doc.oleg

Код если заводит,то он правильный,с другим не заморачивайся.Возможно ключ мёртвый,или процедура прописки не правильная.Пробуй так: http://renault-club.by/laguna/immo.php

003 прошивка с иммо,002 без на данном авто,в ЕВС 1 и 3 замкнуть.Пробуй,и отпишись. 520 Siemens 5WK9 002 MS40.1 1703808 28f512 org 2.rar

Сам то смотрел,правильно выше объяснили.Хозяину темы было бы неплохо выложить дамп мотороллы,который скачал,если тема для него ещё актуальна.

А у тебя,что проблема с" болтами"?Уже осилил,и тему создал для того,чтобы меньше было "болтов".

Проблемы с Клипом старого образца(RTL2002)давно уже забыты,проблем у нового образца,намного больше,и решения как токавого нет,в основном отсылайте продавцу,или определённым лицам которые в этом преуспели.Поэтому и решил создать тему,чтобы общими усилиями пролить свет,в этом тёмном царстве.Начну с себя,купил Клип умершим после года эксплуатации,изначально потерял связь,а при следующем включении полный труп,признаки жизни подавал только светодиод питания от ОБД.Как правило начал с визуального осмотра,при котором ничего криминального не нашёл.После осмотра под микроскопом просто а---л,от того,что новую схемотехнику впихнуть на такие дешёвые платы.И это при том,что Клип достался в хорошем исполнении(микры не затёрты,каждый элемент на плате обазначен,все элементы припаены ровненько относительно на 4-ку).К сожелению не могу приложить фотоотчёт,так как мискроском не электронный,но постараюсь объяснить на пальцах.Я пришёл к выводу,что производители плат пожалели меди,а робот штамповал глубже чем надо.Если внимательно посмотреть,то площадки под каждый элемент на плате штамповоны немного ниже уровня плоскости самой платы,тем самым натягивая и до того тонкий проводник платы,тот же робот при пропайке захватывает края припоем,который разъедает некачественный,невымытый флюс.В итоге как правило через год получаем труп.Моё мнение,в первую очередь пропаять подозрительные площадки хотя бы возле процов,а по хорошему,нужно просмотреть везде.К примеру просто легко провёл иголкой между площадкой ножки процессора и проводником на плате,и соединения нет.Помучаться придётся по обоим платам,с каждой стороны,так как этот сюрприз может ожидать в любом месте,не говорю уже об межслойными соединениями,и соединениями под элементами.Здесь получается,кому как повезёт.Ещё поделюсь кое каками фотками плат,и даташитами некоторых элементов.Не стесняйтесь вылаживать и свои наработки. M30855FJGP.pdf BTS 452.pdf B82793 S513 - дроссель.pdf fds7066asn3.pdf Clip Consult foto.rar PDIUSBD12.pdf LTC.pdf m41t94mh6f.pdf Altera_EPM3064ATC100-10N128233.pdf m41t94mh6f.pdf Altera_EPM3064ATC100-10N128233.pdf

В личке.

Правила для всех одинаковы,а учения проводи лучше на "котиках"А ещё есть пословица"На хитрую задницу,есть хрен с винтом".

В Смоленске уже глубокий вечер,и тема совсем о другом,а так набивать посты ,это как минимум,не красиво.

Какие разные прошивки?Чем и как это делали?После заливки прошивки сравнивали записанную прошивку?FF не пробовали заливать?

А вот здесь по подробнее,и желательно в деталях.

Никогда не верь хозяину,наговорить могут много,проблема скорее всего была в простом,на чём и отыгрался этот реноновед,Главное,что ход мыслей был правильный,а вот давление всётаки надо было проверить.

Эксперементировать надо не с БСИ,а с моторником,потому как он инородное тело,который и нужно привязать к родному телу,с минимальными потерями.

В БСИ да,в моторнике может и послать,там ещё и флешь погоду строит.По ВИН из БСИ -МКПП. vin VF7LCNFUC74715958.txt

Renault_Master_2.5DCI_390527_8200833462_33378920063.zip

Сравнивай. Случаев больше,когда трубка забивается,которая идёт в бак. fenics 3 laguna 1 1.8 i hc11e1.rar shafran sharif 3 hc11e1.rar

Дамп там нормальный,а вот абратку на предмет забитости,проверить было бы не плохо.

Прошил шнурок(на PIC) до версии 1.60,с версией софта которую вылаживал пост 27,работает отлично. FW160.rar

Электросхемы автомобиля Chrysler Cirrus LXi http://portal-diagnostov.ru/index.php/rukovodstva-po-remontu/rukovodstva-po-remontu/chrysler/cirrus/1507-1999-chrysler-cirrus-lxi

Нужна помощь в отключении второго лямбда зонда,на Renault Kangoo 1.2 16v,ЭБУ Magneti Marelli IAW5NR.KL1. kangoo 1.2 16v 8200165277 8200162381 8200081029.rar

Я,жирным шрифтом выделил то,где находится признак иммо в этом блоке,а дамп флеши выложил для того,что бы не утруждались в её чтении,и попробовали убить иммо там,где вы изначально собирались это зделать.

А 15 пост этой темы,кому нужно было читать?

Как это нет,должно быть как на 10 странице. Описание работы с иммобилайзером.rar

Холостой ход без логина должен корректироватся.

В иммо, в программировании ввести пин, и в опциях программирования пробовали синхрить?

Подключались по ОБД,или на столе?