7 2009-2011, Audi A5 2009-2012, Audi A4 2009-2012,
 Audi A6 2009-2012, Audi A8 2009-2012, Audi Q5 2009-2012.
 Генерирует логин доступа к системе для изменения сервисных функций,
 например для разблокировки просмотра ТВ-ДВД в движениии или активации
 дополнительных меню в системе.
Логин рассчитывается на основе серийного номера MMI (серийный номер MMI можно увидеть через VCDS (VAG-COM)
 в меню Advanced Identification в системе MMI)
 

Название: VAG Dash-Ecu Teacher
Добавил: Borman
Добавлен: 10 Jan 2014
Категория: Иммобилайзеры
 
Программа для автомобилей группы VAG, которая позволяет:
1. Привязать новую приборную панель по дампу ECU
2. Изменить PIN, VIN, контрольную сумму и MAC в дампах приборной панели и ECU
3. Произвести замену блока ECU c переносом данных из старого блока
4. Включить или отключить иммо на блоках EDC16
5. Прописать ключи или стереть

Программа VAG Dash-Ecu Teacher 1.8 поддерживает следующие панели и блоки:

Приборные панели:
VW с Micronas и NEC
Skoda c Micronas и NEC
Seat с Micronas и NEC

ECU:
EDC16U1, EDC16U31, EDC16U34, EDC16CP, PPD1.x

Immo:
all EDC16
 
Нажмите здесь, чтобы скачать файл
Dash-EcuTeacher1.9.rar

Поделился ))
 
immo pin reader v5.14.5.rar

VOLVOECU2.3 Loader.rar

Фишка А(которая ближе к цепи) 14 и 19 пин на ней соответственно,К15 это +12вольт после включения зажигания.И кричать не надо,лучше эту энергию потратить на поиск нужной информации.

Нечего понимать.
Скачай Вот это . В архиве в добавок програмка по удалению иммо с этого блока
Порядок такой: 
Подключись через колодку ЭБУ (не по диагностическому разьему) к ms41, с помощю обычного к лайн адаптера (я пользую чинский к-дкан)
Открой прогу и скачай калибры или фулл флеш (в зависимости от нужд), пропусти через прогу каторая в комплекте для удаления иммо и залей обратно. Получишь безиммовый блок. (Не забудь перемкнуть провода стартера на иммо (ews)