doc.oleg

В конфигурации покопайся,вот из мануала: КОНФИГУРАЦИИ: Путем конфигурирования можно дезактивировать две функции: автоматическое включение и выключения стояночного тормоза. Особенности: Автоматическое включение и выключение тормоза конфигурируются по умолчанию при вводе нового ЭБУ в действие. Для записи конфигураций войдите в меню "Ремонтный режим" диагностического прибора. CF007 "Конфигурация автомобиля" Данная конфигурация служит для активации или отмены ввода в действии функции автоматического включения стояночного тормоза при остановке двигателя. В странах и регионах с холодным климатом лучше всего отменить функцию автоматического включения тормоза, чтобы предотвратить примерзание затянутых тросов привода. – Выберите тип конфигурации: – НОРМАЛЬНАЯ (с автоматическим включением стояночного тормоза при остановке двигателя) – ОЧЕНЬ ХОЛОДНЫЙ КЛИМАТ (без автоматического включения стояночного тормоза при остановке двигателя) – Подтвердите операцию. – Проверьте правильность ввода конфигурации путем считывания конфигурации LC009 "Конфигурация автомобиля". – Проверьте автоматическое включение тормоза. CF011 "Автоматическое выключение" Данная конфигурация служит для активации или отмены ввода в действии функции автоматического включения стояночного тормоза при начале движения автомобиля (в зависимости от желания клиента). – Выберите тип конфигурации: – С (с автоматическим выключением стояночного тормоза при начале движения автомобиля) – БЕЗ (без автоматического выключения стояночного тормоза при начале движения автомобиля) – Подтвердите операцию. – Проверьте правильность ввода конфигурации путем считывания конфигурации LC013 "Автоматическое выключение". – Проверьте автоматическое выключение тормоза. ПРОГРАММИРОВАНИЕ: В случае ухода параметра PR003 "Значение уклона", можно выполнить калибровку датчика угла уклона (ввод опорного значения угла) с помощью команды SC008 "Инициализация угла уклона". Для инициализации угла уклона: – установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку, – войдите в меню диагностического прибора Ремонтный режим , – войдите в навигационное меню прибора: Программирование, – введите команду SC008 "Инициализация угла уклона", – проверьте соответствие параметра PR003 "Значение угла уклона". Примечание: При вводе в действие нового ЭБУ датчик угла уклона калибруется при выдаче команды VP011 "Калибровка и ввод в действие ЭБУ".

По VW не предвидится?

Переходник шину перебрасывает : мама 6--папа 3 мама 14--папа 11 у меня переходник немного не такой,мама-папа через провод,но распиновка правильная.Ваш переходник разборный,поэтому исправить трудностей не вижу .Переходник так же найдёт применение и с другими девайсами,на Ford например,там много блоков сидит на шине (3--11).

block_y17dt.rar

Ставил от сюда http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=5313347 проблем не было.

На данный момент Сергей(serg2000) распилил прошивку 9.86(,онлайна нет),обновляет по удалёнке при помощи J-Link(50$),счётчик на максимуме(510)дальнейшее обнуление счётчика так же по удалёнке бесплатное.У меня конечно солнце встаёт и заходит не с CARPROG,но полистав увидел только n/a по Fiat ECU(про онлайн уже сказал) ,не сочтите за рекламу,потому как думаю,что этот проект будет интересен многим.

1-Обратится к официалам 2-Если повезёт,то посмотреть в базе этой темы. Ford V calculator

Если ВЫ его скачали,то такого вопроса задавать не должны,форум для мастера,ВЫ посему клиент. Поэтому ответ автоматом,приведёт к другому вопросу.

Вот и нижняя. WinOLS_(VW_Caddy_(DPF_EGR)_as_-_-_SM2K30)1.6_TDI_CR.bin VW_Caddy_1.6_TDI_PCR2.1_Siemens_PCR2.1_03L906023CT__SM2F0K3000000-(NoDPF_NoEGR).rar

Есть такой 383721 ,без сажевика по заводу считанный БДМ,и 383722 флешь. q7 3.0 tdi 383721 orig.rar Audi Q7_3.0tdi_edc16_383722_ori.bin

Ему не тебя,а продавцов уговаривать надо,чтобы насос обратно забрали.

Если с клиентом такие уверенные,то покажите ошибки по иммо,,иммобилайзер на этом авто присутствует,но признак иммо у PSG5 на этом авто отсутствует.

Клиент купил неисправный насос,поиском посмотри по ошибке Р1630.

Совет номер 1-прежде чем обозвать ко го либо,нужны основания,VCDS -вариантов куча,а посему если решили создать тему,то нужно создать её по правилам.Совет номер 2-на хитрую задницу есть хрен с винтом,и обижаться с таким подходом нужно прежде всего на себя.

Прописывать на этом авто тнвд не надо,не заводится может по многим причинам,банально не развоздушили систему.Что показывает диагностика,какие хотя бы ошибки?Номера насосов также не помешали бы в теме,и тогда легче будет помочь.

Молодец что справился,насчёт ультрафиолета я просто купил люминесцентную(лампа подкова) настольную лампу,и лампу поменял на кварцевую,5-10 минут и всё готово к записи.

Согласен,ошибся,как раз таки этот мизер и есть искомый номер.

Не думаю что он в этом блоке лежит в EPROM,внизу пара прошивок с такого блока, считанных с разных авто. Различий мизер,и этот мизер явно не ISN.Нужное искать нужно в EEPROM. Dme660 27c512.BIN E36_1996_E316_DME_0 261 203 660_1 432 521_B58542 (27C512)-1 267 355 934.bin

Пере залил.

Если выкладываете архив с паролем,то и указывайте,что он запаролен.

Audi_Q7 3.0TDI ECU SW 1037383723_dpf_off.rar Audi_Q7 3.0TDI ECU SW 1037383723_original.rar

Маловероятно,после заливки не обученного еепрома,АПС-4 отключал?

Ещё попробуй отсоединить датчик положения дроссельной заслонки.Может быть режесёром этого кино.

Уже не иммо.Как с давлением топлива?

Изнасилование перенапряжением безболезненно не проходит для электронных блоков,и проблема не в прошивках,а в железе,этот винегрет с ошибками,симптомы,и иммо далеки друг от друга(это моё мнение,могу ошибаться).Думаю,что рыть нужно в сторону железа,прошивки это потом.